制冷系統冰塞故障分析及處理建議

摘 要：“冰塞”是制冷系統常見故障之一，本文通過對“冰塞”成因及危害性進行分析，并結合實際案例，總結提出了消除和預防”冰塞”的詳細措施，以供參考。

關鍵詞：冰塞（freeze up） 制冷劑 干燥劑

中圖分類號：U672文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（a）-0099-01

1 “冰塞”現象形成原因及危害

1.1 形成原因

“冰塞”現象是由于氟利昂系統因某種因素導致水份的流入，在冷劑循環過程中，氟利昂液體經膨脹閥節流降壓后，如溫度降到0℃以下，當含水量較多呈游離態時，水即會迅速結冰，在流道狹窄處造成管路堵塞。

1.2 危害

（1）一旦發生“冰塞”，則整個系統的制冷循環量和進入蒸發器的制冷劑流量減少，蒸發器后部過熱而融化霜層，壓縮機吸入壓力下降，從而導致壓縮機不工作。

（2）發生“冰塞”后，壓縮機的產冷量下降，如果壓縮機長時間工作，制冷劑長時間不足，蒸發壓力過低，還會使壓縮機的吸入溫度計高缸頭發燙，減少壓縮機使用時間。

（3）發生“冰塞”后，使冷劑循環系統阻塞壓力增加，水份與冷卻劑相融導致腐蝕性增加，從而腐蝕所產生的雜質容入制冷劑及滑油中，使滑油迅速變質，阻塞壓力表及繼電器傳壓細管，阻塞油壓啟閥卸載機構管路，使滑油分配器損壞，齒輪油泵齒輪折斷等系列嚴重后果。

（4）如果“冰塞”嚴重或沒有及時消除，致庫溫下降慢或庫溫達不到冷藏冷凍要求。

2 “冰塞”發生的部位及查找

根據“冰塞”的形成原因，來分析容易發生“冰塞”的部位。膨脹閥閥孔通道狹窄，又是節流降壓元件，最容易發生冰塞。以下有幾種可以準確判斷“冰塞”部位方法，可以方便的進行消除。

2.1 分析法

膨脹閥與蒸發器的連接管始終小于蒸發器管子，有的并有多處彎管，這幾處是最易“冰塞”的部位。

2.2 經驗法

一般堵塞部位前管子外面附有一層薄霜，而后面霜層融化，同時膨脹閥出口處可觀察到結霜程度。

2.3 試驗法

當發現有結霜的管子時，將其前后的截止閥關閉，徹底清除管子外部的附著物，結束后，將所關閉的閥門迅速開啟，當一段管子有霜層，而另一段管子沒有霜層時，則該臨界處即為堵塞或“冰塞”。

3 “冰塞”的消除

“冰塞”危害極大，一般消除方法有以下幾種：

3.1 拆除法

如果“冰塞”發生在膨脹閥、濾器等部件處，可直接拆除“冰塞”元件，用純酒精進行清洗，然后用壓縮空氣吹干后裝復使用。

3.2 熱敷法

更換新的干燥劑，用熱水或熱水浸泡的毛巾裹在“冰塞”部位，使冰融化；接著啟動制冷裝置，水分會隨著冷劑流動，并被干燥劑吸收，來回這樣操作，直至消除為止。

3.3 熱氣融冰法

若以上方法不能消除“冰塞”時，則可用高溫高壓的排氣來沖刷。

3.4 化學消除法

用類似充制冷劑的方法從液管適當處充入一定數量的\"解凍劑\"，使其隨冷劑在系統中循環，待“冰塞”消除后，再將干燥器接入系統，利用干燥劑將\"解凍劑\"和水一起吸收，以免長期存在系統中對金屬起有害作用。

3.5 抽空法

用表壓0.6～0.8MPa的二氧化碳氣或氮氣吹掃系統，最后用抽空除水法使系統干燥。

3.6 自然融化法

等待溫度自然回升至0℃以上，折卸熱力膨脹閥或管子進行倒沖，等水份沖出來后，關閉膨脹閥進口閥。

“冰塞”的產生主要是因為冷劑系統中混有水分，消除“冰塞”的過程實際上就是融冰和除水的工程，所以說，在消除“冰塞”的操作前就應先調換干燥劑，防止其的再次產生。

4 “冰塞”的預防

制冷系統“冰塞”現象的產生多數情況是人為原因造成的，即平時的維護保養力度不夠或方法不當，為了減少工作量，在預防“冰塞”過程中，應注意以下幾方面：

（1）平時維護保養要對系統最大努力進行檢查及管理。

（2）在加制冷劑時，鋼瓶要向下傾斜，并使制冷劑經干燥后再進入系統。

（3）制冷劑的選擇要嚴格，質量要把關，要選擇正規廠家生產的合格制冷劑。

（4）加強檢漏，特別是低壓側的檢漏，發現問題，及時修補泄漏處。

總之，在工作中，如果發現“冰塞”現象，就應該采用正確的方法來消除，以利于制冷系統的正常工作，保證庫食品安全，從而保障船員的生活質量和整體戰斗力。

參考文獻

[1] 費千.船舶輔機[M].大連海事大學出版社，1998.

[2] 閻永閣.船舶輔機[M].北京：人民交通出版社，1993.