現代汽車發動機電控系統故障診斷及維修探究

【摘 要】汽車發動機電控系統作為汽車的核心組成部分，其性能直接影響汽車的可靠性、安全性、動力性、經濟性、排放凈化及舒適性，但與化油器式發動機相比，電控發動機相對復雜得多，電控系統故障也更具有抽象性，本文從汽車發動機的電控技術入手，具體探討電控發動機故障診斷及維修技術，以期制定出科學合理的維修方案，達到快速恢復機械性能的目的。

【關鍵詞】汽車 電控系統 故障 診斷 維修

【中圖分類號】U472.43 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）09－0174－02

現代汽車對可靠性、安全性、舒適性以及環保的要求使得電控系統在汽車上的應用日益普遍，汽車已向單傳的機械產品機電液聲光控一體化產品方向邁進，因此也使得汽車在整體結構、工作原理及使用維修等方面發生了根本性變化。電控系統是電動汽車的大腦，雖汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同，但電子控制系統基本結構都是由傳感器與開關信號、電控單元ECU及執行器三部分構成，因其控制機件多且復雜，并涉及電子技術及微處理技術，故障原因與形成遠比機械系統復雜得多，若仍采用傳統的維修方法勢必感到“無能為力”，因此，在電子設備維修工作越來越多、診斷越來越困難的情況下，如何快速準確地找到電控系統的故障點，是業內人士不斷探討的一個課題。汽車電控技術涵蓋范圍幾乎遍及汽車各個系統，如電控發動機、電控自動變速器、電控安全氣囊等，本文擬就電控發動機維修進行分析介紹。

一 發動機電控技術

發動機電控技術內容也較廣，主要由發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統三部分組成。任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由“傳感器—控制電腦—執行器”三個基本部分組成。傳感器是電腦控制系統的眼睛，用于觀察各種變化的物理、化學量，并將這些物理、化學量轉變為電腦可識別的信號，如空氣流量計、水溫傳感器等。執行器是電腦控制系統的手，用于執行電腦發出的各種命令，可把命令變成對控制對象的具體動作，如怠速馬達、噴油器、點火線圈等。控制電腦是整個控制系統的指揮部，用于分析處理各種信息，并操作各個執行器來完成整個系統工作。

二 電控發動機的故障診斷方法

與化油器式發動機相比，電控發動機相對復雜得多，電控系統故障也更具有抽象性，給故障診斷帶來一定難度，因此人們在對電控發動機進行檢修時，往往無從下手。其實，只要方法得當，對電控發動機的檢修并非難題，一般來說，電控發動機常用的故障檢修方法及內容，見右表。

三 電控發動機維修要點

如上所述，電控系統在提高汽車性能的同時，也使汽車故障診斷變得愈發復雜。汽車故障自診斷系統的開發應用，對于及時發現故障以及維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大都判明故障可能發生的原因及部位。但實際上，故障代碼僅是電控汽車電腦（ECU）認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此在實際維修時，若僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。所以，在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷，利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。

電控發動機故障檢修方法及內容

診斷方法內容

直觀診斷法看、聞、聽、問、試

模擬故障

征兆診斷法環境

模擬法振動法判斷是否存在虛焊、松動、接觸不良導線斷裂等

加熱法電吹風或類似加熱工具加熱可能引發故障的零件或傳感器（不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃）

水淋法檢測雨天或高濕溫度環境下產生的故障（不可將水直接噴在發動機電器原件和電控元件上）

增減

模擬法給油路電路中增減荷載模擬驗證油路、電路的故障癥狀

簡單儀表診斷法用萬用表和示波器通過檢測電阻值、電壓等信號判斷故障

專用診斷

儀器診斷法用發動機電腦故障診斷儀、電腦解碼儀等判斷故障

自診斷系

統診斷法利用汽車電控系統所提供的故障自診斷功能發動機、底盤等故障進行診斷

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的方法，即上述所列舉的“看、聞、聽、問、試”的直觀診斷法。直觀診斷法在國內汽車維修方面積累的經驗較為豐富，當前，高級轎車保有量雖大幅度增加，但部分維修儀器及檢測設備尚不能監測到位，給車輛故障診斷帶來較大困難，進而導致誤判。因此，充分利用成熟的維修經驗也是極有必要的，但電控汽車目前類型較多、系統型式較多，若每輛車都只有積累經驗后才修是不現實的，因此若僅依靠經驗法進行維修，不適應電控汽車維修。所以，我們必須要掌握電控發動機的共性，并擁有其詳細維修資料，即可主動維修，從而積累經驗。因此，對于電控發動機的維修，筆者認為要注意以下幾點：（1）電控發動機出現故障后，對諸如與電控系統無關的機械性故障等一般故障，可用經驗法對其進行檢驗及排除。（2）在讀取電控發動機故障代碼前，要對發動機進行基本檢查，即對發動機基本怠速及基本點火正時進行檢測與調整，使發動機處于所要求的待檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。如在檢查過程中，對附加電氣設備的啟閉狀態、冷卻液的溫度、散熱器（水箱）、冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求，具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。（3）在利用故障自診斷系統檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導，如對故障代碼的含義、故障代碼的讀取方式、各電控元件的基本結構參數及工件性能參數等都要有詳細的了解，這是做好維修作業的基礎。（4）電控燃油噴射系統的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的電壓、電阻特性。如在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在ECU控制的各電路及其傳感器和執行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU故障檢測儀時，可通過萬用表測量ECU線束插接器各端子的工作電壓值和各端子之間的電阻值來診斷ECU及其控制電路的故障。（5）用萬用表檢測ECU及其控制電路故障時，須以被測汽車的詳細維修技術資料為依據。如汽車發動機ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執行器的名稱、電路連接圖、發動機不同工作狀態下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。只有拿到詳細維修技術資料才能展開維修工作，不應造成不必要的人為故障代碼。此外，還需要特別注意的是，修理時應首先關閉點火開關，若是更換元件，應對新元件進行檢查測試，以確保新元件正常。另外要注意，沒有故障現象并不說明沒有故障。因此在開始作業前，一定要先確認故障現象，然后確定出故障部位及原因，再進行修理。有的回路或支路故障不止一個，第一個故障排除后，第二個故障才顯現出來，這時要對該回路或支路再次進行檢修，直至確認修理成功為止。

總之，汽車是一個復雜的系統，是由許多總成、機構和元器件有序構成的，在使用過程中，因某一種或某幾種因素的影響，技術狀況將隨著行駛里程的增加而發生變化，影響其動力性、可靠性、經濟性及安全性，這不僅對汽車的行車安全、運行消耗、運輸效率、運行成本及環境產生巨大影響，甚至影響到汽車的使用壽命。因此，汽車特別是發動機故障診斷及排除是關系到汽車使用壽命、降低排放的一項重要的技術。當前，隨著電子技術的不斷發展，更多更新的汽車電子控制系統也在不斷出現，對于電控發動機故障的診斷與維修技術也在不斷增強，只有通過準確的故障診斷方法，才能正確分辨出發動機存在的故障，才能對癥下藥進行維修。

參考文獻

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〔責任編輯：高照〕