吳江區域物流產業集聚影響因素分析

基金項目：省級教改項目（2011JSJG401）；吳江市軟科學研究項目（WR201111）

[摘 要]本文以產業集聚理論為基礎，對吳江物流產業集聚現狀及其影響因素進行了實證分析。本文在借鑒其他學者研究成果基礎之上，研究了影響吳江物流產業集聚變動的各類因素。實證結果表明，市場需求對產業集聚具有最為重要的正向影響效應；資源稟賦和勞動力供給均具有顯著影響；而政府支持力度對調整產業結構具有顯著的效果。

[關鍵詞]產業集聚 物流產業集聚 區位優勢 產業集聚度

一、引言

近年來，隨著我國經濟的持續穩步發展，工業產業集聚效應逐步顯現。與之伴生的物流產業發展迅速，并且越來越受到社會、企業和政府的廣泛重視。物流產業的集聚問題也成為研究的熱點問題。和工業產業集聚一樣，物流產業集聚可以提高物流服務的多樣性，增強對地區經濟發展的支撐能力，同時也能促使物流企業間功能互補優勢。物流產業的聚集有助于物流企業共享基礎設施和配套服務設施，實現區域內信息資源共享，降低物流企業自身投資風險及運營成本，從而增強物流業的競爭優勢。

二、相關概念及文獻回顧

產業集聚問題的研究產生于l9世紀末，馬歇爾在1890年就開始關注這一經濟現象。產業集聚是指同一產業在某個特定地理區域內高度集中，產業資本要素在空間范圍內不斷匯聚的一個過程。產業集聚在發展中逐步形成兩種主要模式：

1.市場創造模式：是指區域范圍內首先出現專業化市場，為產業集聚的形成創造了重要的市場交易條件和信息條件，最后使產業的生產過程也聚集在市場的附近。

2.資本轉移模式：是一個規模較大的企業出于接近市場或節約經營成本的考慮，在生產區位上做出重新選擇，并投資于一個新的地區的時候，有可能引發同類企業和相關企業朝這個地區匯聚。這樣一種產業集聚的形成，主要是通過一定數量的資本從外部的遷入。

物流產業集聚是指聚集在某一特定的區域內，以交通運輸樞紐設施、科研機構、管理部門為依托，以第三方物流企業為核心，運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關制造、流通企業在空間上的集聚現象。擁有完備的物流基礎設施，分工協作關系明確，競爭優勢明顯的物流園區是物流產業集聚的表現形式。

目前，國內關于物流產業集聚問題得到了廣泛的研究。李蘭冰（2007）分析了物流產業集群是現代物流業發展的必然趨勢，是制造業與物流業聯動的重要驅動力。李尹松等（2008）根據經濟學產業分析中的鉆石模型研究框架，提出了對物流產業集聚的形成有重要影響的因素，并對各影響因素和影響因素之間的關系進行了分析。馬麗（2010）以物流產業集群效應為出發點，分析了物流產業集群的特征，探討了物流產業集群的類型，并對不同類型的產業集群的形成因素進行了分析。鐘祖昌（2011）利用區位熵理論分析了我國31個省市物流產業集聚狀況，并利用31個省市的面板數據進行了實證研究。王欣（2012）分析浙江省物流業集聚的特點，然后定量分析浙江省物流業集聚對制造業發展的影響，為浙江發展區域經濟提供一定的理論依據。朱佳翔、譚清美（2012）對江蘇交通物流產業集聚效應進行實證分析。葛金田等（2012）對濟南物流產業集聚進行數據分析，并針對分析結果提出建議。綜上所述，在物流產業集聚研究中，眾多學者對物流產業集聚的程度進行了研究。眾多的研究中，研究對象范圍較大，由于物流產業聚集有很強的地域特征，產業集聚情況及影響因素隨地域不同有眾多差異。本文以吳江地區作為研究對象，分析吳江地區物流產業集聚狀況，探討產業集聚的地域影響因素，為地域物流產業集聚的發展提供借鑒。

