潘三礦1762（3）綜采工作面甩采技術

中圖分類號：TD 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O8-0123-01

在礦井實際生產過程中，受地質條件及工作面布置方式等原因的影響，為提高煤炭回收率，多數綜采工作面均需進行甩采施工，即：通過延長工作面一端可采長度及多回收三角煤，從而達到增產、增效益的目的。

一、概述

我隊回采的1762（3）工作面，由于下風巷受運順提料巷的限制，收作線定在提料巷上平往工作面方向20m（運順退尺點F773m）處。為提高資源回收率，上風巷收作線定在軌順提料巷上平四岔門（軌順退尺點E835m）處，此三角區域需進行甩采，面臨該面甩采距離長、大支架調整困難、鏈板機下竄角度大及過高抽巷頂板管理等難點問題，綜采三隊統一思想、明確思路、制定方案、嚴格要求、開創先河。

二、甩采前準備工作

為減少甩采期間工作面鏈板機的總下滑量，在甩采前，我隊做了充分的準備工作。

1、提前一周采取了多進機頭，少進機尾的方法，以機頭能正常出煤，第一架能逮住鋼帶為原則，使工作面鏈板機上竄到最大位置。

2、應用支架架形控制鏈板機技術，硐硐調整架形，使支架架尾往機頭方向靠，推移桿朝機尾方向甩。

3、抵車順序嚴格按機頭→機尾順序進行。

三、甩采方法

1、綜合考慮該面的頂板巖性、鏈板機可彎曲長度、液壓支架完好狀況等各種因素，甩采比例選為1：11（機頭進1刀，機尾進11刀）。推進8個循環。

2、根據已確定的收作線位置可知：機尾需多采56m。

3、根據甩采比例及推進循環數計算甩采的起止位置為：運順F755.4m～F761.0 m，軌順E761.4m～E823.0m。由于在甩采前準備工作中，采取了多進機頭，少進機尾的方法，機頭必然先到達甩采起點位置。即：當機頭位置到達F755.4m時，甩采開始。此時機頭超前機尾11m。當甩采結束后，機尾實際需多采67m。

4、工藝流程：1762（3）工作面共安裝161#，煤機每次從機尾打過三角煤后，分別向145#、129#、113#、97#、81#、65#、49#、33#、17#、1#架割煤。在煤機下行割煤時，按順序從機尾→機頭方向移架，從機頭→機尾方向抵車。機尾連進10個短刀后，煤機通割工作面一次，將工作面找直，一個循環內，機頭進0.8m，機尾進8.8m，機尾比機頭多進8m。在推進第8個循環時，適當增大甩采比例，直至甩采結束。甩采前后對比，機頭實際退尺6m，機尾實際退尺73m。

5、鏈板機防滑措施

（1）抵車順序嚴格按機頭→機尾順序進行。并在工作面第10#、30#、50#、80#處安設一組DZ-28單體，每組3根，用于輔助抵車。

（2）調整支架架形，始終保持支架架頭朝機尾方向偏2°。同時還要及時均架，原則上每7-8架必須有一架側護板處于完全打開狀態，確保無歪斜、擠架現象。

6、機尾煤垛頂板管理

（1）隨甩采的推進工作面會逐漸增長，根據每循環甩采量可計算得知：機尾煤垛最長時達到9.5m。

（2）為滿足機尾煤垛的頂板管理要求，對接安裝了5架支架。甩采第3個循環結束后，上風巷退尺點為E789.4m，加1#架；上風巷退尺點為E805.4m，加2#架；甩采第6個循環結束后，上風巷退尺點為E814.2m，加3#架；甩采第7個循環期間，上風巷退尺點為E821m，加4#架；5#架在甩采結束后的平推階段待接。按“先移架、后延車”的原則，分別在2#架和4#架對接后，進行了兩次延車，每次加兩塊溜槽。

（3）以機尾最后一架正好逮住風巷鋼帶為標準，選擇待接支架的擺放位置。從而避免了機尾煤垛的出現，有利于端頭頂板管理。

7、過高抽巷端頭斜巷的頂板及瓦斯管理

（1）在退尺點E780m至E820m所對應的高抽巷端頭斜巷區段，提前由注漿公司將該段巷道內注滿水泥漿，排出該段巷道內可能積聚的瓦斯。

（2）為加強頂板管理，在法距5m（軌順退尺點E780m）時，對工作面受高抽巷端頭斜巷影響段142#～152#采取聯網護料作業。回采至退尺點E800m時，工作面割透高抽巷，嚴格跟高抽巷底板回采，嚴禁挑頂。

四、總結

1762（3）工作面從4月27日開始甩采，5月11日甩采結束。在全隊干群的共同努力下，成功甩采73m，創下了潘三礦綜采工作面大支架甩采距離最長、角度最大、資源回收率最高的新紀錄。該工作面的甩采成功，不僅為我礦多回收煤炭資源8萬噸，直接經濟效益達4800萬，而且為大支架甩采工藝積累了經驗，開創了先例。