千姿百態的新型摩托車

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒發明了世界上第一輛摩托車。從此，輕盈、快速、靈活的摩托車便風靡全球，尤其受到熱愛運動的年輕人的喜愛。

盡管在安全性和普及率方面，摩托車通常被認為遜色于汽車，但它的優勢仍然有目共睹，尤其是近些年，隨著油價上漲，省油又高效的摩托車備受青睞，銷量不降反升。

不僅如此，和先進技術的不斷結合，更讓摩托車如虎添翼，成為上天入海無所不能的“百變精靈”。

可導航

在汽車上安裝衛星導航系統已不是新鮮事，不過，你見過裝有導航系統的摩托車嗎？

這是國外某公司研制成功的新型摩托車。車把的中間位置被設置了一塊液晶顯示屏，通過全球衛星定位系統，可隨時顯示本車目前所處的位置。輸入目的地的位置，顯示屏上會立即顯示出通往目的地的直線距離和前進方向，并在行進中即時顯示路徑和方向的文字或箭頭提示，幫助駕車人順利到達目的地 （圖1）。

會下海

一種名為博布的新型摩托車能在海底行駛。這種海底摩托車的儀表盤上裝有指南針、深度儀、空氣容器規，以及能顯示所在位置和氧氣儲存狀況的儀表裝置。座位上裝有一個氣泡罩，行駛時，駕駛員只要將頭伸進氣泡罩內，按動方向盤上的啟動裝置，就可以行駛了。借助壓載充氣系統的按鈕，可以調整行駛方向和深度，操作十分方便。在海水中行駛時，該車可傾斜角度為10度，時速5千米，最大潛水深度12米，最長行駛時間為50分鐘（圖2）。

能上天

意大利設計師設計出一種會飛的摩托車，取名“茲格”。“茲格”有4.8米的翼展、3米長的推進器，所以它無需跑道，就可以在很小的地方起飛，飛行時速可達300千米，并可在出事地點上空盤旋，這些特性正適合警用。

“茲格”的車體是用強度很高的碳纖維制成的，擋風玻璃采用的是有機材料，配有一條特制的牢固的安全帶，騎在上面的感覺跟駕駛普通摩托車或自行車差不多，比駕駛飛機或直升機容易得多，因為駕駛員有全方位的視角。美國設計師也推出了類似的飛行摩托車（圖3）。

有智能

德國奔馳公司研發出一種智能三輪摩托車（圖4），名為“F300”，又稱“倒三輪摩托”，即前部有兩個車輪，尾部有一個車輪。它使用的是4缸發動機。發動后，7.5秒內的時速就可上升到100千米，最高時速可達210千米。

這種摩托車不僅款式新穎，而且性能優異，它的駕駛室可以上下自由升降，乘坐舒適又安全。更令人叫絕的是，當摩托車轉彎時，駕駛室還能自動傾斜，避免因慣性而導致的不適感，就像坐在直升機上一樣。

保安全

騎摩托車戴頭盔可以保安全，但是忘記戴或者不喜歡戴的大有人在。現在，寶馬公司設計出一種可以不戴頭盔駕駛的低座小型摩托“寶馬CI”（圖5），受到了駕車者的歡迎。

“寶馬CI”與傳統摩托車的最大區別在于，它有一個弧形車蓬，頂部裝有一個鋁質的玻璃框，并配有兩條安全帶，從而在駕駛者周圍形成一個保護殼，使駕駛者無需戴頭盔也能駕駛。這個保護殼能經受住2噸的壓力，還可以防風擋雨。當車輛發生傾覆時，頂篷和兩條安全帶足以保護駕駛者的安全，使其不會被甩出車外。

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雖然第一輛摩托車已經誕生100多年了，但基本結構一直沒有改變，至今仍是兩個輪子，前面是方向輪，后面是主動輪，發動機在兩個輪子之間——結構簡單而合理。

世界各國的許多設計師曾經想改變這種結構。最早的一次重大改進是意大利的安扎尼航空公司完成的， 1906年，他們制造出一輛摩托車，不用后輪驅動，而是靠安裝在車把前面的飛機螺旋槳驅動。這一改造構思奇特，但因制造復雜、實用性不強而未能再進一步發展。

20世紀20年代初，美國哈利—戴維森公司制造了一輛新型摩托車，它也不靠后輪驅動，而是在后輪上安裝一臺火箭發動機，靠火箭的噴射來驅動。不過，這純粹是一次試驗，也未能實際應用。

與此同時，德國發明了一種既沒有離合器，也沒有變速箱的梅戈拉摩托車。這種車僅用一個前輪驅動，車上裝有五缸發動機。這種車性能非常穩定，曾多次成功地參加比賽。

上世紀60年代，美國羅利恩公司的設計師在前輪上巧妙地加了一個驅動裝置，使之也當主動輪，但因車的輪胎過寬，在公路上行駛不便而未能推廣。

除此以外，捷克發明家還制造過3個輪子的摩托車。如今，這些稀奇古怪的摩托車已經成了收藏家們夢寐以求的珍品。

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