12306，艱難的壟斷生意

　　僅僅時(shí)隔不到一周，剛剛在9月18日宣布完成過一次升級(jí)的12306.cn，又進(jìn)入新一輪的升級(jí)改造中。
　　這家鐵道部唯一指定的官方售票網(wǎng)站，在首頁的醒目位置用滾動(dòng)字幕，向失望的購(gòu)票者表示歉意。
　　這將在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為常態(tài)。根據(jù)媒體披露的信息，太極股份、同方科技和網(wǎng)宿科技中標(biāo)“新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目”，其中前兩者的中標(biāo)金額分別為1.99億元和1.3億元，這些招標(biāo)采購(gòu)的設(shè)備和技術(shù)，正在陸續(xù)投入使用。
　　隨著國(guó)慶黃金周返程訂票的客流高峰退去，圍繞12360新上線的“貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)”進(jìn)行的“貨運(yùn)組織改革”，也正在如火如荼地展開。值得注意的是，與客票系統(tǒng)同在一個(gè)域名下的這一平臺(tái)，一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并沒有因“升級(jí)改造”而出現(xiàn)問題。
　　12306互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票系統(tǒng)是基于中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱客票系統(tǒng)）這一核心系統(tǒng)構(gòu)建的。客票系統(tǒng)在10余年的運(yùn)營(yíng)過程中先后完成6次升級(jí)，但依舊無法無法解決節(jié)假日等出行高峰購(gòu)票難等問題。公眾無法諒解的是，高達(dá)數(shù)億元人民幣以上的升級(jí)開發(fā)費(fèi)用，為何與各種不可理喻的購(gòu)票流程和糟糕的體驗(yàn)之間，存在如此巨大的反差。這究竟是一樁何等艱難的生意，需要鐵道部獨(dú)自堅(jiān)守？
　　霸道買賣
　　如果鐵道部是一家公司，那他們的買賣做得也太霸道了。劉洲（化名）說。
　　這已經(jīng)是她第三次花一整天時(shí)間坐在電腦前刷12306了。她一共需要買4次列車的車票，從北京到上海，從上海到浙江老家，以及返程，而根據(jù)鐵道部的規(guī)定，這些車票的上線時(shí)間，分別在不同的4天。
　　等待以及擁堵都在意料之中，但最終讓劉洲崩潰的，是在9月中的那次升級(jí)中，12306增加的“排隊(duì)”功能。當(dāng)看到網(wǎng)站上排隊(duì)等候的倒計(jì)時(shí)一次次從5分鐘跳回28分鐘，并最終顯示“無票”時(shí)，劉洲說，“除了內(nèi)部留票，還有什么能解釋這樣無厘頭的倒計(jì)時(shí)？”
　　但鐵道部始終并未通過官方渠道對(duì)類似質(zhì)疑做出正式的回應(yīng)。9月24日，有媒體報(bào)道說鐵道部取消了這一功能，但截至記者發(fā)稿，排隊(duì)仍在繼續(xù)。
　　如此艱難的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，也促生了大批“科技達(dá)人”，以個(gè)人和公司名義發(fā)布的電腦瀏覽器腳本，層出不窮。就連在手機(jī)上也不例外。例如，在蘋果手機(jī)上用“買火車票”搜索應(yīng)用，結(jié)果多達(dá)近20個(gè)，其中不乏收費(fèi)者。
　　比如，“移花互動(dòng)”的“火車票達(dá)人”并不收費(fèi)，但功能亦十分強(qiáng)大。在軟件簡(jiǎn)介中，它的功能包括“自動(dòng)登錄12306.cn直至成功”、“優(yōu)先搶購(gòu)高鐵，動(dòng)車，臥鋪票”甚至“自動(dòng)重復(fù)撥打官方訂票電話直至接通”等，即便如此，也仍然難保證訂票成功。
　　該公司市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)徐冠群說，12306并未開放買票接口，所以“火車票達(dá)人”只是在12306的網(wǎng)頁外加了一個(gè)殼，這導(dǎo)致訂票的體驗(yàn)仍不夠好。她沒有透露這款應(yīng)用的具體使用人數(shù)，只表示“相當(dāng)多”。
　　種種跡象顯示，12306的出發(fā)點(diǎn)并不單純是為了讓更多人更容易地買到火車票。在此之前，曾有其他電商網(wǎng)站試圖采用與火車票代購(gòu)公司簽約的方式，來解決這一問題。例如攜程、京東。但4月初鐵道部運(yùn)輸局發(fā)布公告，稱12306是鐵路火車票的唯一授權(quán)網(wǎng)站，此后展開一輪嚴(yán)厲的整頓，攜程、京東等的火車票業(yè)務(wù)從此下架。
　　數(shù)字問題
