物流成本優化模型分析

摘 要：物流成本占GDP比重已成為衡量一個國家物流業發展水平的重要指標。改善企業內部物流來增加利潤成為當今企業管理的熱點和重點，應用物流成本優化模型是控制和降低企業物流成本的一種有效方式。通過對物流成本優化模型的介紹分析，使企業可以對各個模型的適用范圍有所了解，便于企業選擇最為合適的優化模型。

關鍵詞：物流成本；優化；模型

中圖分類號：F713 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）17-0144-02

物流成本指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，是產品在實體流動過程中所支出的人力、物力、財力的總和。作為考證物流在國家經濟中價值量化的主要研究指標，物流成本占GDP比重已成為衡量一個國家物流業發展水平的重要指標。2011年，我國社會物流總費用8.4萬億元，與GDP比率為17.8%，與美國等發達國家相比要高出8—10個百分點，社會經濟運行的物流成本仍然較高。隨著企業內部制造成本管理方法的日漸完善與成熟，通過提高勞動生產率和節約企業內部資源來增加利潤空間正逐步減少，改善企業內部物流來增加利潤成為當今企業管理的熱點和重點，應用物流成本優化模型是控制和降低企業物流成本的一種有效方式[1]。

一、基于財務核算的物流成本優化模型分析

物流成本傳統核算方法是在現有會計報表成本資料的基礎上，按照一定的原則和方法，從傳統成本會計的各項費用中剝離出物流費用。傳統法局限于現有會計資料，并且人為因素較多，從而難以準確歸集和分配物流成本，因此，需要對物流成本的財務核算進行建模優化。

（一）財務核算優化模型概述

1.任務成本法

任務成本概念是在“物流任務方法”基礎上提出的，它改變了傳統的物流總成本計算法沒有考慮物流系統各環節具體運作過程以及橫向的以部門為單位的成本結構，代之以縱向的以功能為單位的成本結構。任務成本方法認為，物流各子系統間相互作用并提供不同水平的客戶服務，該方法既能從總成本角度來強調物流系統內各個子系統之間的相關性，又能從系統的角度來提供對不同客戶服務的成本信息。但該方法核算過程繁雜，在分配某項作業成本時往往存在人為因素，導致結果不準確，特別是公共作業領域成本分配沒有客觀標準[2]。

2.作業成本法

作業成本法是以作業或活動為基礎，將企業消耗的資源按資源動因分配到作業或活動中，再把收集的作業成本按作業動因分配到成本對象中的核算方法，其基本邏輯是：各種資源耗費驅動成本的發生，使各種產品成本多少應取決于對各種活動的消耗量，并以此來核算成本具有更大的準確性。作業成本法是應用最為廣泛的物流成本財務核算優化模型。

作業成本法不僅可以更全面的核算物流成本，也為企業考核物流項作業活動成本提供績效考評的依據。它可以分析針對每一種（類）產品在物流各個作業環節上的花費，尋找成本挖潛對象和目標；可以對未來物流成本進行預測，制定針對性的成本控制計劃和長期的物流成本戰略，及時掌控成本變化信息，利于形成動態的成本管控體系。

3.M—A模型法（Mission Cost—ABC）

任務成本法和作業成本法的邏輯思路是一致的，都是以過程為導向，用成本來追溯特定的活動或任務成本。M—A模型法將任務成本法與作業成本法結合在一起進行物流成本核算，構建物流成本核算的M—A模型，界定了物流成本的涵蓋范圍，明確了物流成本數據的信息來源，描述了M—A模型的理論框架。該方法把物流成本的測算過程分為兩個階段：根據任務成本法確定成本目標，再由作業成本法分析物流活動及相關資源，并對企業物流活動中各個成本要素向各個環節的分配途徑作了清晰、直觀的描述。

（二）財務核算優化模型比較分析

上述三種物流成本核算的優化模型各有利弊，在實際運用中要根據企業具體情況進行選擇。三種模型的優缺點和適用范圍見表1。

二、基于成本控制的物流成本優化模型分析

物流成本控制建模具有很強的實用性與針對性，可以對管理方面提供依據，可以用于企業高層分析財務信息以制定相應的物流政策。成本控制建模多用運籌學的方法，主要有排隊網絡法、極大代數法、Petri網法等形式化建模技術以及活動循環圖、流程圖、面向對象的建模技術等非形式化建模技術。

（一）成本控制優化模型概述

從具有可操作性的物流成本控制模型研究來分析，可將現有的成本控制優化模型分為兩大類，分別是針對具體物流作業的和全局式規劃的優化模型。

1.針對具體物流作業的成本優化模型

首先是庫存問題。現有研究中，主要是對各種庫存模型討論，大多集中在生產/庫存系統和庫存/分配系統。經濟批量（EOQ）模型是最早應用較為廣泛的庫存模型理論，此后很多學者從不同角度出發，應用不同理論方法對庫存管理進行了廣泛研究，并提出了一系列經典模型，例如，經濟生產批量模型、允許缺貨的經濟訂購批量模型、經濟訂購批量折扣模型、需求為隨機變量的訂貨模型、物料需求計劃和準時化生產方法等等[3]。

