關于農村公路混凝土路面修復技術的研究

【摘 要】近幾年來，隨著經濟建設的發展，公路的發展是日新月異的，路面損壞也是日益嚴重，針對水泥混凝土路面損壞后修復困難這一難題，國內外都開展了一些研究，并取得了不少克服這一弱點的研究成果，這些研究成果豐富了路面養護維修工作的內容，提高了路面養護維修的技術水平。

【關鍵詞】農村公路；混凝土路面;修補技術;養護

1.水泥混凝土路面修補技術的發展

1.1水泥混凝土路面修補材料的發展

到了20世紀80年代，隨著人們對水泥混凝土路面修補技術的重視，一些國家加大了水泥混凝土路面修補材料的研究力度。針對不同的水泥混凝土路面破壞特點，研制出一些新的修補材料，并在一些路面上進行試驗性的應用。

在水泥混凝土路面的裂縫補修方面，美國，日本等國家將常用于工業與民用建筑混凝土結構裂縫修補的環氧樹脂進行改進，研制出適合于水泥混凝土路面的抗沖擊韌性較大的改性環氧樹脂灌漿材料。還有些國家研制出了低粘度聚合物稀漿用于裂縫寬度為0．05mm左右的細裂縫修補。用摻加高分子材料的聚合物水泥砂漿及以合成聚合物和焦油為主的油灰膠泥修補較寬的裂縫。用延性較好的聚氨酯樹脂、橡膠—煤焦油填縫料進行路面的接縫修補。

在水泥混凝土路面的板塊修補上，常采用的方法是將損壞的混凝土除掉，鋪上與原路面混凝土相同強度或略高于路面混凝土設計強度的普通混凝土。普通混凝土需要較長的養生時間，給路面盡快恢復交通帶來了困難。因此人們就通過在混凝土中摻早強型外加劑的辦法，以加快混凝土早期強度的發展。

罩面修補的常用材料是瀝青混凝土，也有些國家采用鋼纖維混凝土或薄層連續配筋混凝土加鋪層。

1.2水泥混凝土路面補修工藝的發展

僅僅具有性能良好的補修材料還不夠，補修工藝也直接影響到水泥混凝土路面的補修質量。

在裂縫的補修方面，最簡單的方法是用熱熔化后瀝青直接灌入縫內。后來采用的灌環氧樹脂的方法是沿路面裂縫每隔一段鉆一些孔，然后灌進環氧樹脂，讓環氧樹脂通過孔滲入裂縫內。這種修補方法對新建道路的斷板裂縫修補較為常用。對于舊混凝土路面，由于裂縫內夾有灰塵、裂縫的塵污難以清除，致使灌入的材料與原混凝土粘結不好。近幾年來，某地區采用沿路面裂縫向兩側擴展20～30cm，取出表層8～10cm的混凝土，沿裂縫每隔30cm左右用鈀釘鈀住裂縫兩側，再鋪上用JK系列混凝土快速修補材料配制的混凝土。使用時間最長的已有3年多，未發現新的貫穿裂縫出現。

在板塊的修補方面，我國某地區也總結出了一套行之有效的修補方法，但混凝土的破碎設備仍需改進。在我國破碎舊混凝土，大多采用人工鑿除或用風鎬破碎的方法，破碎清除廢混凝土速度很慢。有的地方采用沖擊錘破碎舊混凝土，雖工效有所提高，但容易導致相鄰好板塊的損傷。最近，捷克等國研制出了一種壓液式的多功能混凝土破碎機，不僅大大提高了老混凝土的破碎工效，而且也減少了相鄰混凝土板塊的損壞。

1.3水泥混凝土路面養護技術的規范化

在水泥混凝土路面養路與修復的管理方面，許多國家已經或正在建立路面管理系統。美國聯邦公路管理局于1987年制定了《路面修復手冊》，并于1988年進行了修訂工作。該手冊對水泥混凝土路面的回收，全深度混凝土的補塊、板下封堵，水泥混凝土的破碎與固定，道路縱向邊部排水，防止罩面層反射裂縫等方面都提出了具體的規定。捷克和斯洛伐克已建立起計算機模型用多指標方法評價機場道面的服務性能。法國的養護策略系統包括GER-PHD(攝影測量)、APL(從斷面分析儀)、SCRIM(摩擦系數)、DMDB(混凝土板唧泥)和COLLDGEAPHE(荷載的傳遞)等。英國在評定混凝土道路路面狀況方面也建立了相應的管理系統。

