馬斯

　　在網絡支付、電動汽車、太陽能、航空航天等高新技術行業，一些人終生打拼，可能在其中一個領域取得成功，但要在這些領域都做得極為出色，似乎不太可能。艾倫·馬斯克卻把不可能變成可能，而且只用了41年的時間。
　　馬斯克是全球最大的網絡支付平臺“貝寶”（PayPal）的聯合創始人，他還是純電動汽車公司“特斯拉汽車”（Tesla Motors）和太空探索技術公司（SpaceX）的CEO、太陽能企業“太陽城”（SolarCity）董事長。他是企業家，也是工程師。最近，其開發的“龍”飛船首次與國際空間站對接并順利返回地球，讓他成了備受追捧的熱點人物。
　　開啟私營航天新時代
　　“這真是好得不能再好了，這一刻我完全被喜悅控制了。”
　　美國東部時間5月31日上午11時42分，SpaceX公司的“龍”飛船在結束9天的歷史性太空使命后返回地球，墜落在太平洋海域。在隨后舉行的記者會上，作為SpaceX的CEO兼“龍”飛船首席設計師的馬斯克，抑制不住內心的興奮。他形容，“龍”飛船這次試驗飛行幾近完美，就像棒球比賽擊出“滿貫全壘打”。
　　“龍”飛船于5月22日搭乘SpaceX公司自主研發的“獵鷹9號”火箭成功進入預定軌道，并在3天后與國際空間站對接，成為世界上第一艘實現此項使命的私營公司研發的商業飛船。以往，只有少數幾個國家的政府才能履行這樣的使命。這次任務的成功，讓太空探索長期由政府機構主導的局面出現拐點，開啟了私營航天的新時代。
　　美國宇航局官員表示，在此次試驗性飛行后，SpaceX將很快獲得向國際空間站定期運送貨物的最終許可。接下來公司將把研發重心放在載人太空項目上。馬斯克稱，三四年內，“龍”飛船有望載送宇航員前往國際空間站。
　　去年7月，美國的航天飛機全部退役后，美國宇航員前往國際空間站的唯一途徑，是搭乘俄羅斯的“聯盟號”飛船。美國媒體報道，這樣的一張往返國際空間站的“船票”，價格高達6000萬美元。美國宇航局希望“龍”飛船成為美國下一個載人航天器，改變俄羅斯壟斷載人航天領域的局面。
　　在斯坦福讀了兩天就退學
　　馬斯克1971年6月28日出生于南非比勒陀利亞，父親是工程師，母親是一名加拿大裔作家、營養學家兼模特。受父親的影響，馬斯克小時候就對科學技術很喜愛，10歲那年，他有了自己的第一臺計算機并自學了編程。12歲時，他對外銷售了自己編寫的第一個軟件—— 一款名叫Blaster的太空游戲。
　　馬斯克自幼聰明好學，他的母親回憶說：“在他小時候，如果我帶上三個孩子一起逛街，而艾倫突然不見了的話，那么他一定‘被落在’書店里了。”
　　1988年，馬斯克高中畢業后離開南非到了加拿大，因為他不想在南非服兵役。當時南非還沒廢除種族隔離制度，“我沒有到軍隊服役，因為我覺得參軍鎮壓黑人不是一件好事情”。他的最終目的地是美國，因為“那里是偉大的事情發生的地方”。馬斯克移居到加拿大安大略省并進入皇后大學學習，靠著每天不到1美元的臨時工收入度日。
　　1992年，馬斯克赴美的愿望得以實現，他獲得全額獎學金進入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院學習，得到經濟學和物理學雙學士學位。1995年他進入斯坦福大學，學習應用物理學及材料科學的研究生課程。但當時硅谷興起的網絡創業熱潮吸引了他，他只當了兩天斯坦福的學生就退學創業了。
　　馬斯克在大學時代就想清楚了自己未來可能成功的三個重要領域：因特網、清潔能源和太空。但連他自己都沒有想到，將來能在三個領域都取得成功。
