淺析CRTSⅡ型板式無砟軌道結構箱梁梁面平整度控制技術及處理措施

【摘 要】本文講述了采用CRTSⅡ型板軌道結構箱梁施工中影響橋面平整度的因素，提出了平整度的控制措施，對于類似橋梁生產中橋面平整的控制具有重要指導意義。

【關鍵詞】無砟軌道結構箱梁；平整度；影響因素；控制措施

0．引言

為了滿足列車平順性和穩定性的要求，高速鐵路一般采用CRTSⅡ型無砟軌道結構，這種軌道結構具有高精度、高平順性、高穩定性和維修少的特點。而這種軌道結構對于箱梁橋面縱向平整度的要求也是極其嚴格[1]。在箱梁預制過程中，橋面平整度控制的好壞，直接決定著軌道板鋪設的質量及使用壽命，而且對軌道結構施工工期安排有著決定性的影響。本文以通橋（2007）2322系列箱梁為例，分析了影響橋梁縱向平整度的控制因素以及預防措施。

1.橋面平整度的驗收標準及判定方法

⑴底座板區域：在底座板橫向3100mm范圍內滿足3mm/4m或8mm/4m且滿足2mm/1m。判定方法為使用4m靠尺沿縱向連續兩側平整度（兩尺之間重疊1m），如果滿足3mm/4m時，判定為合格；當不滿足3mm/4m但在8mm/4m范圍內時，采用1m靠尺進行測量，若滿足2mm/1m的要求，則判定為合格；否則判定為不合格[3]；當梁面平整度超出8mm/4m時，直接判定橋面平整度不合格。

⑵彈簧板區域：在底座板橫向3100m范圍內滿足2mm/1m。判定方法為采用1m靠尺進行檢查，滿足即合格；不滿足為不合格。

2.箱梁施工時，影響橋面平整度的因素及控制措施

⑴箱梁整平機必須具有足夠的振動力，能夠提漿整平；整平機整平前必須清理干凈，特別是刮刀部分；在澆筑混凝土時，必須保證整平機前面有足夠的混凝土，避免坑洼。

控制措施[4]：在進行橋面混凝土澆筑時，設置專職人員在整平機前面控制混凝土的高度；確保在整平前面1m范圍內，混凝土的高度略高于整平機刮刀的高度，而不得出現混凝土不足之處。

⑵整平機軌道存在混凝土殘渣，整平機通過時被抬高，造成橋面平整度不滿足要求。

控制措施：在澆筑混凝土前，設專人對整平機的軌道進行檢查，清除整平機軌道上影響整平機行走的所有物品。

⑶灌注不連續，整平機在提漿整平過程中存在停頓，整平機刮刀刮起的混凝土流下，造成橋面局部不平整。

控制措施：保證混凝土連續供應，避免整平機整平過程中的停頓。

⑷人工抹面造成橋面平整度不合格。

控制措施：在橋面上提前標記出底座板3100mm的范圍，邊抹面邊進行測量，發現不合格及時進行修整。

3.無砟軌道結構箱梁成型后的修復

大體積混凝土澆筑完成后為避免早期失水或溫差過大而出現病害需要根據施工要求采取措施，一般采用蒸汽養護和覆蓋灑水養護[5]。箱梁完成蒸汽養護后，對橋面平整度及各部位尺寸進行檢查，按照梁面驗收方法對梁面各項指標進行檢查，如超出規定的偏差值時，需對梁面進行整修。

采用CRTSⅡ型無砟軌道結構的箱梁橋面平整度不滿足要求的處理方式有兩種，一是磨，二是補。磨，比較困難，因為平整度不合格一般是局部的，若打磨可能要打磨一大片，且很容易造成橫向平整度不合格。另外，打磨一般采用水磨石機，冬季不能施工。補，需要將梁體鑿毛后再進行修補，速度比較快，平整度也容易達到要求。但需要采用特殊的材料，費用高，控制不嚴和氣候不好都容易影響修補材料和梁面混凝土之間的粘接。更重要的是，無論打磨和修補都會延長施工時間，同時造成施工成本的增加。

3.1箱梁梁面打磨

對于梁面平整度不滿足要求且經打磨后絕對高程不超出允許偏差范圍的點位進行打磨處理。打磨主要采用銑刨機、研磨機和小型角磨機，根據前期檢測情況，對不合格點相對高點進行打磨。打磨過程要不斷進行平整度跟蹤檢測，達標后立即停止打磨，防止出現打磨過度的現象。

3.2箱梁梁面修補

對于梁面平整度不滿足要求且經過打磨后絕對高程低于允許負誤差的點位修補處理[6]。修補時首先確定待修補范圍，用記號筆標出規則的形狀；之后對待修補范圍進行鑿毛處理，露出堅硬的混凝土界面，深度不小于7mm，同時在修補范圍四周用切割機切出深度不小于20mm 的凹槽；然后將鑿毛后的混凝土界面清理干凈，根據修補砂漿的性能要求，對界面進行畢要的處理，并用修補砂漿將低洼處補平，略高于修補周圍混凝土表面；最后，待修補砂漿強度達到20MPa 以上后，采用研磨機將修補表面磨平，復檢平整度。

4.結論

總之，在箱梁預制時加強梁面平整度的控制是極有必要的。控制的好，可以直接在橋面上進行下道工序的施工，大大節省了施工時間；另外，避免了因平整度不合格對橋面的處理機械設備、人員以及修補材料等方面的投入，大大節省了成本。

【參考文獻】

［１］李崢輝.CRTSⅡ型板式無砟軌道系統鋪板后的檢測方案[J].現代城市軌道交通，2010，(01).

［２］黃杰.客運專線CRTSⅠ型軌道板預制新工藝的應用及優化[A].中鐵五局哈大鐵路客運專線施工論文集[C].2010.

［３］張曉煒.淺談客運專線CRTSⅠ型軌道板的檢測工作[A].中鐵五局哈大鐵路客運專線施工論文集[C].2010.

［４］郭偉，陳希成.CRTSⅡ型軌道板生產時的裂縫控制[J].科技資訊，2010，(04).

［５］姚君，王偉.CRTSⅠ型框架式無砟軌道板預制關鍵技術探討[J].民營科技，2009，(05).

［６］徐振龍，王智勇.板式無碴軌道綜合施工技術研究[A].山西省鐵道學會2004年度優秀學術論文集[C].2005.