我國至今尚無有關水泥混凝土路面養護的統一規程。為此交通部已委托有關省市在總結調研的基礎上盡快制訂出水泥混凝土路面養護手冊，以期實現我國水泥混凝土路面養護規范化。

2.水泥混凝土路面維修養護的內容和對策

2.1水泥混凝土路面養護、維修的內容

2.1.1日常養護的內容

水泥混凝土路面經常性的養護工作，主要是清除路面上的砂、石和其他雜物;修整路肩，整理路容;開通邊溝，排除積水;接縫填封料的修補和更換等，以防止和減少混凝土板的損壞。

2.1.2維修的內容

水泥混凝土路面維修的內容有裂縫修補;部分板或整塊板更換;表面局部損壞修補;接縫損壞修補，板底灌漿抬高板塊或加固地基;錯臺處理;恢復抗滑能力罩面等。

2.2養護維修的對策

2.2.1限制超載超重車倆通行是關鍵

水泥混凝土路面損壞最主要原因是超載車輛的通行，特別是有大型礦山的路段，超載的車輛有的超過了100噸以上，這樣的超載車輛通過對混凝土路面的損壞是永久性的，最容易造成斷板和壓損路面。

2.2.2重視日常養護工作

長期以來，人們對水泥混凝土路面的日常養護重視不夠，認為修了水泥混凝土路面就可以“一勞永逸”，二、三十年內不需要養護，有的甚至把水泥混凝土路面的養護費用移作它用，以致需要經常養護維修的內容，諸如接縫填封，接縫材料的更新、縫中雜物的清除及裂縫損壞的補修等得不到及時養護和維修，造成水泥混凝土路面的早期損壞。

水泥混凝土路面的養護工作量小，費用低是優點。但工作量小不等于不需要養護;費用低不等于可不安排養護所必須的費用。實踐和研究表明，路面過早的破壞在很大程度上是由于水滲入路面基層，導致基層濕軟、沖刷、強度降低而引起的。因此，一定要把日常的養護工作抓好，以免“因小失大”。

2.2.3制定養護維修計劃

在現有的水泥混凝土路面中，有部分路面，特別是早期修建的路面，不能適應當前繁重的交通，需要更新。為提高養護費用的投資效益和合理利用資金，公路養護管理部門應建立起路面養護管理信息系統，并根據養護管理系統所提供的靜態數據、路面損壞程度、范圍和位置，以及對路面今后的使用要求，交通量增長和養護資金等，本著輕重緩急的原則，制定局部維修和大、中修計劃。同時，要對各種養護維修方案進行技術經濟比較，以選擇經濟合理、切實可行的維修方案。

2.2.4進一步加強養護維修新技術、新材料、新工藝的研究和推廣應用

盡管近幾年來水泥混凝土路面的維修養護技術有了較大進步，一些性能優良的新型水泥混凝土路面修補材料得到了較大范圍的推廣應用，修補工藝也有很大改善，但有些水泥混凝土路面的病害處理，如裂縫修補，斷板處治，罩面后的反射裂縫防治等仍需進一步開展研究。已有的一些經過實踐驗證過的研究成果，要大力推廣應用。

水泥混凝土路面的修補，應以操作簡單、成本低廉、盡可能不中斷交通或縮短限制交通時間為目標，盡快提高路面養護維修的技術水平，延長水泥混凝土路面使用壽命。

2.2.5組織編寫養護維修手冊

為了給從事水泥混凝土路面養護維修的技術人員和工人提供切實可行的工作指南，應組織力量，根據《公路養護技術規范》規定的原則和要求，以及新技術、新材料、新結構、新工藝的發展，在路況調查、使用性能評定、損壞類型原因分析、維修養護經驗總結的基礎上編寫養護手冊，對水泥混凝土路面的維修養護內容、方法、材料和技術措施等做出更為詳細的規定，以提高路面養護維修的質量。

2.2.6逐步實現維修養護機械化目前，我國水泥混凝土路面的養護維修，基本上是手工作業，勞動強度大，施工速度慢，而且有些工藝手工作業難以做到。為此，要根據我國的財力、物力，因地制宜，有計劃、有步驟地逐步實現養護維修機械化，以降低勞動強度，提高工作效率和養護維修的質量。

3.結束語

由于路面經常受重交通荷載、環境條件等外部作用，倘若不及時進行維修養護，其使用性能將會迅速下降，影響汽車快速、舒適和安全行駛。近幾年來，水泥混凝土路面損壞后修復困難已成為工作人們刻不容緩的問題，國內外都開展了一些研究，并取得了不少克服這一弱點的研究成果，這些研究成果豐富了路面養護維修工作的內容，提高了路面養護維修的技術水平。

【參考文獻】

［１］韓軍強．對加強農村公路養護管理的探索[J]．交通標準化.2005．