抵制或不抵制，它就在那里

日本車是怎么來(lái)中國(guó)的？

你可能想不到吧，在中國(guó)汽車的歷史上，外出組團(tuán)考察的第一家規(guī)模化、現(xiàn)代化的汽車制造商，其實(shí)是豐田汽車。在中日正式建交之前，1972年，豐田接待了來(lái)自中國(guó)的汽車考察團(tuán)，這個(gè)團(tuán)隨后考察了整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)當(dāng)事人回憶，促成這次考察 ，是豐田社長(zhǎng)豐田英二親自寫信給中國(guó)政府，希望派人考察。豐田的意思是，可以以技術(shù)和轉(zhuǎn)讓形式，與中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上有所合作。現(xiàn)在在中國(guó)落地開花的日野品牌，就是那時(shí)進(jìn)來(lái)的。

不過(guò)，與中國(guó)消費(fèi)者關(guān)系密切的轎車領(lǐng)域，日本企業(yè)卻起個(gè)大早、趕個(gè)晚集。他們從1980年代開始就尋找在華合作項(xiàng)目，從北汽到天汽，到沈陽(yáng)金杯，但都選擇了技術(shù)合作，而不是合資。1984年，中國(guó)第一家汽車合資企業(yè)，是建立在北汽和美國(guó)汽車公司之前的北京吉普，后改為北京奔馳。不久，上海大眾成立。中國(guó)汽車市場(chǎng)從此由德系和美系車企把控。

2002年，豐田和天汽合資，之后促成天汽和一汽合并，才有了一汽豐田。2003年，豐田與廣汽合資，陸續(xù)地，日產(chǎn)、本田也都進(jìn)入中國(guó)。雅閣、卡羅拉、凱美瑞等產(chǎn)品，憑借出色的設(shè)計(jì)與性能，逐漸成為細(xì)分市場(chǎng)的主流。

而豐田留給中國(guó)汽車業(yè)的最大一個(gè)印記，就是那句廣告詞：車到山前必有路，有路必有豐田車。

廣本開創(chuàng)4S模式

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。……