快速發展的長春市公路客運總站

長春市公路客運總站是國有公益型客運站，下轄客運中心站、凱旋客運站和高速客運站三個一級始發站。近幾年，隨著城市快速發展，城區不斷擴大，尤其是市政府南遷、省內各大中專院校紛紛在城市南部建立新校區，帶動了政治、經濟、文化中心南移，致長春市南部客流逐漸聚集、增多。而位于城市北部老城區客運站的班線運營給本就擁堵的市區交通帶來更大的壓力。

為緩解北部城區（站前廣場）的交通壓力，維護客運企業經濟利益，保障旅客安全便捷出行，在市地方道路運輸局的組織協調下，長春市區客運班線進行了有計劃的穩步調整。首批班線調整成功后，再進行其它班線的調整。從調整后班線運行的總體狀況看，各線路客流穩中有升，廣大旅客反響良好，緩解了火車站前廣場地區的交通壓力，說明調整班線是一舉數得的好事，推進了客運市場的發展。

客運中心站處于長春市中軸線人民大街的北端，具體位于火車站廣場南200米處。班線調整之前，日實發班次846個（建筑設計日發車班次300個），線路126條。主要有發往白山、通化、梅河、延吉、撫松、磐石等省內東、南方向的中、長途班線。這些班線出站后都是向長春南駛離市區，出城時間平均在50分鐘以上。高速公路客運站處于人民大街南端，具體位于衛星廣場南200米處，日實發班次62個（建筑設計日發車班次500個），有吉林、遼源二條線路。

班線調整后，上述中心站客流集中的中、長途班線調整到了高速站發車，東三條分站及在站外發車的部分中、短途班線調整到中心站發車，調整后，中心站班次768.2個，線路105條，班次和線路比調整前都有所減少，且多為中短途線路，客流相對減少，在一定程度上緩解了客流高峰期間客運站的運行壓力和站前廣場地區的交通壓力。調整后的高速站班次達195.5個，線路36條，且所發班線都是向南駛離市區上高速公路運行，出城時間僅為5分鐘，雖相比調整前班次、線路增加，但相比高速站的接納發車能力，還有一定的容納空間。通過調整后對市區客運站的班次、線路分布現狀、運行狀況以及發車后班車出城時間的對比，體現出市區客運站的班線布局整體呈現更加合理的狀態。

長春總站作為吉林省輸送旅客的重要樞紐和節點，在客運站安全運營工作中始終實行以下兩種措施，首先，是落實安全生產主體責任，加強企業自身安全管理。建立安全生產責任制、各崗位安全生產操作規程、安全生產監督檢查制度等一系列規章制度，強化執行，加強管理，切實把安全管理責任落到實處。其次，是落實安全監管長效機制。實現了與全省營運班車GPS動態監控系統的共享以對出站運行班車實施動態監管、全工作日對營運班車實行逐班次安全檢查登記制度等。長春客運總站的安全生產工作形勢將出現根本性的轉變，轉向更加良好的發展態勢，以此保障廣大旅客安全出行，實現道路旅客運輸長治久安。

今年是我國“十二五”的關鍵之年，國家對交通運輸業提出了更高的發展要求。長春公路客運總站堅信，在各級交通主管部門的正確領導和支持下，班線調整一定會收到客運企業共贏、人民群眾滿意的良好成效，最終發展成為利民便民的民生工作，同時也為吉林省道路客運市場“十二五”關鍵之年的科學發展起到積極的推進作用！