兩廂絕影 公路上的舞蹈者

他，電光火石般地穿越了熙熙攘攘的車流，在公路上就像一個完美的舞蹈者，每一次轉彎都恰到好處，每一次踩下油門，都迸發出強烈的沖刺感。就這樣，只留下遠去的紅色剎車燈影和發動機的轟鳴聲，揚長而去……

或許汽車的話題永遠離不開速度，即便我們知道速度所帶來的危險性是什么，但依然情有獨鐘。不過作為一本負責任的汽車雜志，我們依然要不厭其煩地提醒讀者：“十次事故九次快。”如果想展現速度，不妨去賽道里玩，那要安全得多。

本期我們8萬元的購車預算似乎和性能車靠不著邊，不過沒關系，話說只有“肉”人，沒有“肉”車，只要鍛煉好駕駛技術，依然能夠在公路上展現出“閃展騰挪”的實力。在這個級別的市場中，如果不考慮自主品牌，那么韓系車一定是首選。作為新兵，K2和瑞納的市場表現非常顯眼，動力配置也有著不錯的水準。除了韓系車以外，法系車也是不錯的選擇，由于法國多彎路的特點，因此底盤技術一直為人稱道，對于酷愛操控的消費者來說，是物美價廉之選。

本期主人公的需求是以駕駛樂趣為主，他對于東風雪鐵龍C2情有獨鐘。根據預算選擇了雪鐵龍C2 2012款1.4L手動運動型。根據他的需求，我們為其匹配了起亞K2 2012款兩廂1.4L GL MT和瑞納2011款兩廂1.4L GL MT。這兩款韓系產品，雖然在核心部件上配置相當，但是在很多細節上還是有不小的差距。

別拿豆包不當干糧！也許在直線加速上，這些入門小車實力不濟，但是如果換成擁擠的城市公路，那些超跑們可能也要略遜一籌。本期我們選擇的三款手動擋車型，都是性價比較高的車型，在定位上可以說各有特點。

外觀

瑞納“跑車”風味足 K2“幼虎”顯神威

不管是不是“高富帥”，愛美之心人皆有之。因此一個俊俏的外觀設計，是吸引目光的首要前提。對于重視駕駛感的兩廂車來說，外觀也是不能怠慢的。C2微笑的前臉讓人看上去就覺得喜慶，配合上挑的大燈和緊閉著并向兩側拉伸的嘴角，透著一股初生牛犢般的倔強。雖然新一代的雪鐵龍車型采用了全新的“風塑美學”概念，但由于C2還沒有換代，因此依然保持了雪鐵龍家族的原有基因。在尾部設計上，鍍鉻亮光裝飾條讓C2擁有了一些華貴感，同時也讓整車更具靈性和活力。

瑞納的外觀在“流體雕塑”的主導思想下，呈現出了大膽、前衛的特點，整車充滿線條感。就個人感覺來言，瑞納也許是目前“流體雕塑”理念下最完美的產品。相比之后的索納塔八，瑞納兩廂較短的車身，似乎反而增強了這種家族設計的時尚感和運動感，作為一款專門為年輕白領人群打造的產品，強烈的視覺沖擊感和攻擊性讓你很容易就能記住它的樣子，并且營造出了近似于跑車的動感，符合現在年輕人對于外形設計的需求，個性、張揚。

相比瑞納，K2則更多的是繼承。有了K5的“披荊斬棘”，K2的外觀似乎更被大眾所接受，也在市場上博得了“幼虎”的美譽。從側面看，低矮的線條使得整車的風格被再一次定位于年輕與活力，而且通過線條簡單的分離與交匯，視線的重心被更多地轉移到了尾部，短小精煉的收尾貼合了時下掀背車型的潮流。彼得?希瑞爾的聰明之處在于給旗下多數車型都裝配了“戰斧”式的輪轂，造型上鏤空較少，金屬面積增大，這樣的輪轂不僅襯托了整車的動感氣息，同時在尺寸上容易產生更大的錯覺，從而起到了良好的襯托車側力量的效果。

