對(duì)預(yù)制砼箱梁施工工藝的探討

摘 要:隨著預(yù)制砼箱梁在我國(guó)公路建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，預(yù)制箱梁混凝土施工方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)也逐漸顯露出來(lái)。本文就預(yù)制箱梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其危害進(jìn)行了分析，提出了預(yù)制砼箱梁施工工藝的控制要點(diǎn)，從模板制作、鋼筋加工及綁扎、混凝土澆筑等方面討論了提高箱梁施工質(zhì)量的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞:橋梁 預(yù)制砼箱梁

中圖分類(lèi)號(hào):TU756文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)03(A)-0103-01

1 預(yù)制砼箱梁施工技術(shù)在我國(guó)公路建設(shè)中的應(yīng)用

隨著后張法預(yù)應(yīng)力等施工技術(shù)的不斷普及和改進(jìn)，預(yù)制砼箱梁施工在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，與現(xiàn)澆箱梁相比，預(yù)制箱梁對(duì)施工場(chǎng)地的地質(zhì)條件要求較低，并具有加速工程進(jìn)度，縮短工期的優(yōu)點(diǎn)。預(yù)制砼箱梁工藝的質(zhì)量控制水平直接決定著箱梁的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，然而由于其施工工藝較為復(fù)雜，各個(gè)控制點(diǎn)的細(xì)節(jié)處理都對(duì)公路橋梁事業(yè)的安全和效益具有重大影響。從目前的工程實(shí)踐看來(lái)，預(yù)制箱梁在施工中存在的質(zhì)量通病有:梁邊腹板出現(xiàn)個(gè)別“漏振”的情況，端頭等部位出現(xiàn)蜂窩、麻面或模板拆除時(shí)缺棱掉角，出現(xiàn)較多的梁收縮裂縫，以及混凝土表面出現(xiàn)顏色不一的現(xiàn)象等。分析其原因發(fā)現(xiàn)，模板設(shè)計(jì)、安裝、拆除方法不合理，鋼筋綁扎不規(guī)范，以及混凝土選配、振搗、澆筑、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工一旦出現(xiàn)未按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的情況，即可能出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題，影響道路橋梁的運(yùn)輸能力和安全水平，因此必須得到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方的充分重視。

2 預(yù)制砼箱梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 模板制作工藝

模板直接決定著結(jié)構(gòu)物的尺寸和外觀，并對(duì)施工的操作性具有重要影響，因此應(yīng)給予嚴(yán)格的質(zhì)量控制。以武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線為例，其箱梁模板標(biāo)準(zhǔn)段按4m長(zhǎng)度模塊化設(shè)計(jì)、制造，以便于通過(guò)組合適用24m和32m兩種梁型。箱梁模板均采用鋼模，外側(cè)模各節(jié)段間利用法蘭連接，除非整修或換梁型，否則在施工過(guò)程中不解體;內(nèi)模板采用全液壓收放，前端牽引出模，入模采用龍門(mén)吊配合整體吊入，出模時(shí)依靠前端動(dòng)力牽引。

箱梁模板主要包括內(nèi)模和外模(底模、側(cè)模、端模)兩部分，拼裝時(shí)應(yīng)按底模、側(cè)模、端模，最后內(nèi)模的順序。內(nèi)模從形式上分為標(biāo)準(zhǔn)斷面模板和變截面模板兩部分;從功能上分為頂模、上側(cè)模、下角模、液壓系統(tǒng)、互換控制模塊、支撐桿件以及縱向走行系統(tǒng)等幾部分。底腹板鋼筋綁扎就位后，開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)模的安裝。先安裝內(nèi)模支撐托架，并利用泄水孔將支撐托架固定在底模上，以保證托架的穩(wěn)定性，再將拼裝調(diào)試完畢的內(nèi)模吊入，落到鋼支撐托架的滑輪上，然后嚴(yán)格檢查模板的安裝尺寸，檢查合格后，將內(nèi)模下導(dǎo)梁與支撐托架固定。拼裝時(shí)依靠液壓系統(tǒng)的工作，驅(qū)使油缸伸出，首先伸出頂板油缸使頂板達(dá)到設(shè)計(jì)位置，然后上側(cè)模和下角模在油缸的作用下依次伸出就位。模板的尺寸經(jīng)檢查合格后將油缸鎖死，并采用人工將臨時(shí)鋼支撐安裝就位，從而保證模板的剛性及穩(wěn)定性要求。端模安裝時(shí)應(yīng)將錨墊板與端模預(yù)留孔對(duì)位用螺栓擰緊，將橡膠棒穿過(guò)相對(duì)的端模孔慢慢就位，因管道較多，安裝模型時(shí)應(yīng)特別注意不要將橡膠棒擠變形。要注意錨墊板在對(duì)位時(shí)避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。外側(cè)模安裝只需液壓油缸工作將外側(cè)模支撐到設(shè)計(jì)位置，并經(jīng)檢查各部位尺寸滿(mǎn)足要求后，采用限位銷(xiāo)子將剛支撐固定，使外側(cè)模與地面連成一體，最后將其與端模聯(lián)接。拆模時(shí)先拆除端模。拆底腹板部位的端模塊時(shí)不要損壞預(yù)應(yīng)力孔道處的梁體砼。拆除內(nèi)模時(shí)，首先將內(nèi)模的臨時(shí)剛支撐拆除，然后將錨固拉桿拆除，并將內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)段與變截面段之間的聯(lián)接螺栓拆除，啟動(dòng)內(nèi)模液壓系統(tǒng)，利用液壓油缸的收縮，依次將下角模、上側(cè)模及頂模收縮到設(shè)計(jì)位置，變截面處的下角模采用人工進(jìn)行拆除，利用5T卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模整體拖出梁體內(nèi)腔，最后將內(nèi)模縱梁鋼支墩及滑輪采用人工拆除，并運(yùn)出內(nèi)腔。

