情歸地下鐵——體會城市的隱性靈魂

地下鐵，本來只是一種交通工具而已，不知何時，被文學作品和影視作品渲染成了一個奇幻的小世界，人們搭乘著長長的自動扶梯深入地下，心理似乎也產生了微妙的變化，于是，仿佛意想不到的事情總能隨時發生。

其實，在人們眼中，地下鐵永遠是既熟悉又陌生的，面對它，每天面無表情地匆匆而過未免太過呆板，幻想著遭遇一場艷遇又有些不切實際的可笑。可是，如果有一天你能親眼去看看世界上那些古老而又充滿藝術氣息的地下鐵，你就會對它有一些新的認識，富麗堂皇、奇幻曼妙、充滿現代藝術的氣質……你將不再驚訝于這些都是形容地下鐵的詞語。

●“俄羅斯人喜歡看書，車廂內一般都有一多半的人在看書，甚至在上下地鐵的自動扶梯上，也有三分之一以上的人在看書。另外還有一些早晨起來來不及梳妝的女士優雅地打開小鏡子，旁若無人地涂脂抹粉、打理秀發。”

●“這里的男士彬彬有禮，上下車一般都會禮讓女士。車廂里男士一般都站著，即使有空位子也很少看到他們坐下，整個車廂里顯得和諧而安寧。莫斯科人在地鐵內很少講話，如果有人主動和你搭腔，那么，不是你妨礙了他就是他喝醉了酒。”

● “莫斯科地鐵在午夜1時發最后一班，如果這時你坐車回去，恰巧車廂里只有你一個人，四周萬籟俱寂，你就會聽到莫斯科心跳的聲音，這也是整個俄羅斯民族心跳的聲音……”

莫斯科地鐵是世界上規模最大的地鐵之一，而且它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，因為其建筑的造型各異和華麗典雅，被稱為“地下的藝術殿堂”。

莫斯科地鐵全長220多公里，布局與地面的布局基本一致，呈輻射及環行線路。地鐵總共有9條線，包括8條輻射線和1條環行線，有150個站臺，4000列地鐵列車在地鐵線上運行，每天運送的乘客達900多萬人次，地鐵運行時速最高達90公里。莫斯科地鐵華麗的建筑風格讓他成為外國游客在莫斯科不可錯過的一大景點，很多人對此癡迷不已，據一些愛好者統計，在莫斯科地鐵站中，至少有44座車站美妙絕倫，令人流連忘返，是必須去看一看的。這些車站都由俄羅斯著名的建筑師設計，裝飾有不同藝術風格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻，再配以各種別致的燈飾，使地鐵站仿佛富麗堂皇的宮殿，燈火輝煌得讓人完全沒有置身地下的感覺，據說僅僅用于裝飾的大理石就有幾十種，隨處可見大理石、馬賽克、花崗石、陶瓷和五彩玻璃。

莫斯科地鐵站的建筑風格各有不同，但都宏偉壯觀、富麗堂皇，尤其是環線各站最值得參觀。馬雅可夫斯基車站被譽為“20世紀建筑藝術精品”，這是莫斯科曝光率最高的車站，據說許多電視廣告、影片都選擇在這里拍攝。

它的屋頂由36個不銹鋼金屬橢圓形拱門組成，每一個四面拱門的中央是圓形的天頂，拱門都鑲嵌著壁畫，組成了“蘇維埃土地上的一天”的場景。地面是華貴的白色大理石，中間鋪了一條紅色大理石帶，有比真人還大的銅像，大廳盡頭則是詩人馬雅可夫斯基的半身像。

另外，革命廣場站大廳拱頂和地板的大理石都是暗紅色，莊嚴肅穆，80座青銅人物雕塑惟妙惟肖地反映了1917年十月革命的戰斗場面；共青團站站臺大廳內72根立柱撐起拱頂，立柱表面的大理石是烏茲別克名貴的“甘扎石”，使整個大廳高貴典雅；基輔站大廳內描繪有烏克蘭生活場景的主題壁畫，絢麗多彩的馬賽克向人們描述著烏克蘭的旖旎風光；帕維列茨站則用100多平方米的馬賽克圖案描繪了1941年11月7日紅場上的閱兵式。

●“在地鐵里逃票實在是巴黎的一景。也難怪，巴黎地鐵的出入口是無人監控的僅1米左右的自動轉欄，要通過這道門實在是容易，從欄上跳過，從轉欄間鉆過，或緊貼著他人通過都可以。而且大家似乎已達成了默契，持票人從來不會拒絕別人與他蹭票，甚至還會善意邀請那些拿著包裹跳不過去的人。”

●“車廂門開，不時會有音樂大師入場，琴聲一響，大師就進入忘我境地，不管車已駛過了幾站，也不管眼前的觀眾已換了幾撥。一曲終了，大師收起樂器，又走向下一個車廂，甚至不屑向人收錢。走了大師，又來了賣藝的，一般是拉手風琴或彈吉他，一曲完畢后，掏出帽子，在車廂里要錢，但絕不強求。”

● “巴黎畢竟是世界第一浪漫之都，一些年輕的巴黎人自詡為誘惑者或艷遇收集者，專愛找女孩子搭訕。他們坐在車廂里，眼睛四處搜尋，搜索著能夠與他們眼神相遇的目光。你若是不想與這種眼神相遇，低頭看書是最好的方式。”

