試論如何降低縣鄉公路改造中的工程造價方法

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O8-0148-01

摘要：在縣鄉公路改造設計中，可以從舊路面的利用、路基高度的合理控制、路面材料的就近利用等方面考慮，合理降低工程造價。

關鍵詞：縣鄉公路 工程造價

為進一步加快農村公路發展步伐，加大縣鄉公路建設的力度，切實改善農村公路交通條件，完善公路網絡建設，適應農村經濟發展和廣大農民致富奔小康的需要，從2000年起，國家通過發行國債支持縣鄉公路建設。陜西省政府也隨之出臺一些辦法來加快縣鄉公路建設，縣鄉公路建設任務十分繁重，建設資金十分緊張，要在建設資金有限的情況下保質保量完成建設任務，除了地方政府積極有效的政策支持以外，采取一定的技術措施來降低工程造價，也是一個切實可行的有效方法。

1.充分利用舊路資源

在縣鄉公路改造前，原有舊路一般為砂石路面或瀝青路面，舊路具有一定的強度，因此合理利用原有道路的強度，將有效減少結構厚度，降低工程造價，測量舊路的彎沉，根據掌握的舊路強度情況，將舊路面分別作路面基層使用。一般情況下，對于舊路改造，應盡可能采用側加寬的方式進行，以保證拓寬部分得到符合規范要求的足夠的壓實度。但要注意新老路面結合部位的處理，一般采用挖石階的方式；如受客觀因素影響（如單側征地、拆遷困難，或路基已預先預留成型）不適合單側加寬，則應將舊路中心線作為設計中心線，進行全幅利用，此時應注意保證壓路機的壓實寬度（壓路機寬度約2.2m，路槽寬度至少保證2.5m以上），以確保壓實質量；在全幅利用困難的情況下，應對舊路線形進行擬合，綜合考慮舊路利用，地方鄉鎮規劃以及技術標準要求，選定切實可行的線形。在舊橋涵進行拆除重建是必然的，但對那些雖有病害但結構尚好。尚有利用價值的橋涵如果一律拆除重建，則不但增加造價，而且耽誤工期，橋涵的造價在工程建設投資中占有一定的比重。因此合理利用舊橋涵，降低工程造價，是擺在公路建設者面前的一個重要課題。橋涵作為公路的重要組成部分，一旦出事，后果不堪設想，因此，在確定利用舊橋涵之前，對舊路上的橋梁、涵洞，要逐一進行充分的調查、檢測、計算，對有利用價值的橋涵，要反復進行強度驗算。采用可靠的加固措施進行加固處理，提高其承載能力，直到其結構安全和使用功能符合技術要求，方能利用。在橋涵改建時，要考慮到將來路面等級的提離，盡量提高標準，小橋涵要與路基同寬，特別在水泥混凝土路面設計中，一定要充分凋查，確保涵洞調查資料的準確、可靠，避免將來返工造成損失。

2.路基合理高度的確定

根據舊路實際情況和技術標準，結合周圍地形、地貌，確定路基的合理高度，以達到減少工程土石方數量、降低工程造價的目的。

2.1根據周圍地形、地貌確定一定的路基高度，減少地下水位對路基的影響。

縣鄉公路改造中，其縱斷面設計不同于通常的公路改造，要避免一味的按標準設計、過分追求縱斷面完美的現象，必須考慮到舊路面的利用，避免大填大挖，造成邊坡失穩，特別要避免“夾心餅干”式的(指夾層土)路面結鉤出現。當然，在個別縱斷面線形太差的路段，可適當提高標準加以解決。

2.2利于排水，減少水患。

在路基高度的確定上，應考慮舊路面的高度情況及現有路面的排水情況，確保路肩邊坡高出路基兩側地面積水高度，同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，在充分利用舊路資源的情況下，保證兩側水溝有合適的縱坡，水能及時排除，不影響路基的強度和穩定性。在水系發達的河、湖洼地和水稻田區域，路基高度至少要比周圍地面高出50cm(在不考慮洪水位影響的情況下)，盡量確保路基不受水害影響，同時降低路基土方工程量，降低工程造價。

2.3與自然地形、地貌、景觀協調一致。

縣鄉公路由于其所處的地位，一般情況下，交通量不大，老路很多是自然形成或通過民工建勤方式建成，其路基填土不高，人為破壞自然的情況不多。因此，在改造時，就要繼續注重生態環境的保護，避免對自然環境采用大動作，堅持以人為本，走可持續發展道路；堅持山水林田路綜合治理、工程建設與生態環境保護密切結合的設計原則，充分考慮周圍地形、地貌、自然景觀的特殊性，盡量與其協調，利用原有的地形、地貌，減少工程土方量、減少占地，如此既降低了工程造價，又使公路與周圍環境融與一體，這也是公路建設關注自然、回歸自然的必然結果。

3.路面材料就近利用

在公路工程建設中，工程材料費用在工程總造價中占有很大比重，控制好材料價格也就控制了工程造價。在建設資金十分緊張的縣鄉公路建設中，應充分調查附近料源情況，就近利用周圍天然料源或根據工程建設情況組織開采，也可利用工業廢料等資源，這樣可大大降低工程造價。在總結以往工程建設成功經驗的基礎上，采用材料價格低的路面結構形式，一方面帶動了地方經濟的發展，另一方面變廢為寶，使大量的工業廢料等被充分利用，保護了自然環境。

4.防護工程盡量采用自然的環保方式

考慮到縣鄉公路建設經費的不足，在路基排水設計中，首先要因地制宜，經濟適用。在老路段盡量利用老的邊溝、護坡、擋墻，對改線段，排水溝渠應選擇地形、地質條件較好的地段通過，其次要本著就地取材的原則來進行排水構造物的設計。另外，排水溝渠的出水口應盡可能引接至天然（原有)河溝，出入水口漿砌工程斷面尺寸盡量控制，不可拘泥際準，以能滿足出入水口流量的要求為準，以盡量降低造價。在水溝設計中，在流量不大、縱坡適中的路段全部采用土質邊溝形式，如確需采用漿砌方式，則應減小水溝漿砌斷面尺寸，可采用60cm×60cm或40cm×40cm的矩形邊溝形式：在擋墻護坡設計中，除了高填方路段下部和浸水路基段采用漿砌防護外，其他路段可以采取千砌工程。

通過以上這些措施的實施，可有效地降低工程造價，使公路建設對自然環境的影響降低到最低程度，保護了自然環境，對美化路容、保持自然生態平衡起到積極的作用。