三、吳江地區物流產業集聚現狀

近幾年來，吳江地區物流業發展迅速，并且物流業成為吳江地區今年來重點發展的行業。截止2010年底，全市物流服務業注冊企業239家，；注冊資金11.2億元；全年完成貨物運輸量1338萬噸，實現社會物流托運總價值4220億元，同比增長18%。目前，吳江地區已經形成一些頗具規模的物流中心、物流園區等，集群效應逐步顯露，輻射能力逐步增強。

四、影響吳江地區物流產業集聚的因素

產業集聚的形成需要一定的初始條件和比較優勢，即必須具備支撐產業集聚的資源稟賦，同時也需要一定的社會經濟條件。形成吳江地區物流產業集聚的條件如下：

1.資源稟賦

（1）區位優勢。吳江東鄰上海，西瀕太湖，南連浙江，北依蘇州，處于蘇浙滬兩省一市交匯處，區位優勢得天獨厚，交通網絡縱橫交錯。吳江距離蘇州市中心僅為16公里，到上海虹橋機場僅需1小時車程，一個半小時可達上海浦東國際機場。這樣的地理條件是形成吳江產業集聚區的重要基礎。

（2）區域內產業環境。吳江地區基礎設施完備，各種運輸方式齊全，水路、公路運輸十分發達。地區內擁有國家級物流中心，國家級出口加工區，與之配套的海關、商檢機關等。并且報關、報檢、貨代、倉儲配送等提供各種專業物流服務的企業眾多。各種物流設施較先進，物流業務集聚程度很高，對其他產業的滲透性很強，這就決定了物流產業會成為吳江地區重點發展產業。

假設1：資源稟賦與物流業集聚程度正相關。

2.市場需求。物流產業集群能夠形成的另一個因素就是市場上對物流業務的需求情況。吳江地區憑借得天獨厚的區位優勢、資源優勢、產業基礎雄厚，擁有電子資訊、絲綢輕紡、光纜電纜等幾大支柱產業，這些發達的制造業，帶動了物流需求的迅速增長；另外商品交易市場的建設，特別是中國十大專業市場之一的東方絲綢市場集聚了5000多家絲綢紡織商行云集于此，年貨物吞吐量超過150萬噸，年交易額超過500億元，極大地拓展了物流市場容量，這也導致商貿流通物流需求大幅成長。吳江地區巨大的市場需求是物流產業集聚形成和發展的基礎。

假設2：區域經濟發展程度與物流業集聚程度正相關。

3.政府的規劃和政策的支持。由于現代物流產業的服務特性，物流需求是一種派生需求，物流產業集聚的形成依賴于區域內其它產業的發展，如吳江地區的電子資訊、絲綢輕紡、光纜電纜等產業的發展情況。這些產業的發展是政府規劃支持的結果。另外現代物流產業通常基礎設施投資比較大、建設周期長、具有公共服務特性等特點，這些都離不開政府的合理規劃和政策支持。

假設3：政策支持與物流業集聚程度正相關。

4.勞動力供給。對于物流產業來說，它的核心動力是物流專業人才。就目前物流企業的發展情況來看，物流業屬于勞動相對密集型行業，地區人口密度的大小，意味著地區勞動力市場的儲備情況，勞動力儲備越大，越有利于產業集聚。吳江幾大物流中心為物流專業人才提供了創業和工作的重要平臺，它們正逐漸成為區域性的人才中心，吸引了大量的潛在物流專家和物流專業人才資源，成為物流產業集聚形成的重要基礎。

假設4：勞動力資源的儲備與物流業集聚程度正相關。

五、影響吳江地區物流產業集聚的實證分析

測度產業集聚度的方法很多，基于數據的可得性，本文采用區位熵法來表示物流業的集聚程度，用LQ表示，

■（1）

其中：LQi為某一地區的物流產業集聚度系數；ei為該地區的物流產業從業人數；e 為該地區所有產業從業人數； Ei為全國的物流產業從業人數，E 為全國所有產業從業人數。以物流業的區位熵LQ作為被解釋變量；選擇ROAD表示基礎設施水平，用單位國土面積上的公路運輸線路公里數來表示；RJGDP 表示區域經濟發展水平，用人均GDP來衡量；GOV 表示政府支持，用財政支出占GDP 的比重來衡量；JR表示地區失業率，作為解釋變量，μ為隨機誤差項。研究各因素對吳江產業集聚的解釋作用。模型形式如下：

