河段航道淤積原因分析及綜合治理方案探討

歐新安

(廣西遠長公路橋梁工程有限公司 ，廣西 南寧530012)

河道淤積，是水利水電工程運行維護管理過程中尤其是河段航道管理中一個非常重要且也是相當普遍的問題，是影響到河道工程通航能力和維護管理水平的一個非常突出問題。隨著上游來水量的不斷減少，廢棄物不斷增加，加上城市引水和灌溉用水量的不斷增多，河道淤積問題日趨嚴重，河床被逐步抬高，致使河道應有的防洪、除澇等標準被大大削弱，河道上攔河節制閘的防洪、蓄水等調節性能也在大大下降，直接影響到河段上水電水利工程灌溉、航運、防洪、除澇等功能的正常發揮和防洪度汛的安全。因此，在河段航道綜合整治過程中，要充分結合河道現有的工況特性，系統研究河段航段綜合整治的相關技術手段和方法措施，為河段航道的水動力環境改善和生態環境修復提供重要的技術指導，通過系統完善的工程措施改善河段航道現存問題，實現河道暢通，保證通航的要求。

1 航道發生嚴重淤塞礙航的原因分析

河段航道出現嚴重淤塞礙航的主要原因是由于泥沙長期淤積引起河段通航能力下降。從地質和地形學角度來看，通過河流動力原因形成的陸海間泥沙相互轉換是全球剝蝕系統的一個重要組成部分。人為破壞因素是影響入河泥沙量變化的重要因素，也是航道發生淤塞礙航的重要原因。河段發生淤積的主要原因是河道多年沒有進行疏浚等維護管理工作，淤塞現象逐年加上，加上河道閘門常年處于關閉狀態，破壞了河道中水流自然流動性能，河道自凈能力逐步被削弱。河道淤積的主要動力主要是強降雨，大量雨水挾帶地表中的土壤顆粒，從而形成粘附力相當強的淤泥，進入到河道河床中不斷淤積。河段航道發生嚴重淤塞礙航的主要原因大致包括：

（1）人為活動造成河段航道淤積

沿海城市生活污水通常采取暗渠進行深海排放模式，而內陸城市的生活污水則首先排入到城市污水地下管網中，然后輸送到污水處理廠進行集中處理，待所有指標達標后才進行排放。但由于很多地區缺乏有效的排污系統，有的工礦企業為了圖方便，降低其污水處理成本，采取亂排亂放等違規排放措施，加上城市污水排放系統出現檢修或更新過程中，就會造成帶來的污水直接排放到河道中，由于河道較寬、河水流速較慢，從而導致大量污穢物以淤泥黏狀體沉降到河道河床中，逐年形成嚴重淤積體。河堤植被的破壞、河道內亂建違章建筑等人為活動的影響，會導致河段航道應有性能被破壞，不但會影響到河道正常行洪、除澇等功能的正常發揮，同時會大大加重河道的淤積程度，降低河道通航能力。

（2）降雨形成的地面沖刷攜帶污穢物造成淤積

在雨季，特別是在較短時間內出現較大降雨量時，河道就開始行洪，在地表一定流域面積匯水區域內的流速較大的雨水就會夾帶大量懸浮黏狀態（由于雨水沖刷地面上的塵土等污穢物形成）進入到河道中，其中一部分懸浮物質就會在重力作用下沉積到下游河道河床中，逐步加重河道淤積程度，降低河道通航能力。

（3）自然降塵沉積引起的河道淤積

環境破壞的進一步加深，自然降塵也是河道淤泥形成的一個主要原因。河道中自然降塵直接落入到河床中形成淤泥，再加上大風等自然因素揚起的塵土等污穢物被水面吸附，加上上游河段自然降入形成的淤積物隨河水下泄到下游河道河床中，造成河道形成淤積。自然降塵所引起的淤泥量，也是河道清淤工程中不容小視的一大因素。

