淺談路基高液限土改良施工技術(shù)

【摘 要】高液限土作為公路施工過程中常見特殊土之一，其主要分布在我過南方地區(qū)。本文以松建高速公路高液限土改良工程為背景，對(duì)高液限土進(jìn)行試驗(yàn)研究?，F(xiàn)場對(duì)高液限土進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)，探討出填筑時(shí)應(yīng)采用的技術(shù)措施及應(yīng)注意的問題，保證高液限粘土在路堤填筑中的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路基填筑;高液限土;施工技術(shù);注意事項(xiàng)

1.工程概況

本合同段起止里程為K81+000—K89+300，路線全長8.3km，段內(nèi)共有路基挖方1678971m3，路基填方1842213m3，其中高液限土改良數(shù)量為138221m3。為了積累數(shù)據(jù)，更好地指導(dǎo)施工，擬在YK84+260—YK+360長100m范圍內(nèi)進(jìn)行高液限土改良填筑試驗(yàn)施工。

2.施工方案

高液限土的利用方法是通過摻灰改良高液限土后再進(jìn)行路基填筑，包括摻入石灰、粉煤灰等材料，改變土的特性，從而提高壓實(shí)度。然而這種方法施工工藝較復(fù)雜，同時(shí)成本較高。本試驗(yàn)直接利用高液限土進(jìn)行93區(qū)路基填筑。初步試驗(yàn)利用20t壓路機(jī)通過碾壓不同參數(shù)組合的填料，使填土達(dá)到93%的壓實(shí)度。本段采用4種松鋪厚度（25cm，30cm，40cm）施工，挖機(jī)挖土方，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，晾曬，人工攤鋪水泥，將水泥與填料拌合，平地機(jī)精平。碾壓采用XS202J型壓路機(jī)碾壓試驗(yàn)。在含水量適宜的情況下碾壓4-8遍時(shí)，檢測壓實(shí)度來研究確定最佳壓實(shí)效果的水泥摻量、松鋪系數(shù)、松鋪厚度。

3.填筑時(shí)應(yīng)采取的技術(shù)措施

路基試驗(yàn)段填筑施工嚴(yán)格按三階段(準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段)，四區(qū)段（填筑區(qū)、改良區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)），八流程（施工準(zhǔn)備—分層填筑—攤鋪平整—摻水泥改良—碾壓夯實(shí)—檢測簽證—路基整修）施工程序組織施工。在高液限土填筑路基施工中，一般技術(shù)上會(huì)通過排水、摻合材料等辦法來提高地表強(qiáng)度、防止地基局部變形、保證施工機(jī)械作業(yè)。需要注意的是填筑時(shí)應(yīng)盡可能把填土荷載均勻地分布在地基上。

（1）在填筑路基前，首先應(yīng)將填筑路段的雜草清理干凈，將地表土進(jìn)行挖除并在填筑前壓實(shí)整平；其次應(yīng)做好排水縱向土溝，以防止地下水和地表水滲入。施工時(shí)，路段內(nèi)土場的地下水位一般比較比較高，影響到土的含水量也比較大。在解決這個(gè)問題方面，可以采用在取土坑周圍開溝放水，再用推土機(jī)將土推到一起進(jìn)行晾曬的方法，等晾曬后的土符合要求再直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鳛樘钔潦褂谩?/p>

（2）路基填筑時(shí)，一方面，松鋪厚度盡量小于30cm，對(duì)每一層都要進(jìn)行翻曬、粉碎，確保填土含水量符合標(biāo)準(zhǔn)、顆粒均勻，在進(jìn)行碾壓找平并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度；另一方面，對(duì)驗(yàn)收合格的路段及時(shí)填土，防止曝曬、雨淋而引起的不必要返工。對(duì)于因在雨季到來時(shí)而未及時(shí)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)的高液限土，因被水浸泡過，所以應(yīng)予廢棄，廢棄后應(yīng)對(duì)下層成型路基進(jìn)行復(fù)壓，同時(shí)對(duì)廢棄土方的挖填不予計(jì)量。

