中國公務船巡航釣魚島記錄

　　中國政府維護領土和國家主權的意志是堅定不移的。
　　釣魚島在急速升溫。
　　9月9日，國家主席胡錦濤在出席亞太經合組織第二十次領導人非正式會議期間同日本首相野田佳彥進行了交談。胡錦濤就當前中日關系和釣魚島問題表明了中方立場。
　　胡錦濤鄭重指出，近來中日關系因釣魚島問題面臨嚴峻局面。在釣魚島問題上，中方立場是一貫的、明確的。
　　9月10日，國務院總理溫家寶表示，中國政府和人民比任何人都珍惜來之不易的國家主權和民族尊嚴，即使在極其艱難困苦的情況下，也是鐵骨錚錚，釣魚島是中國固有領土，在主權和領土問題上，中國政府和人民絕不會退讓半步。
　　同日，中國政府宣布釣魚島及其附屬島嶼的領海基線。根據《中華人民共和國領海及毗連區法》，這意味著外國軍艦、公務船未經中方允許進入釣魚島海域將被視為入侵，中國海監、漁政、軍艦有責任和義務到釣魚島海域巡航，維護國家主權。
　　11日，外交部新聞發言人表示，日方所謂“購島”行動完全是非法和無效的，完全改變不了釣魚島及其附屬島嶼屬于中國的事實，也絲毫改變不了日本竊取中國釣魚島的事實；國防部新聞發言人說，我們正密切關注事態發展，保留采取相應措施的權利。
　　同一天，中國氣象局和國家海洋局正式發布釣魚島天氣預報和海洋環境預報。
　　全國人大外事委員會、全國政協外事委員會也發表聲明，敦促日方懸崖勒馬。
　　《人民日報》發文：中國政府維護領土和國家主權的意志是堅定不移的。
　　事實上，近年來，中國多次以實際行動宣示中國對釣魚島的主權。
　　自2008年12月8日中國海監船46號和51號進入釣魚島周邊12海里區域之后，至今3年多時間，中國海監船、中國漁政船數十次前往釣魚島海域巡航。
　　中國公務船只不斷加大釣魚島海域巡航執法的力度，以此宣示：釣魚島是我們的。
　　撞船事件開啟漁政例行巡航
　　中國漁政船是在釣魚島海域出現最為頻繁的中國公務船。中國漁政局隸屬農業部，黃渤海區漁政局、東海區漁政局、南海區漁政局分別成立于1958年、1959年和1974年。海區漁業生產聯合指揮部主要職能是維權護漁，維護海上漁業生產秩序，保護漁業資源。
　　中國漁政船首次因釣魚島問題進入公眾視野，始于2010年。
　　2010年9月7日上午，“閩晉漁5179”漁船在釣魚島海域與日本海上保安廳船艦發生沖撞，船長詹其雄及14名船員遭到日方扣押。
　　事情發生后，外交部迅速向日方交涉。在6天之內，7次向日方提出嚴正交涉，要求日方立即放人放船。
　　當天中午，接到有關方面通報的中國漁政指揮中心立即調派東海區漁政局所屬中國漁政202船前往事發海域進行救援。此次漁政202船前往釣魚島，最近抵達距釣魚島12.8海里處。
　　9月13日上午10時許，在距離釣魚島30海里左右海域，中國漁政202號和其后奉命前來的中國漁政201號在釣魚島附近海域會和，并進行巡航。當晚，兩艘漁政船在釣魚島以南接到從沖繩石垣港返航的“閩晉漁5179”，并護送回航。
　　9月24日，中國漁政船201、204赴釣魚島附近的毗連區巡航。
　　此間，中國漁政指揮中心有關人士接受媒體采訪說，今后中國漁政船將在釣魚島附近海域開展常態化巡航，而且要加大加強巡航力度，切實保護我漁民的生命財產安全。
　　漁政船巡航常態化
　　一個月后的2010年10月24日，東海區漁政局202號船，黃渤海區漁政船118號船，江蘇省漁政總隊一艘500噸級漁政船，3艘漁政船前往釣魚島海域，這是中國漁政部門執行釣魚島巡航常態化的重要一步。