2.2 鋼筋加工及其綁扎技術(shù)

腹板筋及底板筋可采取在臺(tái)座上臨時(shí)加固的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，而頂板筋的綁扎應(yīng)在內(nèi)模安裝完成后開(kāi)始，因此可在場(chǎng)外預(yù)先將網(wǎng)片鋼筋綁扎成型，以提高作業(yè)效率，縮短箱梁預(yù)制的周期。對(duì)各型號(hào)鋼筋、鋼絞線等原材料應(yīng)做到認(rèn)真核對(duì)其規(guī)格、數(shù)量，并對(duì)其強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行充分、準(zhǔn)確的檢測(cè)，在性質(zhì)達(dá)標(biāo)、表面光潔、形狀平直的前提下，才能準(zhǔn)予入場(chǎng)。為保證鋼筋的準(zhǔn)確定位，拼裝時(shí)必須按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖放大樣。將短鋼筋點(diǎn)焊固定后，再綁扎兩側(cè)腹板縱向鋼筋各兩根，按標(biāo)準(zhǔn)位置將其他橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋位置上，然后綁扎底板鋼筋。這樣對(duì)鋼筋的依次綁扎有利于避免漏綁或錯(cuò)綁問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)減少了材料浪費(fèi)。此外，為避免澆筑過(guò)程中混凝土滲漏導(dǎo)致孔道堵塞的發(fā)生，應(yīng)在波紋管穿過(guò)錨墊板內(nèi)后，將接口處的毛茬打磨光滑，并保證其密封嚴(yán)實(shí)。

2.3 混凝土澆筑技術(shù)

澆筑前，應(yīng)首先進(jìn)行嚴(yán)格的配合比計(jì)算試驗(yàn)，并嚴(yán)格審核工程中原材料的質(zhì)量規(guī)格、設(shè)備的型號(hào)、狀態(tài)以及操作人員的上崗資格。工程混凝土一般按照高強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)，因此應(yīng)選用大粒徑、高強(qiáng)度的骨料，將水灰比控制在0.45以下，并摻入適量的減水劑。拌合階段應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)配合比和攪拌時(shí)間進(jìn)行攪拌，使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并隨施工場(chǎng)地氣候條件實(shí)時(shí)測(cè)得砂石料含水率。根據(jù)最佳運(yùn)輸距離和運(yùn)輸路線，將拌和機(jī)置于適當(dāng)位置，并合理組織混凝土的裝入、卸出以及運(yùn)輸工作。澆筑前應(yīng)清潔模板及鋼筋表面，并將施工縫處理好。澆筑階段應(yīng)以底板、腹板、頂板的順序依次進(jìn)行，分段分層，從一端向另一端澆筑。混凝土應(yīng)從腹板頂部鋼筋外側(cè)澆入，封底后開(kāi)始澆筑腹底板，當(dāng)腹板混凝土的分層坡腳到達(dá)底板8～10m位置后，再向前澆筑8～10m，以次類(lèi)推進(jìn)行澆筑。當(dāng)澆筑到另一端底板砼時(shí)變換方向，從端部開(kāi)始向另一方向澆筑。整個(gè)澆筑環(huán)節(jié)必須控制好混凝土的質(zhì)量，以附著式振搗機(jī)配合插入式振動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合復(fù)式振搗操作，在波紋管以上的部分要采用振搗棒進(jìn)行搗固作業(yè)。

混凝土澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)決定著施工質(zhì)量的成敗，因此在其強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行拆模后，還必須使用以溫水噴灑梁體，并覆蓋土工布進(jìn)行保溫保濕，這一養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不短于7d，且應(yīng)根據(jù)天氣因素合理延長(zhǎng)，極寒冬季、高熱夏季或一些極端氣象條件下，還應(yīng)采取蒸汽養(yǎng)生等特殊方式保障其澆筑質(zhì)量。

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