中國快遞大變局

微博上有一個流傳很廣的段子，將圓通、申通、匯通、中通比喻成少林寺護法僧人，而順豐則是少林寺方丈，這個段子基本描述了民營快遞勢力的格局。中國民營快遞企業經過諸侯割據的混戰歲月，如今形成了三大門派。一派是聯邦快遞(FedEx)、聯合包裹(UPS)、敦豪(DHL)為首的外資企業，一派是順豐與“四通一達”組成的民營快遞勢力，一派是獨門獨派的中郵速遞(EMS)。草莽發家的中國民營快遞勢力在電子商務的浪潮下恣意生長，逐漸成長為中國快遞業的中堅力量，成為中國民營經濟最鮮活、最生動的縮影。

經過近二十年發展，中國快遞業經過了郵政壟斷、民企兇猛到三足鼎立的階段。隨著快遞業逐漸開放，曾經處于絕對壟斷地位、市場占有率一度高達90％以上的中郵速遞被拉下神壇，市場份額一路下滑。目前，中郵速遞、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4％、67.6％和3％，業務收入份額分別為35.8％、49.4％和14.8％。盡管中郵速遞有著全國最大的郵政網絡，但以順豐和“四通一迭”為首的民營快遞企業以低價為武器，緊跟電子商務的浪潮，一路攻城略地，實現了跨越式增長。走高端路線和國際路線的外資快遞巨頭以技術、服務為核心競爭力，逐漸蠶食本屬于中郵速遞的高端市場。在兩頭夾擊之下，中郵速遞在2011年錄得1.38億元虧損。

在快速行業每年保持20％增長的大背景下，虧損的不只是中郵速遞，還包括敦豪等跨國企業——敦豪去年甚至退出了中國快遞市場。事實上，快遞業的虧損面比想象中的嚴重，星辰急便的解散揭開了冰山一角。盡管中國快遞業被人稱為“傻大黑粗”的行業，但隨著行業不斷升級，幾年前行之有效的成長方式已不合時宜。在電子商務高歌猛進的2006年，以“四通一達”為首的快遞企業通過殺敵一千、自損八百的低價武器，對中國快遞行業進行了一次大洗牌。同城快遞5元一單是中國快進業的成本線，而“四通一達”為了配合電子商務企業促銷，往往以低于成本線的價格攬單。這樣一來，大量的草根快遞企業被清洗出局，更重要的是聯邦快遞、中郵速遞等一向走中高端路線的快遞企業也被迫進入殘酷的價格戰游戲。

犧牲利潤換規模，“四通一達”們奉行的是電子商務時代的生存之道。然而，犧牲利潤意味著壓縮成本、降低服務品質，在電子商務的顧客投訴中，70％來自于物流配送。為了提升用戶體驗，電子商務企業不得不對快遞合作伙伴提出更高的要求。今年5月，天貓召開物流大會，要求九大快遞企業重視時效、按時送達。京東商城的做法更激進，它甚至斥巨資自建物流，并視之為自己的“核心競爭力”。電子商務與快遞行業是相生相伴、一榮共榮的兩個行業，在電子商務企業的倒逼之下，一場變革在所難免。越來越多的快遞企業開始將時效與服務視為自己的核心競爭力，一方面集體漲價，一方面開始自營轉型。

中國快遞業正邁向一個新的階段雖然價格依然是一個具有殺傷力的武器，但僅靠它，快遞企業已無法在競爭激烈的江湖上立足。在中國快速業，順豐之所以被視為難以逾越的標桿，在于它自創辦以來一直與“價格戰”保持適當的距離，并將服務放在更為重要的位置，為此它痛下殺手取消了加盟商，網點全部直營，順豐為“四通一達”指引了一個新的方向。服務戰已全面打響，誰是未來的快遞之王?中小快遞企業在此背景下如何生存?外資巨頭將如何應對市場大變局?