重組浪潮

“沒有一個美國大公司不是通過某種程度、某種形式的兼并成長起來的，幾乎沒有一家公司主要是靠內部擴張成長起來的。” 著名經濟學家斯蒂格勒如此評價美國企業的成長路徑。

對于航空產業來說，由于其周期長，重組浪潮的到來通常比宏觀經濟變化要領先一步；同時，敏感于正在孕育中的第三次新技術革命，航空制造巨頭們已經開始了提前布局。同時，2012年航空運輸業的重組并購也是風生水起。成功者如GE、UTC以及羅羅，致力于專注優勢業務；失敗者如歐洲防務并購案，則勾畫出各國的商務與政治利益的戰略立場，更如中航工業副總經理吳獻東所言，“歐洲各國政府和軍工企業的‘特殊關系’對我國應有所啟示。”

航空系統供應商

GE拓展航空產業鏈

2012年8月10日，GE航空宣布收購美國私營飛行運營數據分析供應商奧斯汀數碼公司（Austin Digital）。奧斯汀數碼公司的業務將被并入GE的燃油和碳排放管理項目。

2012年11月29日，GE航空集團宣布收購美國莫里斯技術公司（MTI，Morris Technologies）以及其姊妹公司Rapid Quality Manufacturing。這兩家公司均從事激光增材制造（即3D制造），是GE航空集團的下一代LEAP噴氣式發動機的零部件供應商。

2012年12月21日， GE宣布將收購意大利AVIO集團的航空業務。這筆收購是意大利近十年來獲得的最大一筆外國投資。GE航空將在未來10年向AVIO公司投資11億美元用于產品研發和日常運營。

2012年12月28日，Woodward Inc.宣布以2億美元收購GE航空的一項飛機零部件業務，即收購GE航空系統（GE Aviation Systems）的液壓反推驅動系統業務，其產品主要被用在商用飛機上。

UTC重組產業結構

2012年7月30日 ，美國航空航天推進系統制造商GenCorp.Inc.宣布收購美國聯合技術（UTC）旗下子公司普惠火箭發動機部門洛克達因（Rocketdyne）。

2012年8月6日， UTC宣布完成對古德里奇公司的收購。古德里奇將與漢勝公司合并成立為新的聯合技術公司航空動力與系統業務。12月18日，UTC表示將把其航空發動機部門普惠公司的動力系統業務出售給日本三菱重工業株式會社。12月22日，UTC將其燃料電池子公司UTC Power出售給ClearEdge Power。

羅羅公司出售IAE公司股份

2012年6月29日，羅羅公司表示已經完成了在IAE公司中的重組。在之前與普惠公司達成的協議中，羅羅公司將IAE中的股份和項目分成以15億美元的價格出售給普惠，并在未來15年內，從目前裝有V250MlFfRx3wpNS9x71kay+E6g==0發動機機隊的飛行小時中抽成。

飛機制造商

歐洲防務領域超級并購案告吹

2012年10月10日，英國航空航天系統公司（BAE）與歐洲宇航防務集團（EADS）宣布，雙方已決定終止合并談判，原因是未能與其政府股東達成共識。

該交易本可以締造全球最大的航空航天及防務公司。然而現在看來，歐洲境內航空航天與防務業十年來最大規模的重組交易計劃已經告吹。

中航工業副總經理吳獻東曾撰文表示，從事件進展過程和已披露的信息判斷，EADS與BAE管理層對于雙方在商業層面合并的意愿都非常強烈，雖然此合并案必須獲得英、法、德三國政府的批準，但使得此次并購最終折戟的原因在于美國，隨著利益博弈的持續進行，合并案的擱淺并不意味著EADS和BAD之間故事就此終結。

卓越航空收購豪客比奇流產

2012年10月18日，美國公務機制造商豪客比奇公司（Hawker Beechcraft Inc）宣布，其與中國北京卓越航空公司之間的并購談判已經破裂，該公司表示，其與卓越航空無法在一項發起人協議的條款上達成一致，這是導致談判破裂的原因。

豪客比奇2012年年初深陷債務危機，并于6月申請了破產保護。2012年7月，宣布宣布正與北京卓越航空進行排他性談判，后者計劃以17.9億美元（約合人民幣114億元）收購豪客比奇。

航空公司

智利航空與巴西塔姆航空合并

2012年6月22日，智利國家航空公司（LAN）和巴西塔姆航空公司（TAM）成功合并，成立拉美航空公司，拉美航空公司將成為拉美地區最大的航空公司。

澳航攜手東航成立捷星香港

澳洲航空公司及中國東方航空股份有限公司達成一項新的戰略聯盟，成立捷星香港。捷星香港總資本最高達1.98億美元。東航和澳航于捷星香港擁有同等比例的股權。

UPS收購TNT因反壟斷被否決

2013年1月14日，UPS與TNT同時宣布雙方于2012年3月達成的并購協議，因反壟斷的原因遭到歐盟否決。自2012年3月以來，這一國際物流史上的重大并購案一直進展不暢，雙方在達成67.7億美元的并購價之后，一直未獲歐盟批準，盡管UPS遞交了補充方案，但仍未避免被否的命運。

美航破產保護進展順利

2011年11月29日，美國航空公司申請破產保護，以圖“幫助降低人力成本、減少債務負擔”。 2012年9月11日，美國航空母公司AMR Corp與合眾國航空集團宣布，雙方已達成一項非公開協議，以評估合并的可能性。 2012年12月13日，美航聯合飛行員協會就新的集體勞工協議達成一致。有消息人士稱，美航的母公司AMR集團與合眾國航空集團已接近達成合并協定，可能在2013年初達成。2013年1月17日上午，美航宣布推出全新的形象識別標志和新涂裝。