超級(jí)咆哮：多數(shù)服從少數(shù)

小時(shí)候，我們都學(xué)過(guò)“少數(shù)服從多數(shù)”的道理。但在速度競(jìng)技上，獲勝的往往只有最快到達(dá)終點(diǎn)的那位，也就是“真理’’永遠(yuǎn)只在少數(shù)能登上獎(jiǎng)臺(tái)的優(yōu)勝者手里。所以真正的超級(jí)跑車(chē)，往往都是少數(shù)派。

是的，這是一個(gè)舉世聞名的摩托車(chē)品牌，自1934年由工程師Hans Trunkenp。Manighofen創(chuàng)立后就一直堅(jiān)持設(shè)計(jì)生產(chǎn)摩托車(chē)。其中，越野摩托是KTM的最強(qiáng)項(xiàng)，在達(dá)喀爾拉力賽上常常能看到駕駛KTM戰(zhàn)車(chē)的車(chē)手包辦前五名的狀況。而KTM與汽車(chē)結(jié)合在一起其實(shí)是從2006年開(kāi)始，它聯(lián)合薩爾茨堡的設(shè)計(jì)公司Kiska Deslgn、奧迪公司以及意大利賽車(chē)底盤(pán)制造商Dallara研發(fā)一輛超輕量賽車(chē)，這輛跑車(chē)可在歐洲街道上合法行駛，取名為x—BOW。x—BOw僅重640公斤，搭載一臺(tái)奧迪2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩310牛米，0—100km／h只需3.9秒，極速達(dá)217km／h。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的重量馬力比要比蘭博基尼Aventador和法拉利599GTB都優(yōu)秀，它的加速度也更快。

KTM有多小眾?只要見(jiàn)過(guò)x—BOw的人都會(huì)產(chǎn)生疑惑，這真的是一輛跑車(chē)?當(dāng)然，只是它沒(méi)有前擋玻璃也沒(méi)有車(chē)頂，駕駛時(shí)請(qǐng)戴上特制的安全頭盔。如此奇特的駕駛方式，除了x—BOw還真想不出其他類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

帕加尼與法拉利一樣，來(lái)自一個(gè)全世界車(chē)迷頂禮膜拜的小鎮(zhèn)——Modena(摩德納)。帕加尼的創(chuàng)始人Horaclo Pagani(奧拉西歐帕加尼)在20歲時(shí)就設(shè)計(jì)出一輛F3賽車(chē)，26歲就進(jìn)入到蘭博基尼工作。198g年，Pagani在意大利建立了帕加尼復(fù)合材料研究所，為蘭博基尼提供復(fù)合材料部件，同時(shí)，也為未來(lái)生產(chǎn)自己的超級(jí)跑車(chē)積累原始資本和車(chē)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。1992年，內(nèi)部代號(hào)為c8的超級(jí)跑車(chē)開(kāi)始了原型車(chē)的制造，隨后公司更名為Pagani汽車(chē)公司。從1999年P(guān)agani研制出第一款用于出售的超級(jí)跑車(chē)zonda c12后，zonda c12 s 7 3、zonda F和Zonda FcIubspon相繼推出，馬力不斷提升。2010年的紐博格林北環(huán)上，ZondaR刷新了當(dāng)時(shí)的圈速記錄，跑出了6分47秒的成績(jī)。Pagani有多小眾?Pagani一直相信更輕的車(chē)身能帶來(lái)更快的速度，所以破紀(jì)錄的Zonda R運(yùn)用了多種輕量化材質(zhì)，而且僅生產(chǎn)了15輛，每輛的售價(jià)都高達(dá)146萬(wàn)歐元，但在還未推出之時(shí)已被訂購(gòu)一空。而最新款的Huayra車(chē)型則改用了鷗翼式車(chē)門(mén)，讓Pagani更顯特立獨(dú)行。

Koen iqseqq科尼賽克

當(dāng)瑞典人Christian von Keenigsegg(克里斯蒂安馮科尼賽克)于1994年創(chuàng)立這家以“刀鋒”為名的超級(jí)跑車(chē)公司時(shí)，他才22歲。在得到沃爾沃公司的援助和當(dāng)時(shí)沃爾沃母公司福特的發(fā)動(dòng)機(jī)支持后，第一款車(chē)型CC在2000年的巴黎車(chē)展上正式發(fā)布，并于2002年正式交付。在品牌創(chuàng)立早期，Keenigsegg的動(dòng)力一直采用在福特發(fā)動(dòng)機(jī)上增加Lvsholm機(jī)械增壓器的做法來(lái)實(shí)現(xiàn)超乎想象的動(dòng)力輸出。所以在2005年2月28日的意大利Nardo賽道上，Koenigsegg CCR能夠以388 87km／h的成績(jī)打破當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車(chē)的極速紀(jì)錄。直到2006年日內(nèi)瓦車(chē)展上的CCX，Keenigsegg終于改用自主研發(fā)的4.7升雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年又推出了生物燃料跑車(chē)CCXR，實(shí)現(xiàn)了由自主動(dòng)力向環(huán)保動(dòng)力的過(guò)渡。Koenigsegg有多小眾?Koenigsegg的所有車(chē)型仿佛都是用來(lái)挑戰(zhàn)速度記錄的，繼2005年的CCR，2007年的CCXR又再以420km／h的極速刷新了布加迪威航的紀(jì)錄。而在2009年，Koenigsegg又創(chuàng)造性地采用獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)打造了3輛具有鉆

