關于鐵路機車的檢修質量探討

摘 要:最近我國鐵通交通事故有上升的趨勢，其中反映了我國鐵路管理工作存在一定的問題，其中鐵路機車檢修質量就是其中的一個方面，在我國鐵路機車檢修一直是用計劃預防的維修制度，這種制度管理下是我國鐵路機車使用效率底下的根本原因，而且增加了鐵路維修成本。也不利于科學合理的鐵路機車檢修。本文將分析我國鐵路機車檢修中存在的問題，并根據現實進行分析并探討相關問題的解決方法。

關鍵詞:機車 檢修質量 可靠性

中圖分類號:U216文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(b)-0080-01

1 現行鐵路機車檢修機制存在的問題分析

1.1 檢修周期不實際

目前，我國鐵路機車的檢修是按行駛的公里數來檢修的，一般為八萬千米左右，這樣只是單純從數據的情況來檢修，從而忽略了環境和機車負荷的影響，所以在這種情況下的檢修是不科學、也是不準確的。比如在惡劣的環境中，如大坡度、高海拔、極寒氣溫、風沙等。這樣就給鐵路機車造成了很大的磨損。另外有些機車比如貨運為主的機車都是在高重量的情況下運行的，在這種高負荷的運行對機車的磨損也是顯而易見。所以從以上的分析我們可以看出，單單以行駛的公里數來做為檢修的依據是不夠的。如果這樣下去勢必會有更多的事故

1.2 檢修范圍不準確

在我國現在的機車檢修機制下面，一般是機車停在固定的地點后，就是按照規定的檢修范圍和檢修技術來進行檢修，一般是進行拆除部分零配件進行檢修，從這種方法的檢修具有一定的弊端，一方面在這種方法檢修可能造成部分部位重復檢查，檢修效率底下。并且這種拆除檢修，可能會對某些關機器件造成一定的損害，從而增加故障率。這樣就增加了無謂的成本。另一方面，對于一些老舊和損耗嚴重的機車，我們還是按照公里數來檢修，這樣下去，這部機車的質量將嚴重惡化，由于機車本身故障的不確定性，我們只是按照固定的模式和技術進行檢修，只是簡單的覆蓋應對，所以不能檢查到其他不確定性的故障的存在，導致部分零配件的沒有檢查和修理，這樣就給機車的正常運行埋下安全的隱患。

1.3 檢修方式不科學

在我國機車的檢修機制中，在檢修標準上沒有確定的范圍和量化的指標，特別是大機車的檢修中，有關部門在檢修過程中沒有確定的檢修方案，只是依靠部門自身的經驗，這種只是單純依靠經驗的方式沒有量化的指標。在部門領導更換后又是另一種檢修方法，在機車檢修方面非常的隨意，所以科學性較低。另外有關管理部門在規定的行駛公里數范圍內，根據經驗判斷，將損耗嚴重的機車按規程允許的下限進入修程，而將那些損耗較輕的機車按規程允許的上限最后進入修程。從以上的分析可以看出，這種經驗管理的方式，會因人而異，管理的隨意性很大。另外在機車的檢修過程中，由于量化水平不高缺乏有效的檢測手段，大部分都是依靠經驗依靠個人的目視、視覺、手觸等依靠經驗判斷的原始階段檢修。專業人員在零部件的故障分析過程中，主要是依靠自己的經驗判斷零部件的故障，對部分隱患性的故障發覺不了，隱患的故障不能及時的發覺并修理，從而擴大的故障范圍，造成更大的損失。

2 建立可靠性為中心的維修體制

從以上的我國機車存在的問題的分析中我們可以看出，我國機車檢修質量不高的原因是沒有科學的檢修體質，所以我們要建立以可靠性為中心的維修體制。

(1)進行可靠性檢修方式分析，建立相關維修機制。為了建立可靠性為中心的維修機制，我們過主要是在部分領域進行分析，建立相關分機制，并不斷豐富和擴展以可靠性為中心的維修體質。

建立集中權利，資源共享的維修機制。在一般的事故檢修過程中，我們不同的人員有不同的維修方法，我們可以收集各種各樣的維修方法，并統一概括、分類，并進行科學的分析。對重大的故障的機車，我們可以集中所有的機修人員和專家統一商量分析解決。使我們當中的好的方法和資源能夠得到運用，并結合實際科學原理，加以推廣。

建立以預防為主，仿制結合的機車檢修。在很多機車故障事故中，很多問題我們可以提前預防的。但是由于種種原因我們沒有發現故障隱患，導致很多事故和故障的發生，給國家造成很大的損失。所以我們建立預防為主的維修機制，這就要求我們樹立故障分析的觀念。提前全面的檢查，防微杜漸，在源頭上消滅故障安全隱患，從而從根本上降低故障率。減少機修損失。

(2)事實求是，對故障進行針對性的分析。從我國機車檢修機制中我們只是依靠公里數檢修，忽略了現實中的影響因素。所以在日常的機車維修中，一方面我們需要計算機車的行駛公里數，做為機車的檢修依據之一，但是我們更要分析機車的負荷量，所處的環境等具體的因素。在客觀的現實環境中來檢修，如一個高負荷運行的機車，我們可能不是在八萬千米的行駛公里數進行機修，我們可能修改為四萬公里來進行機修。另外在高寒環境下運行的機車我們要仔細的分析機車的部分零部件在高寒的環境下是否會發生功能性的改變，如果發生改變，影響會有多大，這就要我們有更加專業性的檢修技術了。所以在日常運行的機車中，我們要依據客觀情況去分析。建立符合實際的機修方案。

(3)建立以可靠性為中心的維修方式及標準

在我國機車運行中我們要追求是一種依靠科學、專業性的檢修方式。我們應該根據不同的零配件建立不同的維修方式和標準。并完善檢修工藝。

對于故障模式為磨損型的機件，如活塞環、氣缸套、軸承等，以及很難檢查判斷其技術狀況的機件，如曲軸、機體等重要零部件，要通過換件修方式，這就需要我們將這些零配件送到大的維修中心，進行修理，分析出相關零配件出現故障的原因，從而從根本上解決問題。

對主要的易損配件，要進行集中修理。整合既有較為分散的檢修能力，配置先進的檢修、檢測工具，建立專業化檢修基地，提高配件檢修質量和可靠性。

修訂檢修工藝標準。我們要對日常的故障進行全面的分析，對維修的方式和方法也要綜合性的總結，不斷的完善檢修工藝標準。重點要完善的有以下方面:主要配件壽命值標準、量公里數計算標準、各級修程檢修工藝標準。

(4)利用先進的檢修設備，跟蹤性的檢修。我們要在機車的內部安裝一些跟蹤性的監察設備，比如機車零配件的熱度跟蹤、電氣參數的跟蹤等等，運用現代化的儀器，對機車的運行狀態隨時的了解清楚，從而降低機車故障率。

參考文獻

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