路基工程質量通病及預防措施

【摘要】公路工程施工質量控制，是公路建設過程中的關鍵環節，它既是路面承載體也是公路的主體。路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、車輛行駛的舒適性和正常的行車交通，對國民經濟建設具有重要意義。

【關鍵詞】公路路基；質量成因；防治措施

一、常見病害

（1）翻漿冒泥。路基強度因含水過多，強度急劇降低，再加上重復行車的重力，使路基發生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥、車轍等現象，稱之為翻漿冒泥。（2）不均勻沉降。填方路基土體壓實度不足；地基土體中存在飽和軟土層；路基填料剛度差異，在行車的動荷載作用下，基床結構內可能造成較大的附加應力，導致路基破壞。地下水的動態變化，引起土體容重、孔隙水壓力等變化可能對土體產生較大的附加壓力。這些附加壓力，能造成填土的附加沉降，路基的側向變形也是路基產生不均勻沉降的原因。（3）縱橫向開裂。一是橫向裂縫產生。由于路基大多數為剛性和為半鋼性結構。其對溫度變化的影響十分敏感，路基受熱脹冷縮的影響，容易產生裂縫；瀝青未達到適合于本地區氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力（應變）大于瀝青混合料的抗拉強度（應變）。二是縱向裂縫。縱向溝槽回填土壓實質量差而發生沉陷；半填半挖路段的填方路基壓實度不夠，產生沉降，路面出現縱向裂縫。

二、填筑材料

（1）含水量。目前用作路基填筑的材料越來越多，諸如天然戈壁料、碎石土、礫石土等都是較為理想的材料，但他們的優點往往被施工人員認為只要使用這種材料就可以做出好的路基，施工中為了減低成本，許多施工單位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略這些，造成路基反復碾壓很難達到高標準的壓實度現象。（2）易熔鹽。路基填筑材料中易溶鹽含量超過國家規范要求時即屬鹽漬土，鹽漬土常遇到的易溶鹽類有氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣、硫酸鈉、硫酸鎂、碳酸鈉、重碳酸鈉，有時也可遇到不易溶解的硫酸鈣和很難溶解的碳酸鈣，由于土中所含易溶鹽會使土的物理、力學性質發生變化，引起許多路基“病害”的出現，常見的鹽漲現象就是典型的易熔鹽含量超標引起的路基病害。

三、施工因素

（1）翻漿冒泥根治。根治翻漿冒泥路基的方法有：加高路基；降低地下水位；設置透水性隔離層；采用碎石樁、塑料排水板、石灰樁、砂樁、石灰砂樁加固濕軟土基等。（2）邊坡防護。邊坡防護包括坡面防護、沖刷防護、石砌圬工防護等。（3）縱橫縫產生的預防。一是橫向裂縫的預防措施。合理組織施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化；鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0.3kg/m～0.6kg/m粘層瀝青，再鋪筑新混合料；充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動15cm～20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓；橋涵兩側填土充分壓實或進行加固處理；沉降嚴重地段，事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織。二是縱向裂縫預防措施。采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側壁涂刷0.3kg/m～0.6kg/m粘層瀝青，再攤鋪相臨路幅。攤鋪時控制好松鋪系數，使壓實后的接縫結合緊密、平整；溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度需達到要求。（4）凍脹整治措施。首先，消除水源。在路基施工和完成階段，都要及時排除地表積水，隔斷地下滲水。其次，換土。采用冰凍穩定性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部，可以提高路基的強度和穩定性。最后，保溫措施。負溫是土體凍結的前提條件，是決定土的凍結過程和凍脹以及凍土物理力學性質的基本因素。為防止水的凍結和土的膨脹，可在路基中設置隔溫層。保溫層厚度一般不小于15cm，隔溫材料可用泥炭、碎磚、爐渣等，直接鋪在路面下，寬度每邊寬出路面邊緣30cm～50cm。（5）特殊土地基處理措施。濕陷性黃土、軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性，稱之為特殊土。浸水軟化、強度衰減是加劇路基缺陷程度的重要原因。針對特殊土地基的特性，采取如下措施：換填透水性良好的土基底進行加固；白灰粗砂樁進行加強提高了路基承載力；石灰、水泥穩定碎石法；對路基采取強夯、預壓等措施或使用土工織物。

路基的強度與穩定性，受水、溫度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養護方法是否正確等人為因素制約。所以要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高路基的耐久性。

參 考 文 獻

[1]汪衛東．高速公路軟基沉降預測誤差分析[J]．淮北職業技術學院學報．2010（3）：26～27

[2]胡蘭明．高速公路立交橋軟土地基處理[J]．長江工程職業技術學院學報．2010（3）：11～13