關于發動機缸體缸蓋加工線輸送系統的設計

【摘 要】本文闡述了建立設計合理、技術先進的發動機缸體缸蓋加工線輸送系統的重要性；介紹了輸送系統的形式和種類以及工作原理。

【關鍵詞】發動機缸體；發動機缸蓋；加工線；輸送系統

0.引言

國內外企業在建廠之初，就能將基于精益管理理念，投入巨資打造其制造體系，建設柔性化生產流水線，可以實現大小、配置截然不同的各種車型的發動機缸體缸蓋實現共線生產，發動機是汽車及其它機動車輛的心臟，要保證發動機質量，其生產質量是關鍵之一。在大規模發動機缸體缸蓋生產線上，要使零部件輸送到位，且輸送距離要合理，速度要保證，又不會出現混亂現象，就必須認真進行物流輸送系統設計，既要設計合理，又要考慮采用先進技術，從而保證生產質量。

1.發動機缸體缸蓋輸送線的作用及特點

流水線是一種先進的生產組織形式。它是按照產品（零部件）生產的工藝順序排列工作，使產品（零部件）按照一定的速度，連續地和有節奏地經過各個工作地依次加工，直到生成成品。輸送系統在流水線中起著及其重要的作用，它將各個工序有序的聯系起來。輸送線系統是現代企業為減輕勞動強度、提高工作效率而采取的重要輸送裝置。通常輸送線上設有多個工位（全自動工位或手動工位），全自動工位采用傳感器等控制裝置對物料或送料托盤進行精確到位傳送，傳感器與輸送線一起采用PLC控制，組成各種復雜功能輸送系統。

2.輸送系統的構成及滾道的種類

缸體缸蓋輸送系統由各種滾道、氣動控制系統及電氣系統組成。

滾道按動力分，有機動滾道與非機動滾道；按運轉形式分，有積放式滾道與區域式滾道；按滾道形狀分，有直線型滾道、開門滾道、水平旋轉臺滾道（0-90°）與立式翻轉滾道（0-270°、0-180°）。非機動滾道由手動操作，機動滾道全部工作過程皆由PLC編程控制。滾道線還包括缸空噴油機、工藝板支架與打標機等。

氣動控制系統由能源鎖定閥、氣源處理件、閥組及管路等氣動元件組成，按PLC指令控制各氣缸動作。電氣系統由電氣柜、人機界面及滾道上走線、空中走線等電氣元件組成，對整個滾道的各種運動過程實施程序控制，指令互鎖。為滿足各個加工線對工件姿態的不同要求，需要各種類型的滾道輸送形式，主要分為以下幾種：

2.1積放式直線機動滾道

積放滾道的特點是當工件停止在滾道上時，與工件接觸的輥子會停止轉動，避免劃傷工件。直線滾道上設有分隔料器，保證工件能夠單個進入下一工序，分隔料器前端設置光電開關，工件脫離此開關后分隔料更換動作，滾道末端設置滿料開關，通知下段滾道不再上料，每段連續滾道上都安裝工件防錯裝置，避免某些特殊情況將工件上反。

2.2積放式開門機動滾道

積放式直線滾道與門軸支架、門軸、擋鐵及門鎖等組成滾道開門裝置，門鎖上有檢驗門開或關的接近開關。開門時將門鎖釋放，此時無論門上是否要件，開門滾道輥子停止運轉，上段滾道都不允許上件。關門后將插銷搬回將門鎖死，若忘記鎖門，接近開關不發令，上段滾道仍然不上料，直到將插銷插好，確保安全性。開門和關門到位時均有死擋鐵限位。

2.3區域式直線機動滾道

區域式滾道的特點是工件與輥子始終相對運動，當減速機運轉的時候，工件不能停止輸送，只有當減速機停止運轉后工件才能停止下來。滾道上設有接近開關與擋料器，當工件輸送到位后，開關發令，減速機停止運轉，擋料器伸出擋料，以使工件停止輸送，等待進入下一工序。待下一工序要料時，擋料器縮回，減速機重新啟動，滾道繼續輸送工件。

2.4 0～90°水平轉臺機動滾道

0～90°轉臺使工件進行水平90°旋轉，轉臺兩端設置齊縫開關，防止突然斷電時工件卡在轉盤與直滾道中間。轉臺工作過程如下：占位光電開關顯示料空時通知上段滾道上料，到位接近開關發令，擋料器伸出擋料，轉臺輸送減速機停轉，旋轉減速機啟動，旋轉 90°后，旋轉減速機停轉，輸送減速機啟動將工件輸送到下段滾道上。

2.5立式翻轉滾道（0-270°、0-180°）

工件從上一段滾道輸送至此時，接近開關進行到位檢測。開關發令，輸送減速機停止運轉，擋料氣缸伸出擋料，夾緊氣缸伸出夾緊工件，翻轉減速機開始啟動，滾道逆時針翻轉180°或270°。翻轉到位后，夾緊氣缸縮回，工件落在夾緊側的滾道上。此時擋料氣缸縮回，輸送減速機重新啟動，把工件輸送到下一工序滾道上。

3.結束語

輸送系統與生產同時發生，并隨著加工技術的提高，加工在整個生產過程中比重下降而逐漸為人們所重視。在新的工廠設計中，必須根據企業的具體情況和要求，采用各種不同的現代化輸送方式，配合完善的信息控制系統，在車間內部組成一個或多個柔性輸送系統，保證車間物流暢通，是工廠設計中必須考慮的一個重要方面。隨著科學技術的發展，將會有越來越多的輸送系統供人們選擇，在工廠設計中，應根據工廠的實際情況，選擇適合該廠生產方式的輸送系統，以安全、高效、經濟的手段，達到合理生產的目的。但也有不盡人意的地方，如由于資金短缺等因素，使有些輸送方式的自動化程度顯得不高，有待于通過認真學習國外先進技術，努力改進現有工藝設計，以推動我們的發動機輸送系統技術不斷向前發展。

【參考文獻】

［１］俞愛國，王秋生．發動機物流系統工藝設計[J]．柴油機·Diesel Engine，2001（6）：34-38．

［２］趙立新．發動機新型熱試線的設計與應用[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學，2006.