機場行李系統管理與預防性維修的探索思考

摘 要:由于機場的發展，航班量的增加，面臨國內行李處理系統設備老化，逐步進入故障高發階段，一旦出現大型故障將直接造成非計劃停機維修，致使生產得不到保障。設備是現場人員戰斗的“武器”，“武器”的狀態直接影響到現場人員的生產效率、員工士氣與服務質量。而作為設備維修部門，是等“武器”壞了再停工搶修呢，還是隨時監測與預防，以達到零非計劃停機、零速度損失、零廢品的目標呢？這是我們值得深入探討的問題。在設備故障高發階段，如何預防故障的發生，研究探索出行李系統預防性維修的方法是我們關注的重點。

關鍵詞:機場 行李系統 管理 預防性維修 技術 故障 方法

中圖分類號:TH173文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0213-01

1 行李系統的設備管理

1.1 行李系統的設備管理模式

隨著機場的發展，航班量不斷增大，行李系統不斷增多，一些更先進的系統設備的不斷使用，加之對我們處理故障的時間要求和設備完好率的要求，以前壞了才去判斷故障進而維修的管理模式是難以適應了。所以我們現在推出預防性維修的管理理念，對重點設備特別是國內的行李系統進行重點監控和值守，發現問題及時處理。

1.2 行李系統的設備基礎管理和技術管理

我們不能只注意設備的利用率和最佳功能，還必須重視設備的保養與維修，它是直接影響到整個行李系統能否正常運行的關鍵。為保持設備完好的技術狀態，使其充分發揮效用，在設備基礎管理和技術管理工作上我們著重抓了以下幾個方面:

①、健全維修機構

每天在我們部門的維修機構中分成了兩塊，一個是主要負責巡視檢查，提前發現問題的保障班組，一個是主要負責保養維修以及加工制作的開發班組。他們都是由具有豐富經驗的老師傅和具有專業知識并有一定實際工作能力的設備維修員組成。

②、制定和健全規章制度

針對行李系統設備的特點，逐步制定相應的管理制度，例如行李系統設備的安全操作規程、行李系統設備的維修制度、行李系統設備的維修保養規程、行李系統設備的電器、機械維修人員的職責規范等。這樣使管理更加規范化合系統化。

③、建立完善的維修檔案

建立行李系統設備維護檔案及交接班記錄，將行李系統設備的運行情況及故障情況詳細記錄，特別是對設備發生故障的時間、部位、原因、解決方法和過程予以詳細記錄和存檔，以便在今后的操作、維修工作中做很好的維修參考依據。

④、加強維修隊伍建設

行李系統設備是機電一體化和信息自動化的高科技產品，技術含量高，維修難度大。所以必須建立一支高素質的維修隊伍以適應設備維修的需要。我們采取多種形式進行培訓，一是利用設備安裝調試，讓生產廠家對操作、維修、編程、管理人員進行現場培訓;二是走出去、請進來，學習、參觀、實踐;三是采用內部辦學習班的方法進行培訓，以便盡快掌握設備操作技術和維修保養技術。

2 行李系統設備的預防性維修探索

顧名思義，所謂預防性維修，就是要注意把有可能造成設備故障和出了故障后難以解決的因素排除在故障發生之前。所以我們對設備的使用進行了具體分析探索，增對雙流機場行李系統設備的使用情況找出合理的解決方案，以下是對設備預防性維修探索過程的具體步驟和方法:

第一步、列出預防性維修在行李系統中需要滿足的條件:

(1)在保障設備正常運行情況下，減少非計劃停機維修次數。

(2)讓每季度非計劃停機維修次數不超過3次。

第二步、針對需要滿足的條件，列出初步選擇方案

方案1:請行李系統廠家對整個系統進行評估，根據評估結果全面更換系統部件。

方案分析:雖然請廠家省時省力，但是由于我們的行李系統是荷蘭范德蘭德原裝進口設備，需要花費大量資金。響應機場“增收節支”的號召，這個方案不太適合。

方案2:由我們自行研究出行李系統的薄弱環節，對其進行全面更換。

方案分析:我們可以根據行李系統運行維修記錄分析出故障率較高的部件，如收集帶、行李轉彎機等。然后再通過購買新部件對設備進行全面更換，由于是進口原裝設備，配件購買費用仍然較大。

方案3:由我們維修工作人員根據行李系統維修換件記錄，確定系統薄弱點，并對薄弱環節進行計劃性更換，并將更換后的配件進行處理，處理后的配件作為周轉配件，循環使用。

方案分析:我們根據行李系統維修換件記錄研究出系統薄弱點，并建立系統薄弱環節專項檔案，由于近年公司也投資購買了部分配件，我們對薄弱環節進行計劃性更換，換下來的配件進行維護維修，處理好后作為庫存周轉件，等待下一個計劃維修周期使用，這樣只產生維護維修費用。

第三步、根據初步的選擇方案，確定具體實施方案。

針對方案一的實施步驟:

(1)核查行李系統維修換件記錄

(2)分析討論出行李系統薄弱環節

(3)建立薄弱環節專項檔案(我們以國內行李處理系統為對象建立了行李轉彎機部分的專項檔案)

針對方案二的實施步驟:

(1)成立專門的維修小分隊，制定配件更換計劃并加以實施。

(2)熟練掌握設備維修換件技術，解決配件的隱患故障。

針對方案三的實施步驟:

(1)聯系轉彎皮帶配件的生產廠家或加工單位對更換下的配件進行維護維修，作為備份配件的周轉件。

(2)我們將更換下來的轉彎皮帶和錐形驅動滾筒送出去維護維修，經過1個多月的維修周期，目前作為庫存周轉配件等待下一個預防性維修更換計劃以投入其他轉彎機的使用。

通過一系列方案的提出和實施，我們對設備的使用情況更加清晰，對設備的運行做到了提早預知，將不正常運行的情況減低到了最低點，在保障了設備正常運行的同時更保證了航班的正常。

3 行李系統設備管理和維修工作的幾點體會

(1)行李系統設備是一種集中了機械自動化、電氣自動化、以及信息自動化等多門學科的綜合性設備，因此對設備的管理要求越來越高。實行科學的管理方法，發揮設備的最佳效能;加強維修力量，建立一支機械、電氣、計算機信息等專業維修隊伍，提高維修人員的理論、技術水平，特別是提高他們對故障的判別能力及排除故障的處理能力是非常重要的。

(2)行李系統設備的維修實際上是一項很復雜、技術含量很高的一項工作，由于行李系統設備區別于普通的輸送機，所以對維修人員技術水平要求也十分高，不但要在機械系統上下功夫，還要具備電氣以及信息化等方面的專業知識，因為它是機電一體化的綜合體。所以要知識面廣才能勝任工作，認真、仔細、大膽、負責及技術上要過硬是最基本的要求。

(3)設備管理是一門十分豐富的綜合工程學，既要有先進的設備，又要有好的設備維修，更要有科學的設備管理。多年來，根據我們對行李系統設備的特點了解和工作經驗，我們將進一步探索出設備新的管理模式，保障設備的正常運行。