城市下的文化景觀：論地鐵中的視覺文化

>摘要：

地鐵已經成為現代都市生活中不可或缺的一部分。在這一特殊的城市公共產品中，各種視覺文化現象正越來越受到人們的關注，這些以圖像（影像）為主導的文化形態具有豐富的社會文化意義，它們成為城市下一道獨特的文化景觀。

從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦誕生以來，地鐵無疑為現代城市的發展做出了巨大貢獻。作為現代交通體系的重要組成部分，地鐵以其大運量、安全舒適、快捷便利的優勢而成為現代都市生活中不可或缺的一部分，它對城市的功能完善和品質提升具有重要的意義。視覺文化是當下中西方文化研究的一個熱點問題，它具有非常顯著的“時代性”和“跨學科”特征，本文對地鐵中視覺文化的探討，為地鐵與城市關系的研究提供了一個特殊的視角。

一、何為視覺文化？

在人類歷史上，視覺至上的地位幾乎經久不衰。亞里士多德在《形而上學》便以頌揚視覺開篇，“求知是人類的本性……人們總愛好感覺，而在諸感覺中，尤重視覺。[1]”達芬奇則稱視覺為神圣，以它為世界基本真理的知覺。[2] 然而視覺文化的流行則是晚近才出現的事情。1913年，匈牙利電影理論家巴拉茲.貝拉在《電影美學》中預言到：“隨著電影的出現，一種新的視覺文化將取代印刷文化”[3]。巴拉茲最早明確提出“視覺文化”的概念，他將人們重新關注“視覺性”的重要原因歸結于電影技術的誕生，其“視覺文化”明顯地指向于以電影為代表的電子文化。上世紀30年代，德國思想家瓦爾特·本雅明在其美學思想的著作——《機械復制時代的藝術》一書中也著重探討了電影、攝影等可復制性藝術，他盡管并未直接使用視覺文化這一概念，但他的機械復制理論對后續視覺文化的影響巨大。美國的丹尼爾·貝爾則在《資本主義文化的矛盾》一書中說到：“我堅信，當代文化正逐漸成為視覺文化，而不是印刷文化，這是千真萬確的事實?！彼€說：“聲音和影像，尤其是后者，組織了美學，統帥了觀眾。在消費社會中，這幾乎是不可避免。”[4]中國當代學者周憲先生將視覺文化定義為：“所謂視覺文化就是圖像逐漸成為文化主因的形態。[5]”他同時指出，較之于傳統的話語文化形態，視覺文化彰顯了圖像生產、傳播和接受重要性和普遍性，使得視覺因素在文化中更具有優勢地位。

上述學者的觀點讓我們對視覺文化有了大致的認識：即視覺文化是圖像（影像）占據主導地位的文化形態。它是伴隨現代科技和后現代消費社會而發生的，因此也被視為一種“后現代文化”或“信息社會文化”。視覺文化既是一種文化現象，它依賴于存在的圖像化或視覺化、強調視覺形式的表現經驗。同時也指向一種文化研究領域，并具有“綜合性”和“跨學科”的特征。

二、地鐵文化的視覺化轉向

今天，地鐵之于城市的意義已不僅在于它所代表的現代交通工具，而更在于它對于城市生活方式的影響和改變。在城市中，地鐵擁有巨大的城市公共空間，地鐵空間中既封閉又具流動性，為人們的文化學習、文化交流與藝術鑒賞、休閑娛樂等創造了條件，地鐵因此成為一種特殊的城市文化載體。王受之先生曾感嘆說：“（紐約）地鐵雖然陳舊，80年代的車廂還布滿涂鴉，但總有一種難分難解的文化糾纏！”英國人肯尼斯·鮑威爾則對倫敦地鐵充滿情感，他說：“倫敦地鐵是倫敦人與生俱來的權利之一，也是任何一個來到倫敦的人很快就會認為理所當然、嘆為觀止，時刻關心并對其產生某種情結的事物?！盵6]地鐵所具有公共屬性和文化品質，使之成為城市中最具抒情感和文化活力的活動空間。

