公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析與改良

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于公路的建設(shè)速度也在迅猛地向前推進(jìn)。然而在公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的施工上面還存在許多問題。這些問題得不到解決的話，將嚴(yán)重限制我國的道路交通發(fā)展，從而使我國的現(xiàn)代化建設(shè)步伐減慢。本文針對我國目前的一些公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)進(jìn)行分析，并將給出對現(xiàn)有的技術(shù)的改良策略，以適應(yīng)我國道路交通的發(fā)展需求。

【關(guān)鍵詞】公路;建設(shè);養(yǎng)護(hù);技術(shù)分析;改良

1.對我國目前的一些公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析

所謂公路養(yǎng)護(hù)，就是指為了保障道路良好運(yùn)行，延緩或者消除其可能將遭受到的破壞，從而來獲取道路生命周期里面的最大的現(xiàn)實(shí)效益。即在不增加公路負(fù)載的前提和條件下，定期定時(shí)地對公路進(jìn)行全面而充分的健康調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，將調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行分析，得出公路的健康狀況，之后再采取一系列的措施來消除或者減弱分析出來的問題。當(dāng)面對公路的種種問題的時(shí)候，管理部門要采取得力的措施和行動(dòng)去維護(hù)公路的健康運(yùn)行。例如對路面進(jìn)行平整，對路基局部較弱的地方進(jìn)行加強(qiáng)，對橋梁等進(jìn)行加固保護(hù)等。這些挽回措施就是一系列的施工措施。在所有的養(yǎng)護(hù)施工中，對于公路路面的養(yǎng)護(hù)始終是中心環(huán)節(jié)，因?yàn)槁访娉袚?dān)著直接的作用力，我們很容易意識到它是急需要解決的問題。我國現(xiàn)存的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，最主要的有路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路面再生技術(shù)、對橋梁和隧道的養(yǎng)護(hù)技術(shù)等主流技術(shù)。

1.1路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

目前我國的公路路面的預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分的繁重。其中最普遍的是對于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，主要由兩種方法：霧封層和石屑封層。

霧封層就是將新的用來填補(bǔ)路面裂縫的瀝青制成霧狀，然后噴涂于路面受損的地方，從而使得路面的縫隙或裂紋等被填補(bǔ)，終止其從此展開大規(guī)模的更嚴(yán)重的受損。但由于公路原始建設(shè)風(fēng)格等的不可改變性，使得霧封層保護(hù)受損路面的時(shí)間很短暫。

石屑封層就是利用在剛鋪上的瀝青上撒上石屑等材料，經(jīng)過大型設(shè)備的碾壓使得石屑被固定在路面，從而彌補(bǔ)路面收到的損傷。這樣還能是的路面的摩擦因素變大，對公路的防滑、耐磨效果進(jìn)行提升。這種方法也是很常見的公路路面養(yǎng)護(hù)方法。

1.2路面的再生技術(shù)

路面的再生，顧名思義，就是利用原有的路基，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路的再生。再生的公路更加迎合我們發(fā)展的需要，因此這種養(yǎng)護(hù)方法可以減少大量的重修公路的資金，意義和影響十分巨大。以下將著重就瀝青路面的再生技術(shù)進(jìn)行說明。

第一種是將老化的路面上的廢舊瀝青刨掉，再對路基進(jìn)行改造（如果需要），也可不用改造。然后再將刨下來的瀝青運(yùn)輸?shù)綖r青生產(chǎn)基地進(jìn)行成分的分析，根據(jù)分析的結(jié)果對材料成分進(jìn)行再配比，使得其成分符合路面建設(shè)的需要。第二種是將廢舊的瀝青路面用大型的公路建設(shè)設(shè)備進(jìn)行加溫等處理措施，使得廢舊老化的瀝青路面軟化，再根據(jù)其成分的配比、缺失等情況進(jìn)行重新配和材料，再利用公路建設(shè)設(shè)備對其進(jìn)行重塑。

1.3對橋梁和隧道的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

橋梁隧道的建設(shè)成本高昂，而且對于安全性、實(shí)用性、效益性等因素要求很高。一座橋梁或者一條隧道，我們對他的使用年限少則幾十年，多則上百年，因此對其的養(yǎng)護(hù)十分重要。對橋梁和隧道的養(yǎng)護(hù)，目前主要從橋梁和隧道的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、承載能力、抗機(jī)械破裂等方面下手。這些既包含對養(yǎng)護(hù)材料的選擇、使用、成分配比等因素，還包括養(yǎng)護(hù)的方式等等。在橋梁和隧道的養(yǎng)護(hù)上，養(yǎng)護(hù)的頻率、時(shí)間等較小，由于工程的特殊性，使得后期的養(yǎng)護(hù)可發(fā)揮的空間很小。

