

先說新加坡站。新加坡的街道夜戰(zhàn)應(yīng)該說與摩納哥共同組成F1最具特色的街道比賽。一般來說,街道站會讓“菜鳥”比較頭疼,而且在新加坡,除了2008年劇情跌宕起伏之外,最近三年都是桿位直接獲得比賽勝利。所以好的發(fā)車位次非常重要,比如蓮花就會在新加坡使用新尾翼,據(jù)說會讓DRS的系統(tǒng)效率提高。不過從排位賽來看,蓮花這次又“搞砸”了,萊科寧抱怨調(diào)校不好讓Q2賽車抓地力不夠,最后萊科寧排位僅列12,而格羅斯讓也只排在第8。漢密爾頓獲得了新加坡站的桿位,維特爾和阿隆索在P3和P5。新加坡正賽倒霉的又是漢密爾頓,他在第23圈由于變速箱故障退賽,而維特爾起跑不久便超過了馬爾多納多,這時“瓦片”順理成章占據(jù)領(lǐng)先。新加坡站出動了兩次安全車,首先由于HRT的卡斯基延撞墻,安全車在第33圈出動,而馬爾多納多的賽車又遇到引擎問題,阿隆索升至第三。新加坡賽道不易超車,本站也有不少驚險的超車鏡頭,但如果不遇到賽車故障,一般來說名次很難改變。最后新加坡站是以倒計時的方式結(jié)束,其中除了卡斯基延那次事故出動安全車以外,舒馬赫追尾小紅牛維尼也出動了安全車,舒馬赫也因這次事故被罰日本站退后10位發(fā)車。
日本站在著名的鈴鹿賽道舉行,去年維特爾在這衛(wèi)冕車手總冠軍。從今年的比賽來看,紅牛和邁凱輪還是速度最快的,而紅牛最近更穩(wěn)定一些,尤其是維特爾,拿下新加坡站的冠軍后,日本站排外賽紅牛包攬前二。……