新能源車的“櫥窗效應(yīng)”

追根溯源，幾大汽車產(chǎn)業(yè)大國的新能源車產(chǎn)業(yè)的興起和刺激全都是由國家和地方當(dāng)局力推的玩局，一開始就不是受到市場和消費(fèi)者驅(qū)使的游戲，這就注定政府熱衷的“單相思”若得不到汽車消費(fèi)者的“青睞”，結(jié)局必然是新能源車在市場上遭遇“失戀”。

回顧這幾年來新能源車產(chǎn)業(yè)的玩局，四年前奧巴馬當(dāng)選后，推行新能源汽車（雖美國不是這種取名）產(chǎn)業(yè)是其新政的一大亮點(diǎn)，一整套的配套措施出臺，諸如優(yōu)惠低息貸款，研發(fā)補(bǔ)助資金，減稅抵扣優(yōu)惠等，極大地刺激了美國車業(yè)和投資界的積極性。

但是，隨著美國金融危機(jī)的爆發(fā)，重創(chuàng)美國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)，美國本土車企推出的“應(yīng)景之作”產(chǎn)品本身也不給力，還偶爾發(fā)生自燃抹黑添堵，最終寥寥數(shù)款新能源車成了遠(yuǎn)離市場的擺設(shè)。這種“雞肋效應(yīng)”形成了骨牌效應(yīng)，個別專事新能源車的車企還不上政府的貸款，陷入扯皮麻煩；動力電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊A123財(cái)務(wù)狀況每況愈下，進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)的境地；美國大選迫近，政界關(guān)心的是就業(yè)比例和產(chǎn)業(yè)回歸，新能源車產(chǎn)業(yè)之事已不足掛齒。

在中國新能源車的市場慘象與歐美大同小異，雖然大環(huán)境要比歐美更好些。國際上幾款明星新能源車產(chǎn)品來華試銷如泥牛入海，即享受不到進(jìn)口稅的減免，也沾不到國內(nèi)各種補(bǔ)貼的好處，合資與自主品牌的新能源車乏善可陳，除了用作車企的“匯報”的道具和參展的“櫥窗模特”，在市場上幾乎很難引起公眾和消費(fèi)者的關(guān)注。……