32位微控制器是未來汽車微控制器的趨勢

據研究機構IC Insights報告，2013年智能汽車系統會加大對32位MCU的需求。另據意法半導體汽車產品部微控制器和先進駕駛輔助系統事業部總監Michael Anfang表示，汽車微控制器是最大的微控制器細分市場，到2015年汽車微控制器銷售收入將占微控制器32%的份額，同時微控制器也是汽車半導體市場的主要部分，到2015年汽車微控制器將占汽車半導體收入的22%。而且，Michael Anfang還預測，現在各個國家對于安全性的要求越來越高，包括軟件和硬件的安全性，這些都需要在MCU設計時要有所考量，所以越來越多的汽車用微控制器轉向了32位。順應此潮流，意法半導體推出了針對汽車應用的32位微控制器SPC5x系列。

據介紹SPC5x系列為多核微控制器，主要針對汽車電子系統功能性安全應用。其采用Power Architecture架構，集成2個高性能內核、2MB閃存、192kB內部RAM、3個CAN接口以及為安全和電機控制應用優化的外設。

Michael Anfang介紹，SPC5x采用Power Architecture架構，與采用ARM和MIPS架構的32位微處理器不同之處在于，其可擴展性強，性能和架構均具備可擴展性：互相兼容性好，內核二進制代碼是相互兼容的，引腳到引腳也是相互兼容的：安全性高，能夠使設計通過SIL3/ASILD認證。此系列產品覆蓋范圍廣，價格從低到高全覆蓋，價格最低的甚至比16位微處理器還便宜。Michael Anfang解釋說，意法半導體也有很多ARM和MIPS架構的產品，但主要還是應用于信息娛樂和輔助駕駛系統方面，而SPCSx就是為鎖定傳統汽車電子市場而推出的。

中國汽車產業依然還很落后，尤其在汽車電子方面，單車內的半導體含量僅為歐美日等發達國家的一半，（資料顯示，2011年，中國單車內半導體含量為168美元，而歐美日為350美元）。但是，隨著中國汽車的普及，消費者對于安全、性能和舒適性的要求越來越高，而且電動汽車和車聯網的發展也越來越受到政府的支持，這些目標的實現都需要半導體作后盾，所以，未來32位微控制器的主戰場在汽車產業上。（薛士然）

EDI CON 2013在北京如期召開

2013年3月12～14日，由MicrowaveJournM及其中文版《微波雜志》主辦的電子設計創新會議（EDI CON 2013）如期在北京順利召開。EDI CON為當前通訊、計算、RFID及工業無線監測等領域的學者、工程師提供最新的RF微波及高速率傳輸產品和技術，以及多層次的行業學習機會。EDI CON會議主要聚焦在實際應用、新興技術和實際工程案例分析，邀請到了行業和技術領域的領導廠商來承辦技術研討會、分組分會和專家講座，把展覽和會議緊密地聯合在一起。安捷倫、羅德與施瓦茨、泰克、國家儀器等多家測試測量領域的主要廠商都參與其中。EDI CON邀請到了眾多國內外知名的學者參與，其中，歐洲太空總署電磁學和空間環境部主任Bertram R.Arbesser-Rastburg先生在開幕式全體會議上介紹了微波技術在空間應用中的現狀，空間應用對于微波技術的特殊要求和影響等。作為微波技術相關領域重要的會議和展會第一次在中國舉辦，無疑對國內外微波技術相關領域的交流有著推動作用。（萬翀）