風電塔筒制作過程

摘要：該文章講述了大型風力發(fā)電機組塔筒的制造工藝、表面防腐處理、生銹原因、油漆維修、包裝、運輸及吊裝全部過程。

關鍵詞：塔筒 油漆 包裝 吊裝

一、塔筒概述

風電塔筒就是風力發(fā)電的塔桿，在風力發(fā)電機組中主要起支撐作用，同時吸收機組震動。目前國內外百千瓦級以上大型風力發(fā)電機組塔架大部分采用鋼制圓柱，圓錐以及圓柱和圓錐結合的筒形塔架，筒體板材主要使用高級優(yōu)質、熱軋低合金高強度結構鋼，連接法蘭均采用整體鍛造。

二、塔筒制造工藝流程

1.筒節(jié)：原材料入廠檢驗→材料復驗→鋼板預處理→數(shù)控切割下料→尺寸檢驗→坡口加工→卷圓→組焊縱縫→校圓→100%UT檢測。

2.頂法蘭：成品法蘭→入廠檢驗及試件復驗→與筒節(jié)組焊→100%UT檢測→平面度檢測→二次加工法蘭上表面（平面度超標者）。

3.其余法蘭：成品法蘭→入廠檢驗及試件復驗→與筒節(jié)組焊→100%UT檢測→平面度檢測。

4.塔架組裝：各筒節(jié)及法蘭組對→檢驗→焊接→100%UT檢測→檢驗→劃出內件位置線→檢驗→組焊內件→防腐處理→內件裝配→包裝發(fā)運。

三、涂漆及配套油漆的作用

筒體涂漆采用圓刷或無氣噴涂方法，不許采用滾刷的方法。按照ISO 12 944-7的要求，涂漆時部件的表面溫度要高于于環(huán)境空氣的露點以上+3°C，，且相對濕度不能超過 80%。 涂漆應遵守制造廠給出的涂漆各層之間的最短和最長間隔時間的要求，不能高于或低于油漆供貨廠家規(guī)定的部件表面和環(huán)境空氣的最低和最高溫度值。

涂漆前對油污、鐵銹、焊接飛濺等影響油漆質量的雜物予以清除干凈。采用無氣噴涂，不允許有涂漆過量，外觀應無流掛、橘皮、漏刷、針孔、氣泡，薄厚應均勻，顏色一致，表面平整光亮，并符合規(guī)定的色調，且每一層漆膜厚度必須進行檢驗并形成記錄。

配套油漆的作用：

1、底漆：一般采用環(huán)氧富鋅底漆或低表面處理環(huán)氧樹脂漆：環(huán)氧富鋅適用于大面積整體進行涂裝施工，它具有良好的防腐效果，可提供陰極保護作用；低表面處理環(huán)氧樹脂漆對局部修補具有優(yōu)良的特性，也可應用于大面積施工，它對偏低的底材表面處理有相當?shù)娜萑绦裕瑫r也有優(yōu)越的屏蔽作用，可以起到對鋼板良好的保護。

2、中間漆：中間漆一般采用含云母氧化鐵成分的環(huán)氧厚漿型涂料，它的功能主要是起到屏蔽作用，有效地對底漆進行封閉，保護底漆不受外界的侵蝕。

3、面漆: 一是起美觀作用，品質好的面漆可以使得塔筒外觀顏色長久靚麗光澤;二也可以起到一定的封閉作用。

五、風電塔筒銹蝕的原因

風電塔筒銹蝕的原因主要有一下幾種：

1、原始施工時表面處理不徹底或沒有進行表面處理的情況下進行了油漆施工而造成的涂層松動、脫落導致污物、潮濕空氣等浸透至底材所造成；

2、涂裝施工過程中施工時沒得到很好的控制，使漆膜厚度不均勻，沒有起到很好的防腐效果所造成；

3、設計防腐配套系統(tǒng)失敗所造成的涂層過早失效；

4、由于自然災害（特大風沙等）使得涂層損傷；

5、運輸、吊裝過程中沒有得到很好的保護造成涂層損傷 ；

六、塔筒油漆維修步驟

1、局部銹蝕部位表面處理，采用噴射的方法完全去除銹蝕部位被氧化的銹蝕層和舊涂層，露出金屬母材達到S2.5級，被處理部位邊緣采用動力砂輪打磨形成有梯度的過渡層以便進行油漆施工后有一個平滑光順的表面。