現代心理學研究表明，“追求視覺快感已經成為深受視覺文化熏陶的現代大眾的基本需求”[7]。因此，普遍視覺化、高度視覺化成為當代社會的主要傾向，這反映出人們普遍的文化審美心理。在視覺文化流行的今天，人們更強調文化在視覺經驗上的社會建構，從而幫助人們解讀所關照對象深刻的社會文化意義，這即是文化的視覺化轉向?；氐降罔F文化這個問題上，也同樣如此。“只要搭上地鐵，就能看到最真實的巴黎”，Editions de Paris在《巴黎地鐵雜貨旅行》一書封面的這句醒目標題。為我們傳達出人與城市的一種互動方式，即透過眼睛來關照地鐵，進而去了解一個城市。這種方式有賴于視覺特有的思維方式和獨特體驗。如周憲先生所說：“視覺是一種非常復雜的社會—文化現象，一種主體與對象世界的關系?！盵8]地鐵中的這一互動方式讓人們在凝神關照的同時，獲得對城市文化的深刻體驗。而在城市中，由于視覺技術的發展，城市的可視化程度越來越高，各種鮮明的城市形象、大眾的流行文化、熟悉的市井生活等都逐漸進入到城市的地下空間。還有地鐵中的各種圖像（影像）、符號與媒介：如醒目的地鐵標志、圖示化的交通線路圖、藝術化的地鐵環境、動感的地鐵廣告等。以及各種奪人眼球且豐富絢爛的地鐵促銷、公益表演、藝術展覽、行為藝術甚至是乘客身體等等。這些豐富的形象與畫面構成了地鐵中的視覺文化，它們在提升了地鐵文化傳播效力的同時，也成為城市下一道獨特的文化景觀。

三、地鐵中的視覺文化及其價值

在以科技為支撐的地鐵交通系統中，大量的公共信息都借助于視覺技術和媒介來呈現，因而圖像和影像化成為一種必然。除此之外，地鐵所代表的現代城市生活方式也受到人們文化審美需求的影響，因而地鐵中的視覺文化是豐富多彩的，它們以各自不同的存在方式影響著城市的文化。

（一）地鐵設計提升城市品質

在地鐵中，各種公共信息、服務咨詢和交通導視等都依賴于視覺設計來實現。借助于視覺設計將信息轉化為圖形和符號等視覺元素，更加直觀形象的呈現給乘客，實現信息的準確傳達和提升信息的傳播效力。地鐵形象系統、交通導視系統、地鐵廣告等均屬于地鐵視覺設計的范疇。它們分布在地鐵的各個角落，集實用功能、藝術審美和文化價值于一體，具有豐富的媒介形式和視覺呈現。地鐵設計的好壞是衡量地鐵環境人性化原則的評價標準，對于提升城市的品質至關重要。以地鐵標志為例，每個地鐵都有自己獨特的形象標識，標志本身的識別性和視覺形象早已深入人心，無論出現在城市哪一個角落，它都是代表著一個城市的特定形象和文化符號。如在法國巴黎的約300個地鐵入口，代表不同年代地鐵標記的大寫“M”、紅色的“METRO”或新藝術風格的“METROPPLITAIN”異常的醒目，每隔數百米就能找到一個這樣的標記，成為巴黎地鐵方便快捷和人性化的代表。