　　當晚9點左右，在釣魚島西北33公里至37公里海域，日本海上保安廳發現并攔截中國漁政118、202號。
　　11月20日上午，中國漁政船“漁政310”和“漁政201”先后逼近釣魚島海域，日本海上保安廳出動巡視船近距離跟蹤。
　　漁政310是當時國內最先進、設備最齊全、續航能力最強的漁政船，此次前往釣魚島執行巡航護漁任務是其首航，服役當天即直接開赴釣魚島。出發之前，301號還在廣州舉行了公開的首航儀式。
　　這次中國最先進的漁政執法船組成的釣魚島巡航編隊成功環繞釣魚島一圈，又一次以行動兌現了中國對釣魚島水域實施常態化漁業執法巡航的承諾。
　　這是中國漁政船自2010年9月以來第四次在該海域執行巡航任務。
　　2011年，中國漁政船在釣魚島海域的定期巡航一如既往。
　　2011年8月24日，兩艘中國漁政船(中國漁政32501船、漁政202船)進入釣魚島附近12海里海域。
　　這是繼2008年12月8日中國海監船之后，中國漁政船再次進入釣魚島周邊12海里區域。
　　據日本《讀賣新聞》的報道，日本海上保安廳稱，此次是2011年中國漁政船第7次在釣魚島海域航行。
　　除了中國漁政船之外，此間還有中國海洋調查船在釣魚島附近海域進行考察。
　　2011年9月26日，中國海洋調查船“科學3號”于當日下午駛入釣魚島黃尾嶼東北偏北約145公里處。
　　海監船加大巡航力度
　　2012年，中國海監船再次因為釣魚島問題密集進入輿論視野。
　　3月15日，日方律師根據沖繩那霸檢察審查會的決定，以妨礙執行公務罪對2010年釣魚島事件中的船長詹其雄提出了強制起訴。
　　2012年3月16日5時許，由中國海監50、66船組成的中國海監定期巡航編隊，抵達釣魚島及其附屬島嶼附近海域進行巡航。其中“中國海監50”號是當前中國海監船中噸位最大、科技含量最高的一艘船。
　　中國海監定期維權巡航編隊進入黃尾嶼24海里后，“海監50”船即發現一艘日本海保廳巡視船向編隊高速駛來。
　　此次巡航，中國海監船編隊在釣魚島14至12海里海域內繞島巡航。當日14時，中國海監巡航編隊繞島一周后，轉向東北方向航行，前往東海油氣田附近海域巡航。
　　外交部新聞發言人劉為民說，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。3月16日，中國海監定期維權巡航編隊抵達釣魚島及其附屬島嶼附近海域進行正常的巡航執法活動，依法維護中國海洋權益。
　　2012年8月，保釣運動再次升溫。15日，香港保釣船只“啟豐二號”在釣魚島海岸擱淺，7名保釣人士成功登島，插上五星紅旗宣示主權。船上14名保釣人士被日方扣留。
　　8月15日，“海監50”再次前往釣魚島。
　　據日本《讀賣新聞》報道，經過日本海上保安廳第11管區那霸海上保安部巡邏船確認，15日晚11點10分(北京時間10點10分)左右，中國海監船“海監50”駛入釣魚島黃尾嶼西北偏北44公里處海域進行巡航。
　　報道說，“海監50”隨后繼續向釣魚島海域南下，16日凌晨左右，中國海監船在黃尾嶼西北偏北34公里處海域反復迂回行駛，在巡航35分鐘后離開該海域。
　　9月，隨著日本“購島”鬧劇不斷加劇，中國海監船進一步加大釣魚島海域的巡航執法力度。
　　9月11日上午，日本政府與所謂“土地所有者”簽訂了購買中國釣魚島及其附屬島嶼的合同。
　　當天上午，中國海監46、中國海監49、中國海監51、中國海監66船駛向釣魚島外圍海域，海監部門將視情況開展維權行動，宣示主