汽車零部件企業(yè)準(zhǔn)時(shí)供貨難點(diǎn)與措施保障

[摘 要]JIT于20世紀(jì)50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司，它為企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準(zhǔn)時(shí)制供貨是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，準(zhǔn)時(shí)制供貨得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。本文探討我國汽車零部件準(zhǔn)時(shí)供貨的難點(diǎn)，并討論企業(yè)應(yīng)如何保障實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供貨

[關(guān)鍵詞]JIT供貨 預(yù)測 信息化

經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步。由于中國的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢以及龐大的汽車需求量及國際汽車零部件企業(yè)紛紛到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠，帶動(dòng)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，特別是自主品牌的發(fā)展，為我國零部件企業(yè)的發(fā)展提供了非常好的良機(jī)。

一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)時(shí)供貨的難點(diǎn)

汽車零部件行業(yè)一方面快速發(fā)展，另一方面卻出現(xiàn)了管理滯后的問題，雖然為了解決企業(yè)發(fā)展的需要，各企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行了一些管理改革，卻無法解決最根本的問題，現(xiàn)階段，汽車零部件行業(yè)最主要的問題體現(xiàn)在：

（1）物流信息化程度較低，信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重。許多企業(yè)現(xiàn)有管理系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，使信息無法有效共享，及時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程長，導(dǎo)致庫存管理成本升高。部分企業(yè)的庫房至今仍采用人工信息管理的方式，集成度低下，重復(fù)勞動(dòng)多，統(tǒng)一性較差。

（2）由于是多品種、小批量的生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃組織難度大，加上緊急訂單、客戶個(gè)性化需求，快速響應(yīng)能力不足，延期交貨的情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致客戶的抱怨。為了適應(yīng)激烈的市場競爭，汽車生產(chǎn)廠商不斷改進(jìn)原有生產(chǎn)模式，一些先進(jìn)的生產(chǎn)方式被應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)中，如訂單式生產(chǎn)、JIT即時(shí)生產(chǎn)等模式。

（3）庫存管理水平低，合理有效地利用資源能力不足，采購管理以人工管理為主，管理粗放，一方面對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)而造成所需物料缺件情況不能及時(shí)掌握，造成缺料情況時(shí)有發(fā)生。另一方面為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，一味的增加庫存的儲(chǔ)備，來減少停工待料的情況發(fā)生。

由于汽車零部件產(chǎn)業(yè)自身的問題以及汽車產(chǎn)品的個(gè)性化，給汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)組織、準(zhǔn)時(shí)化供貨帶來了困難。如：某發(fā)動(dòng)機(jī)廠接到汽車廠訂單需求信息，將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件需求信息傳至下游供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商從原料加工成零部件向發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，發(fā)動(dòng)機(jī)廠收到零部件后再組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)，最后向汽車廠供貨，整個(gè)過程涉及環(huán)節(jié)多，相互牽制，供貨前置期較長，制約了發(fā)動(dòng)機(jī)廠JIT供貨。

汽車零部件廠要打造JIT供貨方式必須從預(yù)測精度、信息化、設(shè)計(jì)、物流、保障體系等方面入手，為JIT供貨奠定基礎(chǔ)。

二、保障準(zhǔn)時(shí)供貨的措施

（1）需求預(yù)測的準(zhǔn)確是JIT供貨的前提

對(duì)市場的準(zhǔn)確預(yù)測是企業(yè)編制生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃的基礎(chǔ)，也是JIT供貨的前提。企業(yè)通過市場預(yù)測和客戶實(shí)際需求信息，生成準(zhǔn)確的生產(chǎn)訂單，為采購提供實(shí)時(shí)精確的依據(jù)，汽車零部件企業(yè)必須強(qiáng)化月度產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)測的準(zhǔn)確度，將生產(chǎn)、采購部門參于到營銷部門的月度需求預(yù)測中，了解第一手需求信息，減少各部門月度需求計(jì)劃、月度采購計(jì)劃中的牛鞭效應(yīng)。

（2）信息平臺(tái)的共享是實(shí)現(xiàn)JIT供貨的手段

21世紀(jì)是信息共享的世界，信息共享是實(shí)現(xiàn)JIT管理的前提條件，JIT供貨可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線與物料供貨的同步化，減少庫存費(fèi)用和對(duì)生產(chǎn)線面積的占用。

在電子商務(wù)采購平臺(tái)大量應(yīng)用現(xiàn)今，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)緊密連接，供應(yīng)商、企業(yè)和用戶互動(dòng)溝通，信息資源實(shí)現(xiàn)無縫連接，以信息共享替代存貨減少，保證物料供應(yīng)順暢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。

（3）強(qiáng)化零部件的通用性，縮短JIT供貨前置期

在企業(yè)的配送過程中要設(shè)立多個(gè)緩沖區(qū)，制造企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的存貨緩沖點(diǎn)。配送活動(dòng)受客戶訂單的拉動(dòng)，同時(shí)材料管理受制于預(yù)測。

零部件企業(yè)大多采用按訂單組裝方式，零部件設(shè)計(jì)須朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、成組化，模塊化方向發(fā)展。便于減少零部件供應(yīng)商的存貨，同時(shí)以半成品的形態(tài)存儲(chǔ)，接到訂貨信息后再加工為成品，縮短零部件供貨前置期。