2.對我國目前的一些公路建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行分析

當(dāng)今，我國的公路建設(shè)施工技術(shù)雖然有了突破性的進(jìn)展，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國的公路建設(shè)施工的管理水平較低，材利用效率，技術(shù)理論體系建設(shè)不夠完整等?，F(xiàn)今對許多的建設(shè)材料需要進(jìn)口，這將是一筆不小的開支，尤其是多我國這樣一個(gè)大國來說。此外，公路建設(shè)的相關(guān)較為現(xiàn)今的設(shè)備等沒有自主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大多依靠進(jìn)口和援助、合作等實(shí)現(xiàn)擁有或者使用?？偟膩碚f，公路建設(shè)的核心是技術(shù)，我們沒有完善的技術(shù)體系作為指導(dǎo)，就不會(huì)建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的公路網(wǎng)絡(luò)。我們的技術(shù)還停留在試驗(yàn)和摸索階段，體系很零碎。這將是我們對公路建設(shè)的限制性因素，這個(gè)問題得不到很好地解決，我們和發(fā)達(dá)國家的建設(shè)技術(shù)將拉開很大的差距。

3.對我國現(xiàn)有的部分公路養(yǎng)護(hù)施工的改良

對以上所分析的部分公路的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，如果能探索出更加合理的道路來解決其中的弊端，那將會(huì)對我國的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。首先，對于養(yǎng)護(hù)的管理上要加強(qiáng)，這樣才能抓住公路的“脈搏”，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)通過一級一級的管理網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對不同地域、不同時(shí)間、不同性質(zhì)等的公路采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。管理范圍太小，管理不到位，管理實(shí)效性不好等都將嚴(yán)重地影響到公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。其次，要盡全力改良我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，擺脫自己對進(jìn)口的依賴，發(fā)展適合我們自己需求的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。因?yàn)閱渭兊匾揽繉懈呒夹g(shù)含量的機(jī)械給我們的作用，不能最大程度低降低成本，使得更多的財(cái)力等花費(fèi)在機(jī)械上，而不是在開發(fā)自己的機(jī)械上。最后，我們最主要的是沒有專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)人才和完備的理論體系作為指導(dǎo)。這不僅會(huì)使得在養(yǎng)護(hù)過程中養(yǎng)護(hù)效果大打折扣，而且還可能浪費(fèi)許多的資源而且解決不了養(yǎng)護(hù)問題。因此，我們也應(yīng)該發(fā)展專人專才，將他們應(yīng)用在公路的養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)等方面，這將會(huì)產(chǎn)生巨大的作用。

4.對我國主流的公路建設(shè)施工的改良

我國地理范圍廣，地理?xiàng)l件復(fù)雜，沒有完整而專門的公路建設(shè)技術(shù)體系研究團(tuán)隊(duì)等，這就是我們對于公路建設(shè)施工技術(shù)體系的構(gòu)建所面臨的最大阻礙。對于一些公路的施工技術(shù)，我們應(yīng)該向世界上的先進(jìn)技術(shù)注目，以開放的心態(tài)，分析古今中外的關(guān)于公路建設(shè)的典型案例，從中找出與我國所面臨的情況類似的地方，豐富和發(fā)展自己的理論體系。此外還應(yīng)該成立相關(guān)的技術(shù)部門，他們聯(lián)系著理論和具體的建設(shè)施工。對于公路的建設(shè)施工技術(shù)，我們要大膽的進(jìn)行創(chuàng)新和探究，不能因循守舊，探索出既節(jié)約成本，又可以大大提高公路性能的建設(shè)技術(shù)和理論，并在實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，這樣我們才會(huì)有最適合自己的東西。

我國的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)某些局部很高超，解決了很多難題。但是從總體上看，我國的公路養(yǎng)護(hù)、建設(shè)施工水平與發(fā)達(dá)國家相比卻很落后。我們所進(jìn)行的研究是局部性的，零碎的，沒有完整的相關(guān)體系，這與發(fā)達(dá)國家相比更顯得突出。對于這些問題的提高和改良，我們要全面，要成效，要有針對性，要有決心，要有恒心。改良現(xiàn)有的不足，我們就會(huì)在公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)上突破一道道障礙，為我國的道路交通的發(fā)展注入極大地推動(dòng)力量。

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