淺談橋梁施工技術(shù)與管理

中圖分類號：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O8-0149-01

摘要：本文根據(jù)筆者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：橋梁施工 科技含量 課題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也發(fā)生著日新月異的變化。由于橋梁的造價(jià)較為昂貴，所以在橋梁的建設(shè)過程中，人們總是想方設(shè)法采取各種措施來確保工程的質(zhì)量。公路橋梁施工過程的特殊性決定必須對其施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。

1、公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的原則

橋梁的總體規(guī)劃基本原則是：安全、美觀、有利于環(huán)保、適用和經(jīng)濟(jì)。

1.1公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的安全性原則

在公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)中要把握安全性原則。安全性原則體現(xiàn)在兩個方面：一是公路橋梁本身的安全方面（結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上）。在強(qiáng)度方面應(yīng)有足夠的安全儲備；在剛度方面應(yīng)能控制變形；在穩(wěn)定性方面要能保持原形狀和位置的能力。二是施工人員的人身安全，公路橋梁建設(shè)會遇到未開發(fā)過的區(qū)域，如山區(qū)等危險(xiǎn)地區(qū)，因此要保障施工人員的人身安全。

1.2公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的美學(xué)原則

在滿足功能的要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)模式——純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。美，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并且有秩序感和韻律感。過多的重復(fù)會導(dǎo)致單調(diào)。重視由于環(huán)境的協(xié)調(diào)。材料的選擇，表面的質(zhì)感，特別色彩的運(yùn)用起著重要作用。模型檢試有助于實(shí)感判斷，審視陰影效果。美麗的橋梁應(yīng)以其個性對人們產(chǎn)生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環(huán)境將直接陶冶人們的情操，大自然的，人為環(huán)境的美，對人們身心健康是必需的。

1.3 生態(tài)環(huán)保原則

現(xiàn)代社會的公路建設(shè)不僅要求快速、舒適、安全，還對環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求，在公路建設(shè)過程中，占用土地、破壞植被以及水土流失，甚至對沿途的自然和文物景觀都會造成影響和破壞。多方面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，建立環(huán)境監(jiān)測保護(hù)體系，將不利影響減至最小。在此基礎(chǔ)上建立綠色公路橋梁。

1.4公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的適用原則

公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在使用上的要求：適用耐久。首先應(yīng)保證在100年的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用。橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量；還有所設(shè)計(jì)的橋梁應(yīng)利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）。在設(shè)計(jì)上橋梁的兩端應(yīng)方便于車輛的進(jìn)入和疏散；在考慮到綜合利用方面，應(yīng)方便各種管線的搭載。

1.5公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)要求

公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在經(jīng)濟(jì)上要求包括如下內(nèi)容：首先要選擇造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型；遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效應(yīng)；對于過橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。

2、公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析

2.1橋梁選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致施工中存在質(zhì)量問題

在公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析與公路橋梁選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面存在的問題密不可分。在我國有 50%以上的交通事故發(fā)生在較集中的事故多發(fā)點(diǎn)和道路交叉口，其本質(zhì)原因與道路橋梁的選址、設(shè)計(jì)等因素有關(guān)。所以在選擇橋梁地址時(shí)應(yīng)注意前期勘探與分析確保無誤性，公路工程的地質(zhì)影響也是施工過程中常遇到的問題。對于不良地質(zhì)地段要進(jìn)行更深入的調(diào)查，還要注意這些地段的處理設(shè)計(jì)等。在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)、施工程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書及質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容志向。對已確定的“特殊工序”和“關(guān)鍵工序”必須編制符合本工程實(shí)際的作業(yè)指導(dǎo)書，對特殊和關(guān)鍵工序從工藝制定、材料物資管理和操作人員實(shí)行重點(diǎn)控制，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2公路橋梁施工中裂縫的形成

橋梁施工過程中，很容易出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅僅影響工程質(zhì)量甚至?xí)?dǎo)致橋梁坍塌。混凝土開裂經(jīng)常困擾著我們橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取有效的施工措施是可以克服和控制的。混凝土裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但是每一條裂縫均有其產(chǎn)生一種或幾種主要原因。橋梁混凝土產(chǎn)生原因，大致可劃分一下幾種：（1）荷載引起的裂縫起原因?yàn)樵谑┕み^程中，不加限制的堆放施工機(jī)具、材料；不了解頂制結(jié)構(gòu)受力特征，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝等。（2）溫度變化引起的裂縫。（3）凍脹引起的裂縫。大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混泥土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥。以減少其在施工過程中產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

3、強(qiáng)化橋梁加固、橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理

3.1強(qiáng)化橋梁加固措施

橋梁加固方案主要包括梁體橫向加固與梁體縱向加固。梁體橫向加固是公路混凝土橋梁每跨由兩片預(yù)制T形簡支梁組成，根據(jù)公路橋梁這一特點(diǎn)，采取化學(xué)植筋法在兩片梁間增設(shè)水平隔梁，施加橫向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行梁體橫向加固，以增強(qiáng)雙片式梁的整體性，提高橋梁的剛度和自振頻率。梁體縱向加固是在高低混凝土梁梁底粘貼鋼板，以加強(qiáng)梁體抗彎強(qiáng)度，抑制梁體豎向裂縫的發(fā)展。

3.2強(qiáng)化橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理

相關(guān)部門應(yīng)該從思想意識上重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理重要性的認(rèn)識，要在養(yǎng)護(hù)工作中克服“重建輕養(yǎng)”的思想。注重培養(yǎng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員，提高現(xiàn)有橋梁養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，打造專業(yè)化的施工和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

4、結(jié)語

建立公路客運(yùn)專線橋梁施工質(zhì)量控制體系，是確保公路客運(yùn)專線橋梁施工質(zhì)量控制的前提和基礎(chǔ)，是橋梁工程項(xiàng)目管理科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和規(guī)范化的必備條件。隨之而來的就是對于橋梁的加固工程與養(yǎng)護(hù)工程提出的要求也越來越高，因此工程人員和相關(guān)部門都要進(jìn)一步地增強(qiáng)認(rèn)識，增強(qiáng)安全的意識，切實(shí)采取各種有效的加固和養(yǎng)護(hù)措施，從而確保橋梁在施工和運(yùn)營階段的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙利剛.唐山市國省干道橋梁系統(tǒng)檢測及維修加固[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2010