　　很難說是不是“霸道”造成了12306今日的窘境。《人民鐵道報(bào)》曾將12306描述為“世界上規(guī)模最大的實(shí)時(shí)交易系統(tǒng)之一”和“世界上最繁忙的網(wǎng)站之一”，依據(jù)是春節(jié)期間，12306網(wǎng)站7天訪問的用戶占全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的0.902%，日最高點(diǎn)擊量超過14億次。
　　據(jù)alexa數(shù)據(jù)顯示，12306網(wǎng)站在9月18日至25日的7天之間，訪問的用戶占全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的0.448%，只有春節(jié)期間的一半。但鐵道部此前公布的數(shù)據(jù)顯示，黃金周期間的網(wǎng)站日訪問量達(dá)14.9億次，超過春運(yùn)。
　　理論上說，14.9億次訪問量，只增加了小數(shù)點(diǎn)后的一個(gè)零頭，只要12306能夠保證春節(jié)期間同樣的1.5G帶寬，網(wǎng)站體驗(yàn)不會(huì)從春運(yùn)時(shí)的“極大改善”一下子下跌到“網(wǎng)絡(luò)擁堵、重復(fù)排隊(duì)”的境地。
　　有業(yè)內(nèi)人士說，這或與鐵路客票系統(tǒng)（TRS）與高鐵售票系統(tǒng)（TBS）在合并后不兼容有關(guān)。一個(gè)佐證是，原定于今年9月15日實(shí)行的動(dòng)車網(wǎng)上選座系統(tǒng)，被無限期推遲。
　　但無論日點(diǎn)擊量究竟是多少，應(yīng)付如此之高的突發(fā)訪問，仍是一件具有相當(dāng)技術(shù)含量的事。前阿里巴巴技術(shù)專家、安全寶聯(lián)合產(chǎn)品副總裁吳翰清估計(jì)，過去幾天12306的日點(diǎn)擊量，可能與淘寶雙11大促在同一數(shù)量級(jí)。根據(jù)淘寶發(fā)布的數(shù)據(jù)，該活動(dòng)6天的點(diǎn)擊量達(dá)到2億次。
　　但這并非一個(gè)不可思議的數(shù)字。例如，視頻網(wǎng)站Youtube的日瀏覽量高達(dá)40億次，Twitter達(dá)到30億次，吳翰清說，大公司一般會(huì)通過自建或者租用“云計(jì)算”服務(wù)來解決上述問題，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控以及自動(dòng)化調(diào)度，自動(dòng)擴(kuò)容，來解決網(wǎng)站大流量、高并發(fā)的問題，也稱之為彈性計(jì)算。實(shí)際上，此次12306項(xiàng)目中標(biāo)的網(wǎng)宿科技，即是一家此類服務(wù)商。
　　在某種意義上說，12306此次招標(biāo)的資金，如果真能解決上述問題，并不算十分夸張。“（12306）一天14億次，是不大的數(shù)字。百度全域一天的訪問量會(huì)是這個(gè)數(shù)字的幾十倍。” 一位百度技術(shù)專家告訴記者說，但是他同時(shí)指出，百度在全國(guó)有十多個(gè)數(shù)據(jù)中心，自行研發(fā)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、優(yōu)化服務(wù)器，還要保持和各個(gè)運(yùn)營(yíng)商高帶寬的接入，這需要花費(fèi)不菲的時(shí)間和金錢成本。
　　“公司”的邏輯
　　但合理不等于合乎流程，不需要解釋。
　　“鐵道部公告說，招標(biāo)過程符合法定程序，我認(rèn)為這個(gè)解釋至少不夠詳細(xì)。”北京律師董正偉說。9月24日，他向鐵道部提交了《政府信息公開申請(qǐng)書》，要求鐵道部公開“12306網(wǎng)站建設(shè)設(shè)計(jì)服務(wù)招投標(biāo)過程的信息”。
　　“如果公開的結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有兩三家參與投標(biāo)，那這也太兒戲了。”董正偉說。
　　日前有消息說，12306正在考慮推出掌上應(yīng)用，同時(shí)也正在與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通以及攜程、去哪兒網(wǎng)等洽談關(guān)于火車票代售以及增值的合作。
　　如果將鐵道部看成是一家公司，那么這家“公司”上半年稅后虧損人民幣88億元，通過銀行貸款和發(fā)債籌資達(dá)3108億元。而12306無疑是惟一的亮點(diǎn)。此前曾有媒體報(bào)道說，鐵道部官員為12306網(wǎng)站的估值達(dá)100億元。
　　但鐵道部改革從最初提起，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了20年。今年5月，素有“鐵道部發(fā)言人”之稱的中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕，在談到鐵道部改革時(shí)說，鐵道部是上百年磨合成的機(jī)構(gòu)，政企不能分家，“不能亂動(dòng)