正在流失的比亞迪工程師們

初入比亞迪坪山基地，滿眼望去全是比亞迪汽車，F3、F0、S6等自主車型密密麻麻地停在路旁。

“買自家的車公司每月會給1000多元油補，所以大家都愿意買自產車。”小李頂著大太陽和同事站在一輛白色F6試驗車殼前，邊工作邊漫不經心地和《投資者報》記者閑聊著。

小李大學畢業直接進入比亞迪，工作已經快三年，小李和他的同事同屬于比亞迪“萬名工程師”團隊的成員。王傳福（比亞迪董事長）視他們為公司真正的“主要資產”，他曾經向媒體抱怨說，比亞迪所擁有的15000名工程師團隊這筆資產在財務上卻體現不出來。

而王傳福所稱的這筆“資產”，大多數是由比亞迪親手培育出來。他曾向外界表示，他不迷信海歸專家，也不喜歡請“空降兵”，他更喜歡用自己培養的大學生。

但在比亞迪工作了八年的工程師林齊（化名）看來，“這只是王傳福節約成本的一種方式。大學生比起有工作經驗的人，薪酬低很多。”

“隱形財富”

王傳福在2009年比亞迪中期業務發布會上的發言印證了林齊的看法。

在這場發布會上，王傳福闡述了比亞迪“301”人才戰略，“就是以300%的工程師人數換取1%的領先，實際上不可能僅僅領先1%。我們把這些精英綁在一起，以300%的數量與競爭對手對抗，能不領先嗎？”

在這套理念的指導下，從1998年，比亞迪整體規模才二三千人的時候，就開始招應屆生進行培養。即使在汽車銷售業務大幅下滑的2010年，比亞迪依然按計劃招聘了600多名大學應屆畢業生。

“對于剛畢業的大學生，比亞迪確實還算是不錯的選擇”，林齊說，“公司放手給你干，不會給你限制太多。主觀能動性強的，會收獲很多。”

林齊介紹說，如果在國企或者是外企，汽車相關專業的畢業生至少得一年以后才能真正接觸車，但在比亞迪有足夠多的機會讓你接觸到核心技術。

同時，比亞迪還建立較為成熟的導師制度。“剛到部門實習的時候，有導師帶。導師一般都是項目經理或者比較有經驗的同事，他們會安排一些任務讓你做，做得過程中適當地給些指導，定期再溝通下。”2009年從北京理工大學車輛工程專業畢業后直接進入比亞迪的勝男向《投資者報》記者介紹道。

林齊對導師制度也頗為認可。另外，比亞迪也會為工程師創造學習世界先進技術的機會。在2010年收購日本模具制造企業后，比亞迪將日本模具廠的老工程師請到比亞迪，同時也將比亞迪的年輕工程師送到模具廠，以便讓年輕的工程師掌握日本模具制造精細化的秘訣。

而比亞迪逆向研發的模式，也讓這些大學生受益匪淺。除此之外，比亞迪還實施了多項激勵政策，比如“養魚政策”。即將研究院視為一個池塘，很多技術在這里研發，研發成果如果可以產業化，就可以成立事業部建工程把這個產品推出去。

在一系列措施的推動下，比亞迪培育出來的工程師團隊也開始受到關注。獨立車評人賀球輝認為，比亞迪為中國汽車工業提供了一個培養和鍛煉基層汽車工程師的機會和場所。在他看來，比亞迪還算重視研發的企業，即便是逆向研發也鍛煉了汽車新人，使他們具有了一定的研發經驗和能力。

賀球輝表示，“雖在高端人才方面可能建樹不多，但至少為國內汽車業培養了不少儲備人才。這些人從比亞迪源源不斷流入其他車企，為汽車工業的壯大做了鋪墊工作。”

“財富”流失

林齊雖然對比亞迪一直心懷感激，但他還是動了離開的念頭。

從去年至今，林齊所在部門的工程師已走了近一半，而在去年之前，林齊稱人員一直很穩定，離職率不到5%。一直被林齊視為“精神領袖”的核心人物也于去年離職，林齊稱，“走了也就沒什么懷念的。”

這并非個案。在比亞迪內部，早就流傳著“IT是華為培訓基地、汽車則是合資品牌的培訓基地”的說法，王傳福培育出來的“隱形財富”，正面臨大量流失。

談及令他產生離開念頭的原因，林齊首先提到了待遇問題，他說，比亞迪研發人員的待遇與其它車企相比原本就不具備競爭力。“市場持續惡化下去，公司資金吃緊，員工自然不好受，最后要么被辭要么離開。”

從2010年，比亞迪進入三年“調整期”開始，已先后幾次實行減薪政策。“除收入減少外，也讓我們感覺到不被重視，每次公司出現危機都從員工工資上想辦法。”一名在十五事業部汽車電子研究所工作的工程師向《投資者報》記者抱怨。

“連減薪通知單都不具有人情味，理所當然的感覺，好像我們就應該為此次減薪承認責任。”這名工程師很不滿。

除此之外，幾乎所有人都提到了“內部管理混亂”的問題。“他(王傳福)的方向是對的，他相當于一個做事業的父親，但是缺少一個打理家庭的賢妻良母。”林齊如此形容公司內部的現狀。

“公司的管理完全跟不上公司的規模。雖然進入汽車業這么多年了，但內部管理其實還是在用代工的老一套，行政命令式、準軍事化、不容異議。”上述工程師總結到。

而在人力資源部任職已5年的趙潔（化名）看來，外部市場環境的急劇性的轉變會導致內部員工情緒的不穩定，“從高速增長到迅速跌落，加上外部輿論環境的影響，內部員工的確容易變得人心惶惶。”

同時，趙潔認為，公司在產業快速增長的時期，迅速擴張的產業和部門之間要達到協調是一大難題。“而王總屬于凡事要親力親為的人，有些小事也不放心讓下面的人去做。但畢竟現在不同以前了，那么多的部門和相關人員，靠一個人很難搞定。”