詮釋特立獨行

寶馬5系GT試駕體驗

20世紀60年代的汽車因為機械可靠程度很低，普遍不能勝任長途旅行的工作，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。所以在汽車歷史上，只要是能被稱為GT的車型，必然不是等閑之輩。

我們此次試駕的寶馬5系Gran Turismo（注：以下簡稱GT）車型也非等閑之輩，它有一絲沉穩、有一點野性、有一些時尚、又有一股放蕩不羈的性格，走近它，會讓你對于特立獨行有全新的定義。

外觀：融入豪華時尚元素

從車頭看去你會認為寶馬5系GT與其他寶馬車沒有較大的差別，當側面看它時你會發現，它更像是一款旅行車或SUV。而當你將視線集中在某一平面上時，你會發現，它的確有著四門跑車的外形設計。

我們并不能拿5系的標準去衡量它。擁有歐洲轉軸版7系底盤的加持，以及更強悍的發動機，使這款5系GT跨級而生。外形也與寶馬一貫的設計有所不同，甚至不能用一個專門的類型去歸類它。

車頭遵循寶馬一貫的設計風格，前大燈與防撞杠底部有所不同。新款大燈仍然采用天使眼設計，并使用了更多的LED光源，銳利的燈眉設計使車頭不怒自威，整體看起來更加時尚。

如果你將5系GT的下部蓋住，單看上部它的確是一款不折不扣的四門跑車造型，尾部的掀背設計以及無框的四門都證明著它有著跑車的基因。不過當你整體看它時，旅行車的印象讓你揮之不去，這主要來自于大面積的門板，豐富硬朗的線條讓你感覺不到任何的呆板。

尾部設計更加寬大，有三廂車與跑車相融合的味道。厚重的尾部顯得并不利落，但并沒有給你帶來笨重的感覺。尾燈采用近似新款寶馬7系設計，從后方看沒有犀利的感覺，反而更加優美，更加突出豪華氣質。

無框車門也是跑車的主流設計，5系GT為4門車型，前后同樣采用了無框式車門，也算將跑車的味道渲染一下。

后尾箱可像三廂車那樣只開啟后部，也可像轎跑或兩廂車那樣開啟后門。觸動寶馬logo下方的開啟鍵即可開啟后部尾箱門，右邊開啟鍵則可將尾箱全部打開。尾箱全部打開狀態下為電動控制，側面兩條粗壯的支撐架可自行開啟關閉尾箱。

加速：動力強勁持重淡定

5系GT搭載V8雙渦輪增壓汽油發動機，這款發動機是目前寶馬旗下的頂級動力單元之一，也是寶馬家族中的明星發動機，在7系，X5及X6車型中均有使用。

直列6缸雙渦管單渦輪增壓汽油發動機本身就是枚怪胎，這顆滋味濃烈的“漿果”記者已經在全新寶馬X3和Z4上都品嘗過，入口即化，在嘴里炸開的一剎那你才知道它是烈酒夾心的。毫不客氣地講，只需要踏下一半油門，寶馬5系GT就能飚至150公里的時速。

不過在裸身重達2噸的5系GT身上，倒讓本人看到了車重對動力的影響。敦實寬厚的5系GT在強大動力面前并不顯得輕浮激進，相反略帶著一些含蓄和客氣。6.75秒的破百成績，恕我直言，5系GT的長處很另類，在已經十分優異的加速時間上又平添了一份持重淡定。

制動：一踩即停很給力

245 50 R18寸的大輪轂放在5系GT身上仿佛“還沒好夠”，碩大的車身就這么平平淡淡的將18寸的鋒芒掩蓋了，不過寬胎帶來的剎車效果還是足夠給力。如果場地條件好一些的話，5系GT的剎車距離進入40米區間完全不是問題。記者從靈山往桂林洋方向一個最差的路段曾經試過，80公里的時速，一踩即停，非常給力！

寶馬5系GT的旅行與莊重，在GT車中自成一派，有高級的工藝和精湛的技術，有超前的設計和獨特的思路，它是留給都市里偏跑思路的那一群人的代步車。持重、實用，還不乏你想要的靈感，這就是寶馬5系GT！

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