LQt =β0+β1 ROADt+β2RJGDPt+β3GOVt+β4JRt+u （2）

其中 t代表時間，β0為回歸函數的常數，u代表隨機誤差項。利用2002年～2011年間蘇州、吳江的年鑒數據對式（2）進行回歸。

模型的回歸結果為

LQ =0.339+0.164 ROAD+0.445 RJGDP+0.372 GOV+0.007JR （3）

F檢驗情況：F實際=13.609，當置信度為95%時，F理論值=3.48

F實際遠遠大于F理論值，拒絕零假設，由此認為回歸關系假設因果關系顯著。

六、分析結果

1.資源稟賦對產業集聚的影響。資源稟賦作為產業發展的基礎條件，它對產業發展具有重要的影響。由于數據獲得的關系，基于吳江物流產業公路運輸是主要的運輸方式，本文選擇了公里運輸公里數作為變量，從變量系數0.164，我們可以發現，資源稟賦對產業集聚具有正向影響，這與理論分析結果一致。

2.需求市場規模對產業集聚的影響。從市場需求情況來看，產業市場規模越大，對企業的吸引力越大，這也越有利于地區產業集聚的發展。從估計結果顯示，變量RJGDP對地區產業集聚具有顯著正向影響，這與理論分析的結果相一致。變量系數的估計值為0.445，影響效果較大，表明對于吳江而言，地區經濟的快速發展，能夠有效促進地區物流產業集聚的發展。

3.政府支持對產業集聚的影響。政府的支撐力度越大，提供的優惠條件越大，對于產業集聚發展的影響越大。根據區位集聚理論，企業在一個地方集聚與否可以看成是集聚力與分散力的博弈達到均衡的最終結果。其中，產業集群憑借其規模經濟、技術外部性、熟練勞動力市場等優勢降低集群內部企業的生產成本，對外圍地區企業具有吸引力。因此，產生了產業集聚的集聚力。另外，外圍企業的加入，將造成產業內競爭的加劇，導致企業利潤的下降。這可以看成是產業集聚的分散力。從政府支持變量系數的估計值為0.372可以看出，政府的政策對產業發展的影響效果較大。因此，調整政府的支持力度，對產業集群的發展有重要的引導意義。

4、勞動力供給對產業集聚的影響。本文選擇失業率（JR）作為衡量勞動力供給指標。勞動力是企業生產中最重要的生產要素之一，充足的勞動力供給對產業集聚具有正向影響。結合吳江物流業發展現實來看，當前吳江物流產業發展總體水平不高，物流勞動生產環境有待進一步改善，人力資源素質需求總體不高，吳江的勞動失業率高時，勞動力資源儲備豐富，便于物流產業人力資源的供給，在當前的發展條件下，對吳江物流產業集聚有一定的正影響。

七、結論

本文以產業集聚理論為基礎，對吳江物流產業集聚現狀及其影響因素進行了實證分析。本文在借鑒其他學者研究成果基礎之上，研究了影響吳江物流產業集聚變動的各類因素。實證結果表明，市場需求對產業集聚具有最為重要的正向影響效應；資源稟賦和勞動力供給均具有顯著影響；而政府支持力度對調整產業結構具有顯著的效果。

本文的研究結論對吳江政府制定產業政策具有重要的啟示作用。從目前來看，吳江促進產業集聚發展的手段包括：加快經濟增長速度，從而進一步擴大需求市場規模，主要是擴大產業市場規模；完善基礎設施建設；提升就業環境，吸引專業技能型人才的加入。根據產業發展的實際情況，通過政府的政策性調整來優化產業結構。

參考文獻：

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[4]李尹松，熊華姝，張文杰.物流產業集聚影響因素分析[J].生產力研究.2008，7

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[7]王欣.浙江省物流產業集聚對制造業發展的影響研究[J].物流商論.2012，5

[8]朱佳翔，譚清美.江蘇交通物流產業集聚效應實證分析[J].統計與信息論壇.2012，4

[9]葛金田，沈鵬飛，陳寧寧.基于區位熵法的濟南市物流產業集聚度分析[J].物流工程與管理.2012，1

作者簡介：薛艷肖（1974- ）女，漢，講師，碩士，物流管理