（4）運(yùn)用直送工位和總成供貨方式，縮短物流環(huán)節(jié)，減少周轉(zhuǎn)量，提高供貨準(zhǔn)時(shí)化

1.采用零部件免清洗直送工位

原有的運(yùn)送方式為，物料經(jīng)供應(yīng)商倉庫至送達(dá)生產(chǎn)線，需要經(jīng)過：接收物料——上架——揀貨——裝車——發(fā)運(yùn)；現(xiàn)在許多企業(yè)采用直送工位，操作步驟為：物料接收—物料發(fā)運(yùn)，把原來的五個(gè)步驟縮短成為二個(gè)，物料不進(jìn)倉庫，就發(fā)運(yùn)出去了，同時(shí)直送工位還促進(jìn)了供應(yīng)商零部件免清洗工藝的提升。

汽車零部件企業(yè)大量采用采購商務(wù)平臺(tái)，方便了直送件、倉儲(chǔ)件要貨計(jì)劃的下達(dá)，直送件、倉儲(chǔ)件全面在商務(wù)平臺(tái)得以實(shí)施，將排產(chǎn)鎖定的計(jì)劃通過商務(wù)平臺(tái)第一時(shí)間推至供應(yīng)商，為供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備羸得了較充足的時(shí)間。通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行零部件采購、信息的交換方式，在網(wǎng)上完成采購業(yè)務(wù)流程，減少事務(wù)性的工作流程和管理費(fèi)用。通過平臺(tái)為上下游企業(yè)建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商的互動(dòng)溝通，資源信息的無縫連接，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)性，達(dá)到業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、管理過程效率化的目標(biāo)。

2.采用總成供貨方式

汽車零部件企業(yè)有的零部件涉及多種產(chǎn)品，需要組裝后才能使用，如：調(diào)溫器、風(fēng)扇支架、漲緊輪三種總成件所涉零件共為20多種且分布在多家供應(yīng)商供貨，供應(yīng)商先送零件至企業(yè)倉庫，倉庫再備料發(fā)至配送場地，最后由配送發(fā)至裝配部裝生產(chǎn)線組裝成總成件。物料流轉(zhuǎn)、交接環(huán)節(jié)多，工作量較大，且上述總成件所涉及到的零件在周轉(zhuǎn)中需要占用一批工位器具，造成了倉儲(chǔ)、配送工位器具周轉(zhuǎn)量較大。所以，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)前，有些零件事先在組裝生產(chǎn)線被組裝為總成件，然后將總成件直接裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。現(xiàn)可以采取以一家主要的零件生產(chǎn)商為主，由它將若干零件組裝為總成件，以總成件方式向發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的物流周轉(zhuǎn)量，降低了準(zhǔn)時(shí)化供貨的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了少人化，在不增加人員配置的情況下，通過總成件供貨不僅起到有效銜接大批量生產(chǎn)與多品種需求，而且降低了原多家零件廠供貨脫節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，縮短了物流流程，減少了物流周轉(zhuǎn)量，提升了供貨準(zhǔn)時(shí)化，同時(shí)緩解了倉儲(chǔ)、配送及裝配線的工作壓力，確保了高產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)化生產(chǎn)。

（5）建立準(zhǔn)時(shí)化供貨的保障體系

1.建立完善的供應(yīng)商績效考評(píng)體系來保障JIT供貨

為確保JIT供貨有效實(shí)施，必須用制度和績效指標(biāo)來考核供應(yīng)商在質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)化、服務(wù)、投訴等方面的業(yè)績，從而促使供應(yīng)商零部件按時(shí)按質(zhì)按數(shù)到位。

根據(jù)以上各項(xiàng)，評(píng)定考核結(jié)果，對(duì)優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，主要在供貨比例、新品開發(fā)等方面進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于考核不合格的供應(yīng)商，限制供貨比例，直至淘汰處理。同時(shí)通過引進(jìn)國際國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，使得各零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更加合理和優(yōu)化，形成一條精益的核心供應(yīng)鏈，從而確保JIT供貨的準(zhǔn)時(shí)率及產(chǎn)品質(zhì)量的合格率。

2.制定應(yīng)急預(yù)案來應(yīng)對(duì)JIT供貨方式產(chǎn)生的突發(fā)事件

為保障準(zhǔn)時(shí)制供貨，企業(yè)內(nèi)部必須有完善的質(zhì)量控制、準(zhǔn)時(shí)化供貨體系來確保JIT供貨能力，而且針對(duì)可能發(fā)生的質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)交貨過程中產(chǎn)生的突發(fā)事件，事先須制定應(yīng)急預(yù)案，防范因無法履行供貨合同而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本。如：07年5月的太湖藍(lán)藻危機(jī)，使得太湖流域小化工廠紛紛關(guān)閉，給鍍鋅零件準(zhǔn)時(shí)化供貨帶來了影響，鍍鋅件加工廠及時(shí)改進(jìn)了零部件防銹工藝，并向上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠提出了改進(jìn)申請(qǐng)，確保了原鍍鋅零件的準(zhǔn)時(shí)化供貨。

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