汽車制動技術研究

摘要：文章主要通過介紹汽車制動系的組成和制動性能以及從事汽車綜合性能檢測過程中列表記錄了18種比較常見營運車輛的制動性能檢測數據，通過數據分析對比和工作經驗，調查分析產生制動性能不合格項目的原因及引起故障現象，從而闡述汽車制動技術。

關鍵詞：汽車；制動系；制動性能；制動力

中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）33-0020-03

1 概述

汽車上用以使路面對車輪施加一定的力，從而對其進行強制制動的一系列專門裝置稱為制動系。制動系的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強制減速甚至停車，使下坡行駛的汽車保持穩定速度，使已停駛的汽車保持穩定駐車。汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩定性和在下坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性能。汽車的制動性能直接關系到交通安全，重大交通事故往往與汽車的制動距離太長、緊急制動時發生側滑等情況有關，因此汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。

2 制動系的組成

汽車制動系統一般由制動器和制動操縱機構組成。制動器的作用是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的制動力。汽車制動操縱機構通常由制動踏板機構、空助力器、制動主缸、制動組合閥、制動輪缸和制動管路等組成，駕駛員通過制動操縱機構使制動器產生制動力。通常制動系還應具有制動警告燈，其作用是提醒駕駛員制動系中某些元件已經出現故障，如制動管路漏油、摩擦片的磨損達到極限值等。

3 制動性能

（1）當制動不平衡，汽車制動時，汽車的行駛方向發生偏斜；緊急制動時，汽車前輪失去轉向能力或后軸側滑，很容易發生交通事故。原因主要如下：左、右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一；單邊車輪制動蹄摩擦片表面硬化、油污或鉚釘露出；左、右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積不一或制動間隙調整不一；左、右車輪分泵的技術狀況不一；單邊制動管路有堵塞或漏油現象；單邊分泵或管路內有氣阻；單邊制動鼓失圓、磨損嚴重或制動時變形；單邊制動蹄與支承銷不靈活；左、右制動蹄回位彈簧的拉力不一；左、右兩邊輪胎氣壓不一或磨損程度相差太大。

（2）當行車制動力不足，汽車制動時，駕駛員感到減速度不足，汽車緊急制動時，制動距離太長，從而導致交通事故，原因主要如下：制動踏板自由行程過大；制動蹄摩擦片與制動鼓靠合面不佳或制動間隙調整不當；摩擦片質量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出；制動鼓磨損過甚或制動時變形；制動蹄與支承銷的配合孔磨損松曠或銹蝕。

（3）車輪阻滯不合格，當抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了汽車重新起步、加速行駛或滑行，原因主要如下：制動踏板及拉桿的各鉸連部位缺油或踏板回位彈簧拉力太小；制動凸輪軸在套內缺油、銹蝕或犯別造成轉動困難；制動蹄回位彈簧脫落、拉斷或拉力太小；制動蹄與支承銷銹住；制動間隙調整不當，使制動放松后制動摩擦片與制動鼓仍有局部摩擦；輪轂軸承松曠。

（4）駐車制動力不合格，汽車停放時，自由滑行，特別是斜坡停車危險很大。

引起汽車制動性能的好壞不僅與平時的使用和維修有關，就汽車本身的設計和質量也有很大關系。青年大客、捷達小客、五十鈴小貨、五十鈴廂式小貨的制動性能相對好。裝有ABS系統的金龍大客車，其制動力平衡合格率相對高，但其制動力總和就相對小，可能因檢測制動力是取踩下制動踏板最大力，而這時ABS系統防抱死作用未能達到大峰值。小貨車比大貨車的制動性能要好，尤其是制動力平衡。對于后軸質量相對輕的小貨車，后軸制動力也相對較差，又因前軸制動力比后軸好很多，這樣容易發生后軸側滑現象。長安微型小貨車的制動力總和、制動力平衡、阻滯力、駐車制動力的合格率都相對差，這與其車身質量輕以及本身設計質量有很大關系。這種現象的存在是由其制動器的結構參數所決定的，即取決于制動器的形狀、結構尺寸、制動器摩擦副的摩擦因數及車輪半徑等。

汽車制動跑偏、側滑與前輪失去轉向能力和制動力不足是造成交通事故的主要原因。制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為制動跑偏。側滑是指制動時汽車的某一軸或兩軸發生橫向移動。最危險的情況是在高速制動時發生后軸側滑，此時汽車常發生不規則的急劇回轉運動而失去控制。跑偏與側滑是有聯系的，嚴重的跑偏有時會引起后軸側滑，易于發生側滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢。前輪失去轉向能力，是指彎道制動的汽車不再按原來的彎道行駛而沿著彎道的技切線方向駛出，直線行駛制動時雖然轉動方向盤但汽車仍按直線方向行駛的現象。失去轉向能力和后軸側滑也是有聯系的，一般如果汽車后軸不會側滑，前輪就可能失去轉向能力；后軸側滑，前輪常仍有轉向能力。汽車制動性能是汽車主動安全的主要性能之一，是保障汽車行駛安全的重要保障。制動性能的檢測對比為其制動性能實驗研究和生產檢測提供了條件，為提高制動性能提供了知識。因此，研制具有現代先進水平的汽車制動性能測控系統，對汽車制動性的檢測具有重要的現實意義。汽車要保證有良好的制動性能，不但要平時提高使用和維修質量，而且對汽車本身技術設計和質量要求提高。例如加裝ABS和EBD（獨立或綜合）制動系統、ASR/TCS、ESP電子程序等技術。汽車制動系統是保障汽車行車安全、充分發揮汽車速度、提高汽車運輸效率的重要設備。制動性能良好和工作可靠，可以化險為夷，避免交通事故；制動性能不好，很容易造成重大交通事故。

4 結語

通過以上分析，對汽車維修技術人員提供了一定的維修技術知識，也對汽車制造工程設計師提供了科學實踐數據。汽車要保證有良好的制動性能來適應社會經濟的科學發展，不但要平時提高使用和維修質量，而且對汽車本身的技術設計和質量要求也有所提高。

因本人水平有限，文中難免出現錯漏及不足，懇請專家、教授及同行批評、指正。

參考文獻

[1] 《機動車安全技術檢驗基礎講座》編委會．機動車安全技術檢驗人員培訓教材（供內部使用）[S]．2006．

[2] 陳家瑞．汽車構造[M]．北京：機械工業出版社，2005．

[3] 張建俊．汽車診斷與檢測技術[M]．北京：人民交通出版社，1993．

（責任編輯：王書柏）