其次是運輸及配送中的物流成本優化模型。在企業物流層面，對運輸成本的研究通常與采購、庫存和網點建設等活動相聯系。即運輸成本體現出某種一體化特性，目前物流運輸成本優化模型則多是利用線性和非線性的運籌學理論，如最短路徑法、最小費用流法等進行建模計算，以實現運輸總成本最小。

2．全局化物流成本優化模型

第一類是供應商選擇物流成本模型。關于供應商選擇的物流成本模型涉及面較廣，混合型整數非線性規劃模型，將實際價格、庫存、運輸成本納入物流總成本的考慮范圍，此外，采購預算限制、質量、服務等因素也被包括到該模型之中[4]。

第二類是物流網絡／布局策略中的物流成本。國外學者對物流布局／區位問題的研究，最早開始于貨物運輸網絡設計和設施選址領域，以后加入了整體網絡規劃。其中，公共物流終端模型利用排隊理論和非線性規劃開發了用于確定最優規模和最佳布局的數學模型。該模型考慮了運輸成本和設施成本之間的交替作用，以實現成本最小化；該模型在日本得到實際運用。最近的研究是應用博弈論討論區域物流網絡。

第三類是逆向物流成本優化模型。因為逆向物流幾乎包括了所有的物流活動，所以對其的研究包括了配送規劃、庫存控制、生產規劃等領域。1992年，Pohlen和Farris就提出可以利用個別渠道成員的既有功能與能力執行回收和再制造任務[5]。

（二）成本控制模型比較分析

根據上述物流成本控制優化模型的介紹和使用情況，從兩方面分析其優缺點并據此劃分適用范圍，如表2所示。

三、物流成本優化模型分析小結

財務核算優化模型的產生很大程度解決了原有會計制度對物流成本核算的片面性，幫助企業更加全面完整的了解內部物流成本的總額和分布情況，為物流成本控制提供了基礎。基于財務核算的成本優化模型開始是針對作業環節進行建模優化以核算物流作業成本，后來發展到從產品甚至供應鏈的角度進行成本核算。成本控制優化模型則是在較為全面的物流成本會計資料的基礎上運用運籌、數理分析等方法對物流流程包括庫存、運輸等物流項目進行優化，以達到最優物流成本。基于成本控制的優化模型是從開始優化某一具體環節到將整個物流流程都納入模型中以求得整體最優解。

在實際操作中雖然能取得整體最優是企業運營的最理想狀態，但是并不代表所有企業都應選擇最全面先進的優化模型。

首先，有些企業雖然沒有建立專門的物流成本會計科目，但是因為企業費用發生明確具體，可以很容易地進行歸集和分配，并不需要再去建模優化核算流程。有些企業的物流流程較為簡單，并不包括所有物流活動，或者產品服務較為單一，使用有針對性的優化模型其實也可以達到很好的效果。如專門進行倉儲或者運輸的企業只要根據企業情況有針對性，建模，就完全可以達到減少物流成本的目的。

其次，在企業構建一個從核算到成本控制的整體物流優化模型，需要專門的技術軟件和設備，這是一筆不小的開支，并不是所有企業都能承擔。而且整體最優模型考慮因素龐雜繁多，當企業在使用時需要添加海量的變量和限制條件，只要有一個參數設置錯誤結果都會與最優解相距甚遠，而且每當企業環境有變化都需要從新調整模型，這需要使用此類模型的企業有雄厚的技術、資金支持，在企業內要設有專門的技術部門，這也增加了企業管理開支。

最后，只有不同部門間合作協調，信息暢通的企業才能發揮整體優化模型的最佳效果。如果企業部門信息不能及時反饋到優化模型，那么得出的最優解結果也沒有實際操作的意義。所以，要構建整體優化模型的企業首先要對企業流程進行優化重組。

綜上，物流成本優化模型的選擇最重要的是要符合企業現實情況，而不是一味選擇最先進，最全面的模型。本文通過對物流成本優化模型的介紹分析，使企業可以對各個模型的適用范圍有所了解，便于企業選擇最為合適的優化模型。

參考文獻：

[1] 2011年中國社會物流統計數據http://xxw3441.blog.163.com/blog/static/75383624201211791620468/

[2] 何偉.生產企業物流成本控制[J].鐵路采購與物流，2010，（11）.

[3] 耿邯利.企業成本會計核算優化[J]．現代商業，2008，（6）.

[4] 張人千，魏法杰，等.基于成本的車間作業優化模型及實證研究[J].中國管理科學，2002，（5）.

[5] 黃湘民，劉大成，周陽方.國外物流成本研究前沿及進展[J].商業研究，2008，（23）.[責任編輯 王 佳]

收稿日期：2012-04-13

基金項目：安徽省重點教研項目“物流應用性創新人才工程化教育研究”（20100164）；安徽大學物流管理專業實習基地建設項目；安徽大學211建設三期重點建設專業成果之一

作者簡介：梁雯（1962-），女，安徽合肥人，副主任，教授，從事供應鏈與信息管理研究。