主人公點評：

強烈要求C2抓緊換代，新世嘉的外觀設計非常棒啊！瑞納的外觀非常酷，感覺力量感十足。K2的輪轂雖然漂亮，但聽說非常容易刮花，到時候心得多疼啊。

說到汽車，似乎很多人都喜歡談論速度，縱使絕大部分的汽車從來沒有機會一展所長。對于1.4L的車型來說，直線加速想必沒有任何優勢，先不說和那些“貼地飛行”的性能車型比較，即便是普通的家用三廂車恐怕也無法抗衡，不過所謂尺有所長，寸有所短。在擁擠的公路上，可就要看這些小車們一顯身手了。首先，先來表揚一下C2，既然敢號稱運動型車，想必是有些特點，別看只有76Ps的馬力，但是3400rpm就能達到峰值扭矩，是一款典型的低轉高扭發動機，再加上廠家的運動化調校，所以超起車來C2表現并不差。整體上，C2的運動感很強，不過如果是高速路，C2則占不到任何便宜。K2和瑞納采用的是同一套動力系統，在調教上也基本一樣。這套動力系統更適合家用，起步提速不快，但是動力輸出平穩，再搭配上合適地換擋時機，在油耗方面的表現要優于C2。

主人公點評：

沒到C2的力量不小嘛，超起車來不含糊，再配合上咱們這爐火純青的技術，相比可以成為新一代路霸了吧……（別鬧！）

操控

雪鐵龍C2作為法系車的代表作，操控自然是一大看點。作為歐洲大陸土地面積第一大的國家，法國多山路和彎路的特點，造就了扎實的底盤技術。無論標致，還是雪鐵龍在國際上都曾經因為出色的操控性名聲大噪，雖然引入國內市場后，C2有所調整，但是基本上還是繼承了法系車的操控特點，靈活精準，在過彎時較硬的懸掛支撐，可以出色的完成任務。

K2和瑞納在操控上，則依然保持了和動力上的統一。不過也許是外觀造型的不同，在過彎時兩車還是表現出了些許的不同，整體感覺K2的支撐更好，而瑞納的家庭感覺更濃。當然，和C2相比這兩款車，在過彎時還是盡量不要過于激進。雖然犧牲了一些操控性，但是換來的舒適性則是C2所不能比的。

除了懸掛的配置不同，在輪胎的規格上，三車也表現出了一些區別。C2采用的185/60 R15輪胎，擁有較低的扁平比和大內徑的輪胎，這種規格由于胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。而K2和瑞納采用的高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。三車在輪轂上，都設計了很多花樣，消費者可以根據自己的需求進行挑選，感覺氣勢十足。

主人公點評：

K2和瑞納的懸掛確實偏軟，不過C2咱們也不能有個減速帶就讓我感覺要彈射了吧。

PK結果：

從外觀上看，我更喜歡瑞納。流線的設計感，頗有些“跑車”的味道。K2的設計也不錯，虎嘯式前臉的宣傳十分到位。C2的表現就要差一點，但是考慮到畢竟還沒有換代，有一些小的瑕疵可以接受。在駕駛和操控的感覺上，C2明顯要好于K2和瑞納，我本身是十分喜歡手動擋車的，畢竟只有開手動擋才能享受到駕駛樂趣。另外，經過比較，目前C2由于即將換代，優惠力度好像也比較高，所以最終我會選擇C2。

汽車志

想讓一款汽車了解你，首先我們應該更了解它。

關于雪鐵龍的雙人字標志

1900年，雪鐵龍的創始人安德魯·雪鐵龍即將從Polytechnic技術學院(巴黎理工大學)畢業，在波蘭參觀一家專門生產傳動齒輪的企業時看到了人字形齒輪，他憑借在大學學到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優點，但制造工藝復雜。安德魯以特有的敏感，決定買斷此項發明專利，并迅速辦完手續，拿到專利證書。回到巴黎后，安德魯立即將他買到的發明專利投入試生產。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創辦的齒輪公司的主打產品，之后又成為了雪鐵龍汽車的商標標識。

在法國時間2009年2月5日晚19時，雪鐵龍汽車在巴黎舉行盛大儀式，正式發布其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎，同時整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恒的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈·雪鐵龍。與新標識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口號-Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。

標志寓意

1900年，安德烈·雪鐵龍購買了人字形齒輪專利。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。后來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，“雪鐵龍”轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。