巨大挑戰，但可以實現

10月22日，東風汽車在北京與格特拉克簽署聯合開發協議，推出低扭矩DCT（雙離合器）變速器。在會后的訪談中，東風汽車總經理朱福壽回答的媒體問題，主要來自三個方面，一是日系受損給東風的影響；二是技術合作對未來的影響；三是大自主戰略的進展。

對這三個問題的回答，基本展示了東風汽車從現在開始的5到10年的戰略。它希望在東風集團的合資品牌和自主品牌中，各占一半，而不是把絕大部分業績都放在合資品牌上；同時，在核心技術上，有自己的話語權。

這是東風“乾”D300計劃的核心內容。這個計劃更多是強調整合、協同，而不是分散。東風在過去幾十年的積累中，最明顯的優勢是兩方面，一是商用車的絕對優勢，二是建立了若干架構完成并有具體產品的事業部，從企劃、研發、生產制造到銷售的完整環節，這里有大量的成熟資源可以協同作戰。而且，這些事業部目前都有幾十萬輛的銷售。東風的戰略，就是把這些分散的兵團，打造成戰斗力極強的軍隊。

朱福壽說：“這么多年我有一個基本的體會，在一個不成熟的、快速增長的市場，效率跟程序相比，效率是第一位的，程序是第二位的。現階段，程序是第一位的，效率是第二位的。”

朱福壽并不認為這個戰略的實現有很大難度。在300萬輛目標中，商用車占100萬輛。而商用車2011年已經達到73萬輛，隨著國際化的進一步拓展，出口、對外戰略的啟動，商用車是可以達到100萬輛的，東風甚至計劃達到120-140萬輛。另外，自主戰線，包括啟辰、納智捷、神龍都在啟動，這些產品差不多在2013年、2014年就會推出。……