一種電梯曳引機制動器制動臂與基座連接方式的設(shè)計缺陷淺析

摘要：制動器是電梯設(shè)備的最重要的安全部件之一，它的性能的好壞、工作狀態(tài)是否正常，直接關(guān)系到電梯設(shè)備及電梯使用者的安全。文章通過對一種電梯制動器的制動臂與基座連接固定形式存在的設(shè)計缺陷，分析它所帶來的安全隱患，并能夠從中找到解決此缺陷的方法，使電梯安全性能能夠達到可靠的要求。

關(guān)鍵詞：制動器；連接軸；制動臂；電梯；曳引機

中圖分類號：TM302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）33-0077-03

1 概述

隨著電梯設(shè)備在人們的生活中扮演著越來越重要的角色，電梯設(shè)備的安全問題也越來越多地被人們所關(guān)注。北京地鐵站自動扶梯逆轉(zhuǎn)造成乘坐人員傷亡事故的出現(xiàn)，更是使特種設(shè)備的安全問題在普通民眾心中掀起波瀾，甚至談“梯”色變，電梯設(shè)備的安全不容小視。電梯制動器作為電梯設(shè)備的最重要的安全部件之一，它的性能的好壞、工作狀態(tài)是否正常，直接關(guān)系到電梯設(shè)備及電梯使用者的安全。作為電梯設(shè)備的檢驗人員，應(yīng)當對此部件的檢驗的相關(guān)項目格外的注意與重視。

2 引入問題

筆者在進行電梯定期檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些制動器出現(xiàn)問題或制動器帶故障運行的電梯設(shè)備。這些設(shè)備在一般人看來是沒有問題的，因為這樣的電梯還可以載人或載貨物正常上下，沒有影響生產(chǎn)、生活，但對于電梯的檢驗人員來講，那是一個非常大的隱患，隨時隨地都會造成人員的傷亡，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。

3 分析問題

制動器作為電梯設(shè)備的安全系統(tǒng)的組成部分之一，國家相關(guān)檢驗標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）中12.4.2條款和《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制電梯》（TSG T7001-2009）中2.9條款關(guān)于制動器的要求是：

（1）制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機-電式制動器 （摩擦型）；所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。

（2）如果一組部件不起作用，另一組部件應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

（3）當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)，在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。

曳引機及制動器的生產(chǎn)和設(shè)計都是由取得具國家質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)頒發(fā)認證相關(guān)資質(zhì)的公司來完成的，并且在設(shè)計后必須經(jīng)過國家質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)核發(fā)具有進行部件型式試驗資格的單位的型式試驗并取得相關(guān)合格證書后方可批量投產(chǎn)。我國現(xiàn)行的曳引機部件型式試驗所依據(jù)的相關(guān)標準是《電梯曳引機型式試驗細則（報批稿）》（TSG T7017-200×），其中關(guān)于制動器的要求如下：

（1）電磁線圈供電方式（交流或直流）和額定電壓。

（2）制動器最低起動電壓和最高釋放電壓以及開啟滯后時間的要求。

（3）制動器的材料類型，制動器制動能力計算。

（4）盤式制動器制動盤端面跳動的允許值。

在以上的相關(guān)標準中，對制動器的結(jié)構(gòu)、型式、制動效果能力、制動襯的材料類型等做出了相關(guān)規(guī)定，有了這些條款的保障，就足以使一個正常的制動器能夠保證電梯運行的安全。幾方面的相關(guān)標準，并未提及制動器制動臂與基座的連接固定形式，其實這也是制動器系統(tǒng)性能能夠得到保證的必不可少的一環(huán)，其形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，也直接決定和影響著電梯的安全。相關(guān)標準也沒有考慮到相關(guān)部件在日常使用過程中會出現(xiàn)的磨損、撞擊、移位及螺桿螺紋磨損等問題，這些問題往往是比較隱蔽的而不容易被發(fā)現(xiàn)的，隨著時間的累積，可能會使問題加劇。

4 解決問題及相關(guān)防范措施

如果遇到相類似的問題，我們不能坐以待斃，一定要給出切實可行的解決問題的方案，使其問題能夠得到解決并一勞永逸。

針對本文案例中的這個具體問題，可采取如下幾種方法進行解決：

（1）不進行結(jié)構(gòu)上的修改，維持原有的設(shè)計結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)人員一定在每半月的保養(yǎng)中對連接軸與螺桿進行檢查與保養(yǎng)，使其在沒有出現(xiàn)較為嚴重的程度之前把問題解決在萌芽之中。

（2）更改原本的設(shè)計結(jié)構(gòu)，使其能夠達到要求，將帶有圓錐形的螺桿更換為頂端為平面的螺桿，并在連接軸上開孔，其位置在與螺桿接觸點處，使其孔的直徑與螺桿直徑相吻合，該孔的內(nèi)壁帶有與螺桿螺紋相配套的螺紋，這樣螺桿就能將連接軸固定鎖牢，防止其左右移動。

5 結(jié)語

本文所談，是筆者根據(jù)平時從事電梯檢驗工作所積累的經(jīng)驗做的關(guān)于制動器制動臂固定方式的一點分析，不足之處還請各位前輩同行批評指正。制動器系統(tǒng)是電梯的重要安全部件，檢驗其性能和工作狀態(tài)要慎之又慎，忽視哪一個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)一定的安全隱患，需要我們平時檢驗做到有條不紊、一絲不茍，更需要我們平時積累經(jīng)驗，同行之間互相討論借鑒學(xué)習(xí)，來提高我們的檢驗水平。

參考文獻

[1] 電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）[S].

[2] 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制電梯（TSG T7001-2009）[S].

[3] 電梯曳引機型式試驗細則（報批稿）（TSG T7017-200×）[S].

（責任編輯：周 瓊）