石光芒的CCXR Trevita。

MeLkUs梅爾庫(kù)斯

Melkus在國(guó)內(nèi)的首次亮相是在2010年的廣州車(chē)展。如很多跑車(chē)品牌的誕生一樣，Melkus也是由前東德賽車(chē)手Heinz Melkus(海因茨梅爾庫(kù)斯)創(chuàng)立的。1969年，有賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的海因茨梅爾庫(kù)斯接到東德汽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)的委托，要開(kāi)發(fā)一款東德自主跑車(chē)，所以Melkus RSl000誕生了。自1969年至1980年，Melkus一共只制造了101輛Melkus RSl000。這在當(dāng)時(shí)的東德是個(gè)非常了不起的數(shù)字，因?yàn)檫€處在社會(huì)主義的東德購(gòu)置這臺(tái)跑車(chē)有嚴(yán)苛的手續(xù)。首先，必須擁有賽車(chē)執(zhí)照，然后再向各種委員會(huì)申請(qǐng)，獲得指標(biāo)后，還要付出超過(guò)30000馬直以及2年的等待時(shí)間。Metkus有多小眾?正如上文介紹，要擁有一輛Melkus RSl000絕非有錢(qián)就行。幸好，德國(guó)早已統(tǒng)一，Melkus也已經(jīng)推出RS2000。但由于由手工進(jìn)行裝配，產(chǎn)量相當(dāng)有限，每年只有25輛新車(chē)下線。在廣州車(chē)展上看到的MelkusRS2000極有可能是國(guó)內(nèi)唯一一輛。

McLaren邁凱輪

當(dāng)Bruce McLaren(布魯斯邁凱輪)是車(chē)手時(shí)，他是一名F1世界冠軍。誰(shuí)知在退役后，他對(duì)F1世界的影響更超過(guò)了他作為車(chē)手所取得的所有成績(jī)的總和。在賽場(chǎng)外，以“McLaren F1”命名的高性能超級(jí)跑車(chē)也成為了那個(gè)時(shí)代的杰出代表。得益于大量F1技術(shù)的運(yùn)用，McLaren F1能在32秒內(nèi)從靜止加速到100km／h，極速突破380km／h。它曾經(jīng)是世界上跑得最快的量產(chǎn)跑車(chē)，這個(gè)紀(jì)錄從它1994年開(kāi)始批量生產(chǎn)直到2005年停產(chǎn)都不曾被打破。而掛著McLaren Logo的第二款產(chǎn)品MP4-12C直到2009年才面世，并于今年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。McLaren有多小眾?雖然其他汽車(chē)品牌都宣稱(chēng)自己的新車(chē)運(yùn)用了多少F1技術(shù)，但可以肯定的是沒(méi)有一款會(huì)比McLaren品牌的車(chē)型更為純粹，因?yàn)樗举|(zhì)上就是一輛街道版的F1賽車(chē)，否則McLaren F1又怎會(huì)把駕駛位置安放在車(chē)輛正中而不是常見(jiàn)的偏左或偏右呢?

Wiesmann威茲曼

車(chē)展對(duì)于普通觀眾的意義可能只在于香車(chē)和美女，但對(duì)于MatinWiesmann(馬丁威茲曼)和FriedhelmWiesmann(弗萊德海姆威茲曼)兩兄弟而言，1985年的埃森車(chē)展則徹底改變了他們的命運(yùn)。在看到不少老式和新式跑車(chē)后，他們萌發(fā)了要制造單排敞篷跑車(chē)的念頭，所以Wiesmann車(chē)型誕生了，并在1988年的埃森車(chē)展上展出了首輛威茲曼車(chē)型。

在成功銷(xiāo)售出第一臺(tái)敞篷跑車(chē)的同時(shí)，他們也加快了硬頂車(chē)型的量產(chǎn)化。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，兄弟倆決定制造更高性能的跑車(chē)。2002年，Wiesmann GT賽車(chē)在著名的紐布林格賽道經(jīng)歷了連續(xù)24小時(shí)的高速行駛試驗(yàn)，并在2003年的法蘭克福車(chē)展上首次亮相。兩年之后，量產(chǎn)版的Wiesmann GT MF4正式問(wèn)世了。

