澄鲆黃？00kV斷路器CYA4液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能故障

摘 要:一起500kV斷路器運(yùn)行中液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)突然失能原因分析

關(guān)鍵詞:斷路器 操作機(jī)構(gòu) 失能 控制閥體 內(nèi)漏

中圖分類(lèi)號(hào):TP3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)01 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

威信云投粵電扎西能源有限公司威信煤電一體化項(xiàng)目項(xiàng)目一期2×600MW新建工程為超臨界W火焰機(jī)組，發(fā)電機(jī)為發(fā)電機(jī)為東方電機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的QFSN-600-2-22D型水氫氫冷發(fā)電機(jī)，升壓站采用四角接線，由一回500kV線路送出，500kV升壓站四臺(tái)斷路器為XXX公司生產(chǎn)的LW15A-550/Y型SF6斷路器，其操作機(jī)構(gòu)為CYA4液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其500kV升壓站于2012年6月13日帶電完成。

2 故障現(xiàn)象及原因查找

2012年6月15日，×××電廠的500kV升壓站運(yùn)行中的一臺(tái)斷路器A相操作機(jī)構(gòu)突然失壓告警，集控室SOE事件顯示該臺(tái)斷路器斷路器低油壓閉鎖分合閘、控制回路斷線等信號(hào)來(lái)，就地檢查其A相操作機(jī)構(gòu)未儲(chǔ)能，彈簧在全失能狀態(tài);檢查操作機(jī)構(gòu)航空液壓油油位為滿油位，無(wú)任何漏油現(xiàn)象，手動(dòng)泄壓手柄位置正常，其防慢分閘插銷(xiāo)已插入，其機(jī)構(gòu)和開(kāi)關(guān)本體外觀無(wú)其它異常，斷路器三相合位正常;斷路器A相操作機(jī)構(gòu)電氣回路接線完好、無(wú)松動(dòng)和脫落等異常現(xiàn)象，但該斷路器的匯控柜內(nèi)A相操作機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能電機(jī)控制回路的熱偶繼電器已動(dòng)作。初步認(rèn)為是熱電偶未復(fù)歸造成機(jī)構(gòu)不打壓，立即采用斷開(kāi)A相操作機(jī)構(gòu)液壓油泵電機(jī)電源復(fù)位正常，其A相操作機(jī)構(gòu)液壓油泵電機(jī)啟動(dòng)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，交以往運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，熱電偶又動(dòng)作，因此排除是熱電偶的原因，并說(shuō)明A相操作機(jī)構(gòu)的電氣回路沒(méi)有問(wèn)題，可以排除對(duì)電氣回路故障的懷疑。那么故障點(diǎn)就應(yīng)該在機(jī)構(gòu)回路，斷開(kāi)A相操作機(jī)構(gòu)電源，最備好潔凈的紙和干面盆后，逐一檢查其機(jī)構(gòu)的低壓排油閥，可排出液壓油，低壓回路無(wú)堵塞和空氣;啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用頂針小心頂開(kāi)高壓排油閥，有高壓油瀉出，進(jìn)一步說(shuō)明高壓回路也無(wú)堵塞和有空氣，并說(shuō)明操作機(jī)構(gòu)油泵電機(jī)聯(lián)軸器也連接良好;并檢查手動(dòng)泄壓手柄與泄壓鋁塊間隙正常;因此將故障點(diǎn)放在機(jī)構(gòu)內(nèi)部是否有內(nèi)漏或電磁閥組上。但更換控制電磁閥組的閥體必須由廠家專(zhuān)業(yè)人員用專(zhuān)用工器具才能更換(即:需專(zhuān)用真空泵、專(zhuān)用力矩扳手、航空液壓油)，2012年6月16日18時(shí)15分XXX公司操作機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該斷路器A相操作機(jī)構(gòu)充電模塊、儲(chǔ)能模塊、工作模塊、控制模塊、檢測(cè)模塊進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比檢查，將故障點(diǎn)放在了控制模塊和換向閥上，并表示更換該斷路器A相操作機(jī)構(gòu)控制閥組閥體，于2012年6月16日21時(shí)更換閥體結(jié)束，并試運(yùn)儲(chǔ)能正常和開(kāi)關(guān)分合閘正常。

3 解體情況

XXX公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)返回存在問(wèn)題的控制閥組件進(jìn)行解體檢查。首先對(duì)該控制閥組件進(jìn)行外觀檢查，隨后進(jìn)行解體檢查。具體情況如下:(圖1，2，3，4)

4 原因分析

經(jīng)解體檢查，發(fā)現(xiàn)控制閥合閘閥套側(cè)第2道密封圈發(fā)生損壞，情況符合控制閥合閘位置失壓的現(xiàn)象和初步的推斷。該處密封圈裝配結(jié)構(gòu)為擋圈加O型圈組合，擋圈側(cè)為常低壓，O型圈側(cè)承受高低油壓轉(zhuǎn)換，裝配結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。該處密封圈的損壞，原因是裝配過(guò)程中密封圈受損，在機(jī)構(gòu)分合閘操作過(guò)程中使擋圈損傷部位逐漸擴(kuò)張;并且機(jī)構(gòu)在合閘位置時(shí)，高油壓長(zhǎng)期作用在該處密封圈上，使該密封圈受損部位進(jìn)一步加劇，最終導(dǎo)致密封圈被吹斷，造成該機(jī)構(gòu)內(nèi)漏、失壓。

5 結(jié)語(yǔ)

從本次斷路器操作機(jī)構(gòu)合位中突然失能來(lái)看，原因?yàn)閄X公司在制造的裝配過(guò)程中的管理問(wèn)題和人員責(zé)任心問(wèn)題，望各斷路器廠家加強(qiáng)裝配過(guò)程控制管理、加強(qiáng)操作者技能培訓(xùn)和提高員工工作責(zé)任心，并加強(qiáng)裝配檢查力度，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。