（二）地鐵藝術塑造城市之美

今天的地鐵變得越來越美，這一趨勢體現出人們對地鐵環境更高的文化與審美要求。在地鐵中，各種地鐵藝術品如：文化墻、浮雕、壁畫、裝置藝術、裝飾藝術、書法繪畫、工藝美術品等是最引人關注的公共藝術形式。它們都結合城市本土文化和地域特色加以創作，帶有強烈的藝術家風格和獨特的視覺語言，因而具有重要的文化和審美價值。此外，地鐵環境藝術恰當的把握建筑空間與環境諸要素的關系，運用所在城市各種自然、人文資源與手段（如光線、聲音、地形、歷史典故等）進行獨特表現，營造出符合大眾心理感受的“場所感”、“文化感”，滿足了人們對深層心理情感的交流和陶冶的需要，也帶給人們以審美享受。如在莫斯科地鐵，這里的每個地鐵車站都出自建筑大師和藝術家之手，五顏六色的大理石，花崗巖、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌，裝點出美妙絕倫的壁畫、浮雕、雕刻、燈飾等，被譽為“地下的藝術宮殿”，成為莫斯科人的驕傲。

（三）地鐵生活展現城市活力

視覺文化的一個主要傾向是視覺成分中的大眾生活和娛樂現象，這在包容、流動、開放和創造性的地鐵環境中表現得尤為突出。進入地鐵，你就如同站在另一種街頭，地鐵車廂和站臺就是城市地下最大最長的生活舞臺。每天幾十萬甚至數百萬人在此相聚、邂逅、等待與錯過；人們或忙碌、或休閑，或彈奏、或勁歌熱舞，各種新穎奇特的休閑食品、時尚流行的數碼產品、最新款的轎車、堂而皇之的世界名牌，都可能匯聚于此。這里“濃縮了都市生活的繽紛色彩，承載著快樂和憂傷，也交織著夢想與希望。[9]”使參與其中的每個人都能成為關注和被關注的對象。這些豐富多彩的生活畫面，展現出這座城市最富活力的文化色彩。如在南京地鐵“昆曲大美，地鐵有戲”昆曲進地鐵活動中，當身著華麗戲服的唐明皇、楊貴妃、李香君、侯方域等恍若時空穿越，步入熙熙攘攘的地鐵車廂中曼舒水袖、婉轉唱腔的時候，一定會為這座城市留下最生動鮮活的文化記憶。

結束語

由后現代而發生的“日常生活的審美化”，消弭了藝術與生活的界限，將形而上的審美活動置入日常生活視野，喚起了我們對自己周圍環境的關照。地鐵作為我們生活環境的一部分，也自然成為我們關照和審美的對象。從這層意義來說，地鐵中的視覺文化發生應是一種必然。今天，地鐵的文化價值正越來越受到人們的重視，許多城市都將地鐵作為城市文化的窗口加以打造，這使得我們對地鐵文化現象的關注轉變為對其價值、深層結構和要素的思考。而如何看待地鐵中的視覺文化？如何挖掘其內在的價值？這些問題的探討都有助于我們更好的把握地鐵文化的內涵與本質，為建設高品質的地鐵文化和城市文化做出科學的決策，發揮出更大的效益。

【作者單位：南京鐵道職業技術學院】

【參考文獻】

[1] [古希臘] 亞里士多德，形而上學[M].上海：上海人民出版社，2005

[2] [德] 沃爾夫岡.韋爾施，重構美學[M].上海：上海譯文出版社，2006

[3] [匈] 巴拉茲.貝拉，電影美學[M].北京：中國電影出版社，2003

[4] [美] 尼爾.貝爾，資本主義文化矛盾[M].南京：江蘇人民書店，1996

[5] 周憲，視覺文化的轉向[M]，北京：北京大學出版社，2010

[6] [英]肯尼斯·鮑威爾，倫敦地鐵——銀禧延長線[M]，北京：中國建筑工業出版社，2008

[7] 甘鋒，論視覺文化對傳統審美方式的消解[J].西北師大學報，2007（05）

[8] 周憲，視覺文化的轉向[M].北京：北京大學出版社，2010

[9] 王受之.建筑的故事[M].北京：中國青年出版社， 2005

【稿件來源】

江蘇省教育廳高校哲學與社會科學研究基金資助項目《南京地鐵視覺文化研究》階段性成果

【項目編號】（2010SJB760007）