Wiesmann有多小眾?看著超級(jí)跑車(chē)?yán)L(fēng)的外表，你很難相信Wiesmann那充滿(mǎn)老式氣質(zhì)的外表之下竟也有一顆強(qiáng)勁的心臟。而作為從家庭作坊走出來(lái)的以手工打造的超跑產(chǎn)品，其產(chǎn)量注定受到限制。RoadsterMF3作為最成功的Wiesmann車(chē)，型；投產(chǎn)10多年也才總共生產(chǎn)了500多輛。

lramontana

特拉蒙塔納版方程式賽車(chē)。此車(chē)搭載AMG 5 5LVl2雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出720馬力，Tramontana有多小眾?它只以訂單方式進(jìn)行銷(xiāo)售，而且全手工打造，年產(chǎn)量?jī)H為12臺(tái)?！禩OP GEAR》節(jié)目中，Tramontana R被評(píng)為目前世界最快的十輛跑車(chē)之一。

SSC西爾貝超跑

Jerod Shely(杰羅德希爾比)是懷著跑車(chē)夢(mèng)想長(zhǎng)大的華盛頓人，所以在1998年，他決定成立美國(guó)ShelDv Super Cars有限公司，設(shè)計(jì)制造屬于自己的超級(jí)跑車(chē)。經(jīng)過(guò)3年無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)以及Jerod ShelDv的決心推動(dòng)下，2002年，SSC第一部試驗(yàn)車(chē)Aero通過(guò)馬力測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出908馬力。2005年，SSC第一部量產(chǎn)車(chē)Ultimate Aero T丁超跑正式研發(fā)完成，美國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)雜志《RoadTrack》對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，它一舉打破由法拉利Enzo保持的RT全時(shí)彎道場(chǎng)地紀(jì)錄。2007年是SSC的收獲年，SSC Ultimate Aero TT以平均411.76km／h的極速打破由科尼賽克保持的最快量產(chǎn)車(chē)吉尼斯世界紀(jì)錄。

SSC有多小眾?美國(guó)人天生對(duì)大功率有癖好，Jerod Shelby也不例外，所以在最新的產(chǎn)品SSC Tuatara上，搭載了一臺(tái)自主研發(fā)的70升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)不可理喻的1350馬力，在SSC內(nèi)部測(cè)試中，這一動(dòng)力系統(tǒng)使得Tuatara在2.78秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至100km／h，最高時(shí)速可達(dá)443km／h，能夠使SSC再次登上吉尼斯世界最快量產(chǎn)車(chē)的寶座。但是，在最高時(shí)速狀態(tài)下，Tuatara的油箱僅能夠支撐車(chē)輛跑上7分鐘。

Moman摩根

1909年成立的Morgan起步于三輪車(chē)，直到1936年才生產(chǎn)四輪汽車(chē)，是目前為止英國(guó)歷史最悠久的私人汽車(chē)公司。Morgan一直致力于為客戶(hù)手工打造運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，全手工制作的傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。作為一家已有百年歷史的跑車(chē)制造廠，摩根至今仍堅(jiān)持生產(chǎn)獨(dú)具魅力的老爺車(chē)款的跑車(chē)。Morgan跑車(chē)所有部件全都在車(chē)廠的車(chē)間內(nèi)制造，而且使用的始終是同樣的老機(jī)器。在鈑金車(chē)間里，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板，一些焊接部位也是靠手工打磨，車(chē)身的上漆有時(shí)竟要經(jīng)過(guò)9道工序才能完成，細(xì)木工更是用手仔細(xì)雕刻由比利時(shí)進(jìn)口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機(jī)縫出來(lái)的。Morgan有多小眾?如果英國(guó)是汽車(chē)手工制造最頂級(jí)的國(guó)度，那么Morgan應(yīng)該是英國(guó)最能堅(jiān)持這一傳統(tǒng)的品牌，沒(méi)有之一。雖然Morgan的車(chē)都十足的“老爺”相，但少于5秒的0-100km／h加速實(shí)力還是能讓它躋身超跑隊(duì)列。

Spyker fit

Spyker來(lái)自于馬車(chē)世家，1898年，為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，Hendrik Spijker(亨德里克世派克)制造了著名的黃金典禮馬車(chē)。1900年，Spyker的第一輛汽車(chē)正式面世，1903年更推出了世界上第一輛擁有6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、四輪制動(dòng)的汽車(chē)Spyker 60 HP。

一戰(zhàn)期間，Spyker改為生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1915年提出了“Nulla tenaci inviaest via”(執(zhí)著強(qiáng)悍，暢行無(wú)阻)的口號(hào)，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪?？上У氖牵m然一戰(zhàn)后Spyker重新啟動(dòng)了汽車(chē)的生產(chǎn)，但慘淡的經(jīng)營(yíng)狀況讓它不得不在1926年清盤(pán)。直到2000年，在消失75年后，世爵重獲生機(jī)，并決心專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)。所以我們相繼地看到Spyker C8和全球首輛頂級(jí)豪華SUV----D12 Peking-to-Paris。

Spyker有多小眾?作為歷史超過(guò)百年的老廠，Spyker依舊堅(jiān)持手工造車(chē)，生產(chǎn)一輛普通版本需時(shí)725個(gè)小時(shí)。之前Spyker曾對(duì)車(chē)主進(jìn)行過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其車(chē)主平均擁有15輛其他汽車(chē)，凈資產(chǎn)超過(guò)一億美元。