　　馬斯克的第一桶金來自他在硅谷創立的網絡企業。1995年，他和弟弟聯合創辦了為新聞機構提供出版軟件的服務公司Zip2。之后在1999年將該公司以3.07億美元現金外加價值3400萬美元的股票期權出售給了康柏公司。
　　1998年，馬斯克與人聯合創辦了貝寶，并于2002年初上市，他是該公司最大的股東，擁有11.7%的股份。同年，貝寶被全球最大的電子商務網站eBay以15億美元的價格收購。
　　在清潔能源領域，目前馬斯克擁有特斯拉汽車，同時是太陽城的主要投資者和董事長。特斯拉汽車致力于高端電動車的生產制造，并在逐步走向大眾電動車領域。特斯拉汽車公司已經上市，股價今年以來顯著上升。太陽城是一家集太陽能電池板的設計、安裝及消費于一體的公司，由馬斯克的表兄弟林登·賴夫創辦經營，馬斯克擁有1/4的股份。
　　SpaceX是馬斯克的得意之作。他于2002年6月創辦了這家公司，致力于開發成本較低的運載火箭和航天器，目標是要讓人們能夠“打的”去太空。SpaceX目前有1500名員工，其中一部分是美國航天機構和公司的退休員工，另一部分是大學畢業生。以公司目前的經營規模，這樣的人員數量并不多，目的是為了節省成本。馬斯克認為，太空發射之所以價格高昂，部分原因就是不必要的冗員和官僚架構。他宣稱要開創一種新的航天文化，不讓人望而卻步的成本正是這種文化的突出表現。
　　SpaceX得到了美國宇航局和奧巴馬總統的大力支持。奧巴馬在2010年4月曾到訪該公司，美國宇航局則為“龍”飛船提供了3.81億美元啟動資金。
　　電動汽車、光伏產業及太空項目在一般人看來，都是高風險的領域，馬斯克卻愿意為之投下重注，讓很多人覺得不可理解。他在接受《福布斯》雜志采訪時說，自己投資并不是為了錢，比發射火箭更靠譜的賺錢途徑有很多。他創業的初衷，是因為對環境的關注，為了把人類的生存空間拓展到地球之外。
　　雖然不為賺錢，但馬斯克還是發了。5月31日“龍”飛船結束試驗任務之后，SpaceX預計將從美國宇航局獲得價值16億美元的合同，向國際空間站發射12次貨運飛船。去年，馬斯克的凈資產猛增至20億美元，打入2012年《福布斯》全球富豪榜。
　　現實版的鋼鐵俠
　　成功的太空對接讓馬斯克揚名世界，然而此前，在美國商界和時尚界，他已經是媒體追逐的對象了。
　　馬斯克有著直率而呆板的性格，還是個工作狂。同事說，他的激情足以改變世界。《福布斯》雜志形容，高富帥、聰明、花心的他，活脫脫就是電影《鋼鐵俠》主角托尼·史塔克的現實版。
　　馬斯克的第一任妻子賈斯汀是他在加拿大皇后大學讀書時的戀人，兩人2000年結婚。賈斯汀是一位科幻作家，馬斯克和她育有5子——7歲的雙胞胎和5歲的三胞胎。
　　2008年，馬斯克和賈斯汀的那場離婚鬧得沸沸揚揚、眾人皆知，馬斯克把那年稱作自己一生中最艱難的一年。賈斯汀曾在一家時尚雜志上這樣講他倆的婚姻問題：“那些幫助他獲得非凡成就的個人品質同樣也決定了，你和他一起過的生活完全是他自己的生活……”
　　第一次婚姻結束后不久，馬斯克在倫敦的一家夜總會認識了自己的第二任妻子、英國女演員妲露拉·萊莉，當時萊莉23歲。兩人在2010年9月結婚。這對夫婦一度成為好萊塢最熱門派對及周末高雅消遣的常客，但這段婚姻僅持續了一年多。2012年1月，馬斯克在個人微博上宣布與萊莉離婚。
　　電影中的鋼鐵俠最終收獲了自己的愛情，現實中的馬斯克卻仍無法安定下來。這位玩轉多個領域的技術和商業奇才，卻始終玩不轉自己的婚姻。好在，他依然宣稱自己“相信愛情”。
　　編輯：孫夏力　美編：黃浩　圖編：傅聰
　　編審：吳