淺析我國航空物流發展中存在的問題及對策

【摘 要】我國航空物流隨著國民經濟的不斷發展而壯大起來，但是我國的航空物流任處于發展的初級階段，而且在發展的過程中存在很多問題。我國航空物流要想取得可持續性的發展，就必須采取合理的對策去解決這些問題。

【關鍵詞】航空物流；問題；對策

0.前言

航空物流是指以航空的方式運輸貨物，利用航空運輸業對貨物進行有效率的流通或者儲存。航空物流對貨物的運輸、裝卸、整理、配送和信息等方面進行有機整合，形成完善的供應鏈以滿足客戶的需求，為客戶提供更高效、多功能和一體化的服務。隨著我國經濟的快速發展、國際貿易量的不斷增加、運輸結構的不斷改進和現代物流的不斷深入發展，我國國民經濟對航空物流的依賴程度不斷提高。然而，從目前航空物流的發展情況來看，我國的航空物流與國際現代航空物流的差距還較大，存在較多的問題，嚴重影響著我國航空物流的進一步發展。

1.我國航空物流發展現狀

我國實行改革開放和加入世界貿易組織后，我國的國民經濟快速發展，國內外貿易不斷增加和航空市場的不斷開放，我國航空物流出現內外資航空物流企業相互競爭和交互發張的局勢。同時，在國家政策的不斷引導和支持下，航空產業的結構不斷調整和市場需求不斷多樣化，十幾年來，我國航空貨運量不斷增加，航空物流成為我國航空運輸的新增長點[1]，航空物流進入一個高速發展時期。現階段，我國航空物流產業態勢可概括為：品種繁多，業務量快速增加、產品數量龐大、物流業務運作分散和集約化水平低。從總體上看，我國航空物流還處于初級發展階段，還沒有完全擺脫航空貨運的經營服務模式。中國航空物流的發展面臨著一系列的問題和挑戰。

2.我國航空物流發展中存在的問題

2.1硬件基礎設施差

我國航空物流基礎設施與國外同類企業相比比較落后。首先是運力不足，與我國巨大的消費市場相比，我國的機場數量及網絡網點數和布局數量較少，遠遠不能滿足我國現今迅速發展的市場需求。其次是覆蓋面不夠，我國的航空物流中心大部份集中在東部沿海城市，分布也不合理，不能形成覆蓋全國的網絡，這樣就給外資企業留下發展空間。最后，信息平臺建設落后，我國航空物流往往不注重技術的投資，比如信息平臺技術的投資，很多航空物流企業全年的技術投資還比不上一臺飛機的發動機，即使航空公司建設有內部的貨運系統，但是不同的航空公司采用不同的標準，技術也不相同，設備之間不兼容、功能也不夠完善，嚴重制約著航空物流的效率和經濟效益的提高。

2.2 競爭力不強

首先，我國航空公司與進入中國是市場的外資航空公司相比，實力懸殊，外國航空公司大多是本國航空業的佼佼者，擁有雄厚的實力和長期的運營經驗。其次，我國的物流市場還存在著其他運輸方式的競爭，比如鐵路、公路和水路物流。航空物流的競爭能力特別是國際競爭力不強。

2.3 物流整合程度低

隨著國家之間、城市之間和人與人之間的交往不斷密切，航空快遞在航空物流中所占的比例近年來布點增加[2]。但我國航空物流的理念受傳統思維的影響，還沒有真正的在實際操作中實現，我國的航空業務一直重視客運而輕視貨運，我國專門用于物流的全貨機數目很少，客貨機的比例嚴重失衡[3、4]。

2.4專業人才不足

我國航空物流還處于初級發展階段，面對當前日趨激烈的競爭，航空物流需要一大批專業的人才隊伍。然而我國物流人才不僅在數目上不能滿足市場的需要，而且物流人員的素質也需要不斷的改進[5]。航空物流對人才的要求很高，不僅要動物流知識，還要懂得國際貿易和相關法律知識。

3.我國航空物流發展應采取的策略

3.1加快基礎設施和物流信息化平臺建設

航空物流業的發展是建立在現代化大型立體倉庫和專業化的機械設備等基礎上的。首先要加快物流基本設施的建設，主要是貨物處理中心，現代化的倉儲設施，辦公設施，基礎服務設施和專業化的的機械設備等。其次是完善地面交通體系，加快機場與市中心和主要工業開發區的道路建設，增強機場進出道路的管理，提高物流的聚散效率。最后，注重物流信息平臺的建設，提高通過互聯網進行電子數據的交換能力，提高物流信息和電子商務的服務水平，實現航空物流的網絡化和信息化，縮短物流的響應時間。另外，應該實現信息網絡資源共享，我國的航空物流應主動和海關、貨運代理和客戶之間建立聯系，各航空公司之間要搭建統一的信息化平臺，實現信息共享。

3.2加強合作，實現優勢互補

面對航空物流的激烈競爭，我國航空物流公司除了提高自身的基礎設施水平，還要做到加強合作，實現優勢互補。一方面，加強國際合作，通過國內物流優勢吸引國外航班輸送貨源，彌補我國航空物流路線較少的不足，提高國內物流的效益。另一方面，加強國內合作，通過與鐵路、公路和水路等運輸部門的強強聯手，打造海陸空一體化的聯運物流網絡。

3.3 創新機場管理體制

隨著航空物流的進一步發展，現代物流的概念不斷深入發展，我國機場對自身的定位要有清晰的認識。現在我國機場的貨運部門并不是獨立的經營實體，還不具備自主的生產經營權，還存在在和航空物流企業搶占貨源等情況。而機場當局要對機場有明確的定位，對自身沒有貨運競爭優勢的堅決從該業務中退出，將經營權利交給航空物流企業，而自身做好服務工作，而自身具有航空物流發展優勢的，則應堅持現代物流的理念，為中國航空物流的發展提供動力。

3.4 注重航空物流人才培養

任何行業的競爭歸根到底都是人才的競爭，航空物流行業也是如此。我國航空物流人才人數匱乏，素質也不是很高。因此，我國航空物流要在現在日益激烈的競爭中獲得發展，就必須注重人才的培養。因為航空物流是跨行業、跨部門的產業，因此航空物流需要的是復合型人才，不僅要有豐富的理論知識，而且知識面也要寬泛。例如不僅要熟悉航空物流經營與營銷、電子商務和計算機等方面的知識，還要了解相關工商、稅務和海關等方面的知識。航空物流人才的培養應采取行之有效的創新培養方式[6]，才能滿足航空物流行業的需求。

【參考文獻】

［１］魏然.我國國內航空貨運航線網絡結構的實證分析[J].企業經濟，2011，(3):106.

［２］張寧.關于航空快遞業的第三方物流發展研究[J].商業文化(學術版)，2009，(1):62.

［３］薛潤濤.全球貨機機群變化預測[J].空運商務，2006，(27):30.

［４］孫立.客改貨機市場一片繁榮[J].航空維修與工程，2008，(1):S5.

［５］王曉斌.我國物流人才培養現狀及培養途徑分析[J].中國外資，2011，(6):244.

［６］鄭玲.物流管理專業人才培養[J].中國商貿，2010，(10):123.