淺談公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)

摘要：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。文章結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)就水泥混凝土進(jìn)行敘述。

關(guān)鍵詞：公路工程；水泥混凝土；路面施工；素混凝土；鋼筋混凝土；連續(xù)配筋混凝土

中圖分類號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）33-0084-03

1 材料要求

1.1 水泥

應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（簡稱普通水泥），水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于425號(hào)。水泥進(jìn)場時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，并應(yīng)對(duì)品種、標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，分堆架高占蓋堆存，以免混雜和受潮，使用時(shí)按出廠日期擇先使用，嚴(yán)禁不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種的水泥混合使用。

1.2 砂

應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂。

1.3 碎石

碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、均勻、無風(fēng)化、多棱角和潔凈，最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。

1.4 水

混凝土攪拌與養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。

1.5 鋼筋

品種規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋應(yīng)順直，表面潔凈，無嚴(yán)重銹蝕、裂紋、斷傷和裂痕，若有油漬、油漆，在使用前應(yīng)刷擦干凈。傳力桿鋼筋端口毛茬必須磨平。

2 施工工藝

安裝模板→安設(shè)傳力桿→混凝土的拌和與運(yùn)輸→混凝土攤鋪與振搗→接縫→表面整修→養(yǎng)生與填縫。

2.1 安裝模板

模板盡量采用木模板或鋼模。安放模板時(shí)，兩端用鐵釬打入基層，以固定位置模板底與基層間局部出現(xiàn)的間隙，可用水泥砂漿填塞。模板內(nèi)應(yīng)涂肥皂液、廢機(jī)油或其他潤滑劑以便利拆模。

2.2 安設(shè)傳力桿

在需設(shè)傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳

力桿。

2.3 混凝土的拌和與運(yùn)輸

水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量則影響路面的平整度，現(xiàn)從影響混凝土坍落度的因素和自動(dòng)砂石含水補(bǔ)償裝置的正確使用兩方面進(jìn)行分析。

2.3.1 影響混凝土坍落度的主要因素。級(jí)配變化對(duì)混凝土坍落度影響是很大的，由于水和水泥對(duì)等體積的大料和細(xì)料與包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比的情況下，細(xì)料混凝土坍落度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于粗混凝土的坍塌落度，因此混凝土生產(chǎn)攪拌過程中往往骨料倉里上料時(shí)要盡可能保持各倉骨料級(jí)配相對(duì)穩(wěn)定，從而確保混凝土級(jí)配的配定。

含水量的變化對(duì)混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，在雨季和下雨過后，坍塌落度很多不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應(yīng)先測一下骨料中含水率，水秤中應(yīng)扣除這些水量，以得到理想的效果。

水泥溫度對(duì)混凝土的坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機(jī)生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因?yàn)橐话闼鄠}只有100～150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時(shí)候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時(shí)候水泥還沒有冷卻下來就開始攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度較高、吸水較大而變小。

水秤和水泥秤的稱量偏差對(duì)混凝土坍落度的影響也很大，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實(shí)際用量計(jì)算出用量，如果這個(gè)偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計(jì)量采用流量計(jì)量方法的攪拌站，水量計(jì)量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。

添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因?yàn)樘砑觿┯昧枯^多，因而添加劑的用量多少就直接對(duì)坍落度起作用。在添加劑使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，但用量過大會(huì)使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化，所以，在具體生產(chǎn)過程中，減水劑的用量因相對(duì)穩(wěn)定，才會(huì)起到較好的作用。

2.3.2 砂石自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置的正確使用。在使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置時(shí)有一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，即自動(dòng)測量顯示儀顯示的百分?jǐn)?shù)就是砂石中的含水率。這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)的主要原因是缺乏對(duì)此裝置原理的理解。要正確使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實(shí)際含水量，并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值，自動(dòng)測量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后，混凝土的坍落度得到很好的控制。

2.4 混凝土攤鋪與振搗

攤鋪要均勻，無離析現(xiàn)象，虛鋪高度高出設(shè)計(jì)高度10%。振搗器和振動(dòng)梁配合作業(yè)，振搗到不再冒氣泡，并泛出水泥漿為止。

2.5 接縫

脹縫：水泥終凝前將壓縫板條取出，縫內(nèi)澆筑填縫料。縮縫：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的20%～30%，用鋸縫機(jī)切割。

2.6 養(yǎng)生與填縫

在抹面2小時(shí)后，用濕麻袋覆蓋，每天均勻?yàn)⑺畮状巍Ｌ羁p材料應(yīng)長期保持彈性和韌性。

3 施工方法

3.1 抹面及拉毛

3.1.1 必須嚴(yán)格掌握混凝土收水時(shí)間，及時(shí)做好收水抹面工作，以增強(qiáng)抗磨能力，防止產(chǎn)生網(wǎng)狀細(xì)裂縫，收水抹面一般為四遍，第一遍必須在整平完畢后的15分鐘（根據(jù)氣候掌握）后進(jìn)行，其目的主要是去除泌水和壓下石子。第二、三遍除繼續(xù)去除泌水外，還應(yīng)進(jìn)行整平抹面工作。當(dāng)混凝土處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面尚呈濕潤時(shí)，應(yīng)趁此時(shí)機(jī)進(jìn)行第四遍抹面，把混凝土表面砂漿進(jìn)一步擠壓密實(shí)。

3.1.2 在接縫處尤應(yīng)注意整平。相鄰板面高差不應(yīng)大于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對(duì)板面隨時(shí)用3m直尺檢查平整度。及時(shí)做必要修正。

（1）抹面工作必須在工作橋上進(jìn)行，嚴(yán)禁站在混凝土板上操作。

（2）人工抹面中禁止采用灑水、撒干水泥、鋪漿等方法找平，一切修鋪工作應(yīng)在抹面前做好。

（3）抹面后沿橫坡方向應(yīng)采用機(jī)具壓紋，壓紋深度一般為1～3mm，其上口稍寬于下口。

3.2 安放鋼筋

3.2.1 邊緣鋼筋的安放用預(yù)制混凝土墊托。墊塊厚度一般以4cm為宜，墊塊間距不大于80cm。在澆筑混凝土過程中，應(yīng)使鋼筋保持平直，不得變形撓曲并防止位移。

3.2.2 安放角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。

3.2.3 混凝土板養(yǎng)護(hù)。混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。

養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。

混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

4 結(jié)語

綜上所述，水泥混凝土路面的工程質(zhì)量控制的是否理想，對(duì)其功能的發(fā)揮和使用壽命的長短有著重要的影響，在施工過程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好監(jiān)督與檢測工作。鑒于作者水平有限，在今后的工作中，還需要不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié)，為工程的發(fā)展與進(jìn)步盡自己的一份力。

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作者簡介：林春海，欽州市交通運(yùn)輸局公路管理處副科長。

（責(zé)任編輯：周 瓊）