2、噴射處理后應按原始配套方案手刷（滾涂）底漆達到規(guī)定的漆膜厚度。

3、中涂漆施工可采用刷涂或噴涂達到原始配套的漆膜厚度，采用噴涂需對邊緣區(qū)域進行保護遮擋，遮擋的形狀應為“口”字形，形成有規(guī)則的外觀效果。

4、面漆施工：如果采取局部修補的方案，在中間漆施工達到厚度標準且滿足第3點要求后可直接噴涂或刷涂面漆達到原始配套的厚度要求。如果采取全部施工面漆的方案在中間漆施工達到厚度標準后應對整個塔筒外邊面進行徹底的清潔。清潔方法采用80-100目的砂布進行被涂表面磨砂，去除舊涂層外表的粉化層、灰垢、污物，存在油垢的部位采用化學清洗的方法去除油污，使得被涂表面徹底清潔后整體進行面漆的噴涂。

七、包裝運輸

1.塔筒制造檢驗合格后，塔筒所有配件安裝完成后運輸?shù)浆F(xiàn)場。塔體附件采用集中或裝箱包裝。

2.安裝在塔筒主體上的附件必須在發(fā)運清單上表述清楚，裝箱附件（包括鏈接緊固件）按件號及數(shù)量包裝，分別附相應的包裝清單后裝箱，并按裝箱清單封箱（箱里同時有一份），加掛防潮、防銹標志。在發(fā)運清單上注明各種附件的規(guī)格及數(shù)量。裝箱清單由裝箱人和發(fā)運人簽字確認。所有備品備件應裝在箱內，采取防塵、防潮、防止損壞等措施，同時標注“備品備件”，以區(qū)別于本體，并于主設備一并發(fā)運。

3.為了防止法蘭在運輸過程中變形，塔架上、下法蘭采用10號槽鋼米字型支撐固定。

4.塔筒在鉚焊車間交出時必須打好支撐。噴砂、噴漆時可暫時拆下，但噴砂、噴漆后必須立即打好支撐（尤其是倒運過程中，必須打好支撐），以防法蘭變形。

5.包裝：采用包裝帶纏繞包扎塔架筒后放置于運輸鞍座上，鞍座上須墊膠皮和毛氈。用吊裝帶和扁鐵固定，扁鐵下面須墊膠皮，以防止損傷表面防腐層。塔筒兩端用防雨布封堵，防止灰塵及雨雪進入。

八、吊裝

吊裝時不允許吊鉤直接吊法蘭，每批塔筒均應配設備吊耳。

1.起重工必須熟悉起重方案及設備性能、操作規(guī)程、指揮信號和安全要求。

2.起吊前起重人員必須明確分工，交底清楚，各負其責，共同協(xié)作。

3.起吊前，必須正確掌握掉件重量，不允許起重機超載使用，嚴格檢查吊耳，繩扣應捆綁在重物的重心上并拴綁牢固，以免重物脫鉤或滑脫。

4.在正式起吊前，應進行試吊，將塔筒調離地面200mm~300mm左右，檢查各處受力情況，如無問題，再正式起吊。

5.起吊時，要有專人指揮，發(fā)出信號必須準確、清楚。禁止非施工人員進入施工場地，危險區(qū)應設有警告標志。起吊塔筒不得長時間停止在空中并下方禁止有人。

參考文獻：

[1]GB∕T 19072-2010 風力發(fā)電機組 塔架

[2]ISO 8502鋼材在涂裝油漆及和油漆及和產(chǎn)品前的預處理

[3]GB/T1591-2008低合金高強度結構鋼

[4]JB4708-2000 鋼制壓力容器焊接工藝評定

[5]ISO 12944油漆和清漆－鋼結構防護涂料系統(tǒng)的防腐蝕保護