“神九”航天員的職場經

2012年6月16日下午，神舟九號載人飛船成功發射升空。飛行乘組由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成。三位航天員身上表現的優秀的工作經驗值得職場人士學習借鑒。

景海鵬：安全至上，膽大心細

作為我國首位二次進入太空的航天員、神舟九號載人飛船飛行乘組指令長的景海鵬，比劉旺、劉洋肩負著更多、更重的責任。在景海鵬的立功檔案里，記錄著這樣一次飛行經歷：當時天氣特別熱，景海鵬和他的戰友們正在空中做飛行訓練。通過寬大的玻璃可以看到機場跑道上的情況。輪到景海鵬的飛機降落時，意想不到的情況出現了。他一著陸，機頭就向下耷拉，肯定是前輪出了問題。果然，因為地面溫度太高，跑道上有一些小石塊，飛機降落時輪子的沖擊力非常大，觸碰到石塊時立即爆掉了。不過，很快，景海鵬進行了一系列的緊急處置：保持方向，放減速板，關掉其中一臺發動機，放減速傘……這些都是在很短的時間內處理完的，一個不大不小的驚險就這樣被成功化解。飛機停穩后，大伙兒趕快跑過去準備把景海鵬從飛機里拉出來，卻見他鎮定自若地走出機艙，有條不紊地向團領導講述自己當時的處理方式，并和戰友們一起對跑道路面進行檢查。景海鵬的鎮定自若、處危不驚、超強的處理突發事件的能力，給大家留下了深刻的印象，他兩次入選航天員也就不足為奇了。

航天無小事，進入太空后更是馬虎不得，任何細小的失誤都會導致致命的后果。職場中也無小事，一個小小的疏忽可能會導致事故的發生：駕駛員的酒駕、廠礦安全員的粗枝大葉、食品檢驗員的玩忽職守……不但會給國家和民眾帶來損害，也會葬送自己的職場前程。

劉旺：蓄勢待發，精益求精

1988年，19歲的劉旺從平遙一中考入飛行學院，畢業后進入空軍某師飛行大隊。10年后，擁有駕駛戰機安全飛行1000小時記錄的劉旺通過嚴格的選拔，成為我國首批航天員之一。2012年3月，他終于以優異的成績入選神九飛行乘組，肩負起操縱飛船與天宮交會對接的重任。這一天，劉旺等待了14年。

航天員系統副總設計師黃偉芬說：“劉旺最突出的特點在于一直保持非常強烈的求知欲望和鉆研精神。”備戰此次任務，僅就手柄的操作原理和控制規律，劉旺就給設計工程師打過無數個電話。在進行了1500多次手控交會對接訓練之后，劉旺的成功率保持在百分之百。即使在沒有參數輔助的情況下，他的操作精度不僅超出工程人員提出的要求，也勝過了自動交會對接的精度。

談到14年的等待，劉旺說：“畢竟載人航天不是火車，不能一下子拉很多的人。”職場也不是火車，高薪職位都是一個蘿卜一個坑，不會很多。這就要求職場人要耐得住寂寞、要等待機會。另外，一味地等待還不行，還要有一樣能拿得出手、過硬拔尖的技術。只有這樣，你才有可能登上心儀的職場太空。

劉洋：虛心好學，笨鳥先飛

與景海鵬、劉旺相比，劉洋算是航天“菜鳥”。“劉洋盡管只訓練了將近兩年，但是她用超出常人的刻苦補上了之前所有的課程，現在已經跟我們步調一致，遠遠超出了我和劉旺對她的要求。”景海鵬如是說。劉旺也說：“劉洋求知欲非常強，遇到不懂的問題喜歡打破砂鍋問到底。訓練之余，我和景海鵬見到她打招呼不是說‘吃了嗎’，而是突然問她一些問題，比方說什么設備在什么地方、正常的指數應該是多少、哪個開關怎么用……她都能馬上回答出來。個別不確定的，她回去一定會查手冊。她的加入，增強了我們乘組完成任務的信心。”

在剛入飛行學院的同批學員中，劉洋的身體素質并不拔尖。因此，她每天早上堅持跑步的公里數多于同批學員，堅持刻苦訓練。從飛行學院畢業時，她的體育成績全優。劉洋曾在一首詩里寫道：只要堅持到最后/推開窗/就會發現你的玫瑰正在盛開/作為女飛行員/祖國的藍天/就是我心中神圣的玫園。

笨鳥先飛才能后來居上。職場新人也需要像劉洋那樣，虛心主動學習，力爭后來居上。只有這樣，你才能盡快融入企業和工作中去，實現自己的人生價值。