論電梯轎廂上行超速保護裝置

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中圖分類號：TU857 文獻標識碼：B文章編號：1008-925X（2012）11-0126-01

摘 要 在本文中，筆者分析了電梯轎廂存在上行超速的可能性，總結了電梯轎廂上行超速保護裝置的標準要求和實際執行中遇到的問題，并結合實際檢驗工作提出了一些對策。通過與大家共同探討，以期對上行超速保護裝置的設置有一個全面的理解

關鍵詞 電梯轎廂；上行超速；保護系統

對于轎廂上行超速保護裝置，GB7588-2003中9.10.1條規定：該裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的l15%，上限是9.9.3規定的速度，并應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。可見，設置轎廂上行超速保護裝置的目的很明確，就是防止電梯當上行速度超過額定速度的l15%時，使轎廂制停或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。那么對其速度上限值，不論怎樣理解，其最大值應是9.9.1所規定最大值的l10%。在這樣一個速度范圍內，轎廂上行超速保護裝置在何時動作才能起到保護作用。

1 上行超速保護裝置的類型

非永磁同步電梯（采用渦輪蝸桿傳動方式）的電梯上行超速保護裝置的類型。非永磁同步電梯可能導致轎廂超速的原因有：制動系統失效，電氣部分失效。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中規定：切斷制動器的電流至少應當用兩個獨立的電梯裝置來實現，當電梯停止運行時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當停止電梯再運行。在實際的檢驗過程中，手動模擬電梯制動器的接觸器粘連，電梯會發生向上溜車現象，而接觸器何時粘連是維修人員無法控制的，電氣失效必然會引起轎廂失控發生超速。機械部分失效。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中同樣規定：所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應當分兩組裝設。分兩組裝設即我們通常所說的制動器的雙彈簧、雙鐵芯設置。在實際的工作中，制動器會出現由于閘瓦磨損導致制動器的開閘間隙過大以及需要更換制動閘瓦的情況。當出現這一情況時，由于維修人員調整制動間隙或者更換制動閘瓦時的疏忽而造成未擰緊制動彈簧上螺絲所引起制動失效造成事故常有發生。以及經過更換電機后的電梯，在重新安裝電機時，有可能會發生電機輸出高速軸與渦輪蝸桿低速軸不同心的情況。如果出現這一情況，電梯運行時，軸端承受的扭矩要遠遠大于正常情況，輕則出現轎廂異常抖動，重則發生斷軸引起事故。

2 電梯上行超速保護的類型

2.1 封星技術的永磁同步電梯：

所謂封星，即將永磁同步電梯的三相繞組短接，使電動機內三相繞組線形成一個獨立的電氣回路。當運行的曳引機因失電而停止運行時，假使制動器由于某種原因不能將電梯制停，電梯在原有初速度并失去驅動轉矩，對重側由于重力的作用做自由落體運動，進而引起電梯上行超速。此時，電梯將帶動永磁同步電機旋轉，使電動機內靜止的三相繞組線切割磁感線產生感應電動勢，這時封星接觸器已將三相繞組線短接而在電動機內部形成了一個獨立的電氣回路，在電樞繞組回路中引起感應電流，該電流在電動機永磁體磁場作用下產生電磁力矩，企圖帶動電樞組隨永磁體一起旋轉。同時，該力矩的反力矩作用在轉子永磁體上，力圖使轉子永磁體與釘子電樞繞組一起停止運轉，顧是一個制動力矩。大家都知道，平衡有兩種狀態即靜止和勻速直線運動。當制動力矩與拖動轎廂向上運動時的重力力矩相同時或者制動力矩大于拖動力矩時，在初速度的作用下，轎廂或保持勻速直線運動或減速慢性。所以，在采用封星技術的永磁同步電機上，超速是不可能發生的，即認為其滿足標準要求。

2.2 未封星技術的永磁同步電梯：

該類型電梯的上行超速保護是通過斷開限速器上的電氣開關斷開安全回路，同時制動器動作，使電梯停止運行，避免上行超速。

3 電梯上行超速裝置的試驗方法

首先應查閱電梯上行超速保護裝置的型式試驗，其次查看驅動主機上是否設置了上行超速保護裝置的銘牌以及銘牌上的內容是否符合要求。再次，查看電梯控制柜內是否有生產廠家提供的上行超速保護試驗方法。當控制柜內未張貼上行超速保護試驗的方法時，可采取如下方法：

3.1 非永磁同步電機的上行超速保護試驗方法：

采用夾繩器作為上行超速保護的試驗方法：一般采用夾繩器作為上行超速保護裝置有兩種形式。一種是機械式，一種是電氣式。機械式即是采用雙向限速器通過向上運動的棘爪卡住棘輪，進而帶動拉升鋼絲繩拉動夾繩器上的頂桿裝置使夾繩器動作。電氣式即是采用電磁鐵、電磁繼電器、安全開關配合使用，該方式的夾繩器使用單向限速器，但必須設置兩個電氣開關。當上行超速時，上行安全開關動作，電磁繼電器失電，電磁體失電使得夾繩器動作。對于機械式夾繩器，其試驗方法和進行限速器—安全鉗聯動試驗一致，即人為動作限速器上行棘爪，觀察夾繩器動作情況。對于電氣式夾繩器，人為動作上行安全開關，觀察夾繩器動作情況。

3.2 永磁同步電梯的上行超速保護試驗方法：

對于永磁同步電梯，首先應判斷該臺電梯電動機封星與否。可以查閱電氣原理圖。在電氣原理圖未標識的情況下，可將電梯開至井道底部，人為進行松閘溜車試驗。當電梯以慢速向上運行時，即該臺電梯采用了封星技術。當電梯飛車時，即該臺電梯未采用封星技術。采用封星技術永磁同步電梯的上行超速保護試驗方法。采用封星技術的電梯，只需確定其封星功能，具有了封星功能，即認為其符合上行超速保護功能。對于未采用封星技術永磁同步電梯的上行超速保護試驗方法。對于該類型的電梯，人為將電梯開至井道底部，將電梯切換至檢修狀態，人為捅住運行接觸器與抱閘接觸器的主觸頭，模擬該兩個接觸器粘連。此時，電梯向上快速運行，觀察限速器安全開關是否動作以及制動器是否能可靠制停電梯。

4 結束語

在GB7588-2003實施的過程中，不僅要掌握轎廂上行超速保護裝置的組成、動作速度、制停減速度、驗證觸點和作用方式等，還要對轎廂上行超速保護裝置以及相關的對重緩沖器、頂部間距安全性作綜合考慮，只有這樣轎廂上行超速保護裝置才能對上行轎廂的速度失控起到保護作用。在本文中，筆者分析了轎廂上行超速的可能性以及轎廂上行超速保護裝置類型以及試驗方法，在一般情況下，檢驗人員應遵守廠家提供的試驗方法進行試驗。以上所列方法只是通過與大家共同探討，以期對上行超速保護裝置有個更全面的了解。 

參考文獻 

[1]GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》 

[2] 《淺談電梯轎廂上行超速保護裝置的設置》徐華忠