始建于1900年的巴黎地鐵覆蓋了城市的大部分地區，市內幾乎所有地區的乘客徒步5分鐘均可到達最近的地鐵站，因而被稱為全世界最密集、最方便的城市軌道交通系統之一。而它的最大特色應該是很多車站內部裝飾各異，設計都具有獨特的藝術氣息，每個月臺會根據該車站的地點，做出別出心裁的布置。

巴黎的地鐵文化是巴黎人多姿多彩的生活的一部分。巴士底車站的月臺墻上繪著當年法國大革命的巨幅壁畫，還貼滿了關于攻占巴士底監獄的圖片并擺放著一些歷史文物，羅浮宮車站則是藝術的天堂，在柔和燈光的映襯下，玻璃格子里陳列著許多博物館的復制藝術品，猶如進入真正的羅浮宮博物館。羅丹博物館附近的車站則豎立著巴爾扎克和羅丹的雕塑；王宮地鐵站入口處像一頂華麗的皇冠，與站名相得益彰；工業藝術站更是站如其名，被裝飾成了輪船的樣子。另外，日爾曼德普雷站拱墻上用幻燈打著的大型黑白卡通，體現出強烈的現代藝術感，而阿貝斯地鐵站換乘通道繪滿了抽象的壁畫作品，1970年，該站還被列入國家一級古跡……

除了充滿藝術感的站臺，巴黎地鐵獨特的人文氣質也是外地游客津津樂道的，比如蔚然成風的集體小說閱讀，有趣的逃票現象以及地鐵藝術家們的才華與灑脫。

巴黎的地鐵車廂給外國游客的第一感覺是圖書館閱覽室般的氛圍，無論在站臺等車還是坐在車廂內，男女老少大多默不作聲地捧著小說或詩集在研讀，而很少有人是在看雜志。

有些人說，這是因為巴黎有著非常深厚的文學藝術氛圍，所以即使是普通老百姓也嗜書如命，以至于巴黎成為全世界唯一一座能夠在地鐵中看到集體讀小說的場景的城市。也有人說這是因為巴黎人很強調自我空間，在地鐵高峰階段，車廂里的人被擠得像罐頭里的沙丁魚，所有人都擠作了一團，難免和別人面對面，非常尷尬，于是大家都掙扎著從包里拿出一本書，放在眼前讀起來，既創造出一份個人領地，還保持了一個優雅的讀書姿勢。

巴黎地鐵的逃票現象，更像是人們對一整天繁忙生活的調劑，無論是執法者還是逃票人，都面帶笑容，充滿了幽默和調侃，讓外國游客們目瞪口呆。

巴黎的地鐵實行打孔過關的辦法，無人看守，逃票者們各有其過關絕活，而且逃得若無其事，見者也往往一笑置之。

“倫敦的地鐵老態龍鐘。既沒有廣州地鐵的現代氣息、也沒有東京地鐵的喧鬧，除了墻壁就是扶梯，除了扶梯便是路標，除了路標還有的就是那幽暗的軌道，站臺的盡頭閃著黃色的小燈，寂寞地等待遠道而來的機車。”

“倫敦的地鐵扶梯很長。上下往往需要一兩分鐘，哪怕是高峰期，人們都自覺地靠右而立，騰出左側便于趕時間的人們暢通無阻。扶梯兩側的墻上貼著海報，不是廣告、不是明星，極少介紹電影，更多是歌舞劇的劇照，充滿文藝氣息。”

“從某個地鐵口出站，便要開始陌生的地面探索之旅。此站甩在身后，卻有另外的Underground在前方某處等待著來自遠方的人們。”

倫敦地鐵始建于1863年，是世界上最古老的地鐵系統，也是歐洲最大的地鐵系統，它狹窄、昏暗、陳舊、擁擠，但是不可否認，它也同時具有難以抗拒的魔力，讓你忍不住搭乘長長的扶梯深入地下，去體會倫敦城濃郁且活色生香的生活氣息。

倫敦的地鐵方便快捷，密集的地下網遍布整座城市，在街上輕易就能找到地鐵站入口。但是進入地鐵站，你會發現倫敦地鐵完全沒有想象中的富麗堂皇或者燈火通明，站臺和通道都狹窄和陳舊，甚至在角落里還會發現不少垃圾，站臺上燈光昏暗，老式地鐵列車車廂里的地板和窗框是木制板材的，讓人一下子就能聯想到它的古老，恍若隔世。倫敦地鐵就這樣傳承著它固有的傳統，非但沒有讓人感覺到不適，反而平添了幾分親切和懷古，也許這就是倫敦地鐵能夠和世界上那些或前衛或華麗的著名地鐵一起，躋身世上最優美的的地鐵的原因吧。

雖然擁擠，但是倫敦的地鐵卻是安靜和隨和的，人們匆匆而過，都保持著沉默。即使是地鐵站里的賣藝人，也是悠閑地站在過道里，輕彈吉他，或者唱著緩慢悠揚的歌，陶醉在自己的世界里，如果有人投給他一些錢，他只會沖你微微點一下頭表示感謝，目光卻不會離開琴弦。

（轉載自網易新聞）