2 航道清淤治理措施分析

河道清淤工程作為提高河段航道通航能力的重要技術措施，是河道綜合整治的重要組成單元。從大量實踐工作經驗可知，探討河段航道淤積綜合整治對策，應從工程措施和非工程措施2大方面進行統籌考慮，即以工程措施達到一次性清淤提高航道通航能力的目的，同時以非工程措施來確保河道能夠長期維持沖淤平衡，提高其通航性能水平。為了達到河段航道淤積治理目標，有效改善河道水質污染及航運性能較差情況，需要從源頭上減少河道淤積淤泥的來源入手，構筑完善長效的淤泥控制監管措施制度，有效提高河段航道的綜合通航能力。

2.1 工程措施

(1)實施河段航道全面清淤工程

有些入海口及河道水域由于長期污染且出現水流緩慢等現象，導致其在日常運行中積累了大量淤泥，為防止河流入海口的底泥因水流回流等作用而引起起動、泛起造成與凈水交流出現水體變質、泛臭等問題出現，需要對河道進行必要一次性清淤工作。應結合河道的實際情況，對主河道和支涌實施全面的清淤工程，通過一次性清淤工程，有效提高河段航道的綜合通道能力。但一次性地清除了淤泥措施，只能暫時提高河段航道的通航能力，要確保河段航道具有長期高效通航能力，應從源頭上根除淤泥的來源，通過控制污染物排放等技術措施，尋求建立河段航段長期清淤平衡的管理機制。

（2）采取定期清淤工程

對于支涌和局部嚴重淤積的河段，采取引其它水源進行定期清淤工程，對提高河段航道航運能力非常重要，尤其是支涌匯入口處的定期局部清淤，只要將匯入口處的淤積物定期徹底清除，就可以降低支流沖刷基準面，從而增大支涌的坡降比，便于其通過自流沖刷來達到清除淤泥的目的。另外采用U形河底形狀基礎等河道橫斷面結構，可以保持河道主槽中河水具有較大流速，從而有效提高主槽水流挾沙能力，降低河道日常淤積量，有利于增強河道河床和河岸的過流能力和穩定性，確保河道具有較強通航能力[3]。

(3)全力做好河段航道水土保持工作

通過在流域中植樹種草，做好河岸兩側的綠化和堤岸維護管理工作，結合河道實際情況最大限度地降低流水侵蝕程度，減少日常沖刷體泥沙落淤對河道通航能力的影響。

2.2 非工程措施

在完成一次性清淤提高航運能力工程目標后，要結合河道的實際情況和多年運行維護資料制定責任清晰的河道長效監管機制，完善河道驗收和運行維護管理體系，做到清管相互結合有效提高河道通航能力。河道維護管理的目標要細化:管理人員責任到位、管理內容明確清晰、管理標準統一嚴格。在日常維護管理中，要求河道應具備河底無嚴重淤積阻塞、通航能力較強、灌溉排水暢通等功能特性。通過增加垃圾箱、垃圾回收站等措施，嚴格控制垃圾入河。要加強與環保部門的結合，嚴格控制工廠生產廢棄物、工程棄渣棄物等隨意向河道中傾倒的現象發生。建議河道通航能力聯合檢查考核小組，對河道通航能力進行動態評估。通過不定期巡查，嚴肅查處堵塞河道違章建筑物修建，以及工程棄渣棄物、日常生活垃圾、工業生產廢物等隨意排放行為發生。通過建立一系列完善的監管制度，有效減少河道淤積程度，提高河段航道的綜合通航能力。

結束語

在盡量不破壞或少破壞自然環境條件的基礎上，充分發揮河道的優勢，采取系統完善的河道清淤措施和先進監管制度，可以達到清除河道淤積，提高河段航道通航能力和防洪標準，促進河道航道高效穩定的運營發展。

[1]張偉，吳建政，朱龍.威海灣岸灘整治工程沖淤趨勢 [J].海洋湖沼通報，2009，(2):137-142.

[2]談澤煒,范期錦，鄭文燕，等.長江口北槽航道回淤原因分析 [J].水運工程，2009，(6):91-102.

[3]王衛.河道疏浚技術在郊區河道整治中的應用[J].水利技術監督，2006，(1):20-22.