（3）根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，高液限土在下雨天氣會(huì)因?yàn)橛鏊鴮?dǎo)致其含水量的增加，因此在施工過程中必須嚴(yán)格控制最佳含水量；而遇到高溫季節(jié)施工時(shí)，外層土經(jīng)曝曬較容易干，而里面的土含水量仍然很大，一旦使用機(jī)械攤開、碾碎，里面的濕土一樣會(huì)因?yàn)楸穸鴮?dǎo)致其含水量小于最佳含水量，不利于壓實(shí)。因此，在路基回填土之前，應(yīng)將填土在場外進(jìn)行翻曬、碾碎使得其含水量均勻，并且比最佳含水量2.0%左右再回填，避免或減少了摻入石灰 ，這樣既能讓壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，又能簡化施工程序。

（4）在挖坑取土作業(yè)時(shí)，所取得的土往往含水量過大，利用以下辦法可使得取土的含水量符合要求：首先將挖坑取出的土堆在一旁晾曬一段時(shí)間，再運(yùn)至施工作業(yè)地段，用相關(guān)機(jī)械進(jìn)行粉碎一至兩遍，并完成整平處理，最后將所需外摻劑總量三分之二以上（具體量根據(jù)施工要求）均勻撒布在找平后的路面上。

（5）在經(jīng)過初步碾壓的一個(gè)月左右時(shí)間后，將之前施工工剩余的外摻劑均勻鋪撒到土層上，經(jīng)過翻曬、拌合處理后，測試其含水量，當(dāng)測試的結(jié)果滿足最佳含水量的±2.0%標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行下面工序的施工。

（6）在施工過程中，一旦遇到下雨，一般要進(jìn)行搶工壓實(shí)，利用上層土來封蓋下層土。同時(shí)要加大路面排水措施，例如在路基邊坡鋪蓋防雨布充當(dāng)臨時(shí)流水槽以防大雨沖毀邊坡，對(duì)已經(jīng)填筑成型的路段，應(yīng)在下雨前用帆布或塑料薄膜整體覆蓋在路基上以防止雨水滲透進(jìn)土基，等到雨過天睛時(shí)，及時(shí)撤掉防雨布，進(jìn)行再次壓實(shí)，并重新檢測壓實(shí)度是否合格，合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。這樣，在保證路基壓實(shí)度的同時(shí)，又爭取到工期的不必要增加。如果在已完成摻入石灰作業(yè)后，但沒有來得及碾壓整平的路段，在遇到下雨時(shí)也要進(jìn)行搶壓，同樣用防雨布進(jìn)行覆蓋。施工中的路段往往高低不平，雨后低洼出滲水通常比較嚴(yán)重，在這種情況下，應(yīng)當(dāng)待雨停后，立即撤掉防雨布，對(duì)路面進(jìn)行局部翻曬，對(duì)于個(gè)別積水比較嚴(yán)重的地方可采用將濕土挖掉的辦法，對(duì)挖掉區(qū)進(jìn)行換填拌和均勻的石灰土，再進(jìn)行碾壓整平，直至土的密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

（7）對(duì)高液限土也可采用摻砂處理。正常的話以細(xì)粒含量來區(qū)分，一般小于0.074mm含量在75%～85%的可摻20%的砂處理，小于0.074mm含量在65%～75%的可摻15%的砂處理。摻砂處理注意需包邊。但高液限土的利用一般都不得用于96區(qū)，原則上只能在下路堤使用。

4.高液限土填筑時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)

（1）在高液限土的施工過程中，應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)放在施工工序的連續(xù)上，避免停斷。另外要對(duì)天氣進(jìn)行密切關(guān)注，避免雨天施工。

（2）應(yīng)嚴(yán)格控制路基填土厚度。過濕土通常含水量較大，填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制填筑厚度，避免工序的增加而加大人工、機(jī)械費(fèi)用。

（3）高液限土含水量的控制。前面已提到高液限土在遇雨后其含水量會(huì)增大，如不采用合理施工工序，將會(huì)影響工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)與工期延長。

（4）在用石灰處理路段施工中，應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的石灰材料，并且要控制石灰的堆放時(shí)間，特別是在暴露在外的情況下，會(huì)極大降低石灰性能 ，摻入后達(dá)不到預(yù)期效果，導(dǎo)致路面局部脹起，影響到路基的強(qiáng)度和平整度。

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