瀝青路面產生不平整的原因及處理措施初探

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O8-0100-01

摘要：本文分析了路面不平整產生的原因，并提出采取相應對策措施。

關鍵詞：路面 平整度 原因 處理 措施

1、前言

隨著高等級公路的迅速發展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。

2、瀝青路面不平整產生的主要原因

瀝青路面的施工，影響因素很多，單平整度，就與素質、路基質量、橋涵兩頭及橋梁伸縮縫的處理、路面基層的施工、施工機械的選用等等都有關系

主要表現在：

2.1橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實不到位，通車后，引起的壓縮沉降。

2.2臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。

2.3基層不平整對路面平整度的影響也是很大的。

2.4路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響很大

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

2.5面層攤鋪材料的質量對平整度影響

瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比不合理，瀝青混合料的拌合不均勻等等都會對平整度造成很大的影響。

2.6碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現在：

⑴壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。

⑵碾壓溫度 的控制上， 初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

⑶碾壓速度的調整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽。

⑷碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。

⑸碾壓次數的確定上，碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。

⑹驅動輪和轉向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而混合料產生推移，倒退時在輪前留下波浪。

2.7接縫處理欠佳

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散，這在這幾年的施工過程中都不同程度的出現。

3、提高路面基層平整度的措施

3.1嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-93）要求進行底基層和基層施工。

3.2加強基層養護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。

3.3嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于5MM的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。

3.4 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

⑴攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。

⑵攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，

⑶攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓，嚴格按照操作要求進行操作。

3.5 碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

⑴初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用12T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

⑵復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于10-110度，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

⑶終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

(4)橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。

(5)縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15CM，將接縫碾壓密實。

4、結束語

路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質量得到保證。