謝祖墀：垂直整合有違汽車行業發展規律

《投資者報》：比亞迪在進入汽車行業后的最初幾年發展勢頭很好，但隨后增速放緩，你覺得原因主要在哪里？

謝祖墀：這主要是三方面的原因。第一是比亞迪在電動技術和產品上遭到了外界的質疑，他們通過電動車的概念吸引過來很多人，但直到現在它的利潤增長點還是依靠傳統車型；第二個是銷售網絡的問題，從近期來看他們的銷售網絡不是很成功；第三個是比亞迪垂直整合的管理方式，這跟全球和中國的汽車廠走的方向不一樣。全球的汽車企業分工都很明晰，汽車零部件通過采購來完成。此外，從整體來看，中國前幾年，特別是2008年、2009年發展得很快速，但這種狀況現在回頭來看，不是很正常。而當增長整體減緩的時候，就對比亞迪形成很大的壓力。

《投資者報》：但垂直整合模式是比亞迪能在電池和IT取得成功的重要原因，將此前成功的模式套用到汽車上，有何不妥？

謝祖墀：汽車行業跟IT和電池行業從本質上講很不一樣。汽車行業對整個供應鏈的掌控能力要求很高，需要很專業的分工。在汽車行業，零部件都是由不同的零部件公司來做，而且即使是同一個零部件也根據它工序和產品的復雜性分成不同檔。所以從汽車行業來看，垂直整合方式有它不合理的地方。比亞迪在進入這個行業之前主要是做電池和代工，沒有太多的經驗。我個人覺得，比亞迪用垂直整合的這種方式來做，是違反了汽車行業的發展規律，會在成本和質量管控上產生一些問題。

《投資者報》：有人評價比亞迪是在技術還不完善的情況下先打開了市場，在有了一定的市場的情況下再回過頭去做技術研發，您怎么看這種說法？

謝祖墀：整個自主品牌都沒有很好地打開市場，它們在中國所占的市場份額微不足道。雖然有些車型有了一些銷量，但我不覺得它們已經打開了市場。

《投資者報》：比亞迪一開始采用了模仿也就是所謂的逆向研發的方式，這種方式在國內自主品牌汽車企業和很多其它的行業也存在，您怎么看這種方式？它對企業長期發展來講會產生哪些不利？

謝祖墀：模仿比較容易，企業在開始沒有什么技術、也沒有什么產品的情況下，模仿也無可厚非。但如果一味模仿，不爭取在技術上提升，不發展自己的產品，很容易就垮下來。我們看到很多山寨公司迅速倒下，這個在其它行業尤其手機行業特別明顯。這種情況我覺得在汽車行業也會發生。對于企業長期的發展來講，會有很大的危害。

《投資者報》：危害具體體現在哪些地方？

謝祖墀：如果沒有新的技術的發展，消費者會找不出特別的原因來購買你的產品。因為市場不斷在變化，有很多其它競爭對手加入，它們會提供更好的產品。當消費者面對不同選擇的時候，他不一定要買你山寨的東西。雖然山寨的東西會比較便宜，但對于汽車來講，消費者除了價格外，他還會考慮質量、安全性以及汽車整體的性能。

《投資者報》：比亞迪近年在新領域的發展速度很快。這也是很多企業會在發展中遇到的問題，當在某一個產業發展較好之后，會希望做大。你覺得企業在進行產業擴張時要注意什么？

謝祖墀：一家企業或一個企業家看到某個市場發展快速，這會對他產生很大的吸引力，想去嘗試。但每個行業的特性不一樣，每個行業都很復雜。要想簡單地進入到一個新的行業，對于很多企業來講還是很大的挑戰。從我們的角度來講，我們并不會建議一個企業很盲目地進入一個新的行業。

當一個企業想進入到另一個行業時，它一定要先回歸到自身，問清楚自己有沒有相關的能力進入新的行業，有沒有足夠的核心能力在新的市場也能夠開展很好的經營。很多中國民營企業，尤其是快速增長的民營企業，在擴張產業時并沒有完全想清楚，只是看到市場機會不錯，以為其它企業能做自己就也能做，但恰恰因為這樣產生了很多失敗案例。

《投資者報》：像王傳福這樣技術出身的領導者經常出現，您覺得他們的優勢和劣勢在哪里？

謝祖墀：技術型出身的領導者肯鉆研技術，樂意建立相關的技術團隊，并愿意花時間跟這些技術團隊在一起研究問題，這是好事。但往往技術出身的領導者，他們在企業管理方面比較缺乏經驗和管理理念。究竟在企業管理上要按照怎樣的管理原則、管理科學，在這些方面，他們可能會比較弱一些。我的感覺是，王傳福在管理方面還是缺乏一些關鍵的經驗，比如我們看到現在出現的一些問題，他在銷售網絡的打造上，速度太快。

另外，從內部管理這一塊來說，比亞迪也有很多地方可以提升。之前它可能比較偏重技術開發，而沒有想清楚如何構建整個企業的管理框架。還有就是剛才我提到的，其實從企業管理的角度來講，這種垂直整合的管理方式對汽車行業來說在這個時期是不太適用的。比亞迪進入汽車行業已經好多年了，但這些年他們還沒有意識到或者說也沒有去改變這種方式對企業發展的影響。

在這種快速成長的企業，從內部管理來講，往往有幾點做得不太好。一是是否有很好的管理流程把整個企業很好地運轉起來；二是很多快速增長的民企，往往都是領導者方式，王傳福在比亞迪可能也是這樣的情況。這種方式的好處在于決策速度會很快，但壞處就在于沒有完整的系統和流程來使管理決策正規化。

《投資者報》：受國家宏觀調控、汽車產業鼓勵政策的退出以及部分城市限購令的影響，國內自主品牌汽車的生存狀況越來越差，你覺得他們的出路在哪里？

謝祖墀：自主品牌唯一的出路就在于打造自己的核心競爭力，在技術或其它相關領域要有所突破。假如認為通過某些捷徑，比如模仿就能獲得持續發展，這是不可能的。只有練好內功，在技術尤其是核心技術方面做好，才能在此基礎上再來提升品牌的美譽度。相對合資和外資品牌來講，中國自主品牌汽車在品牌上還有很長的路要走。