曼谷車事

　　曼谷是世界有名的“堵城”，并不寬敞的道路，加上居高不下的私家車數量，每到上下班高峰期，曼谷的道路就成了一個巨大的停車場。堵車確實惱人，橫七豎八無章擺停的車輛，加上此起彼伏的鳴笛聲，更加讓人心煩氣躁。不過在曼谷遇上同樣的堵車，與中國國內相比，卻是另一番景象。
　　首先，幾乎沒有人按汽車喇叭，即使性格最火爆的駕駛員，也只是迅速拍擊方向盤，發出不到一秒的短促笛聲。這樣短促的鳴笛放到國內此起彼伏的聲浪中，只有被淹沒的份兒，但是在這里足以吸引周遭車輛的注意力。泰國允許個人合法持有槍支，許多人的車座下可能就放著一把槍。有泰國朋友笑說，如果有人無良亂按汽車喇叭，旁邊的車主很可能被惹惱，掏出手槍給鳴笛者子彈警告。
　　堵車固然讓人郁悶，曼谷常年高溫，炎熱讓這郁悶更加折磨人。裝有空調的私家車、計程車和新型公交車，遇上堵車至少能遠離炎熱。車內的溫度也和空調房內一樣，穿冬裝或秋衣都沒有問題。乘客們如果不趕時間，大可以在車里小睡補眠一番。遠離了炎熱，堵車還是需要時間和等待。有些人只能無聊地等待，但潮人們決不允許自己的時間有一絲無聊和空白，iPhone、BB和各種智能數碼設備便是好伴侶。偶遇堵車或是長達3位數的紅燈，掏出手機跟朋友聊天，或是更新狀態，在臉書上發發牢騷和抱怨。于是等待不再漫長，甚至紅燈變綠，前面的車輛開動還渾然不覺，直到同行的友人或后面的車發出提醒才回過神來：這大概是泰國社交網站和3G網絡發達的重要原因。
　　烈日炎炎，敞篷公交車里的溫度仿佛能直接煎雞蛋。車門開著，任由乘客自由上下。實在趕時間或受不了炎熱的人們，可以下車步行或搭乘摩托車。司機和售票員不能棄車，遇上長時間堵車，冰桶里的冰鎮飲料便是救星。飲料喝完了，或是冰化了，售票員就會跳下車，去路邊重新買來冰塊和飲料。天熱堵車他們無能為力，至少可以想辦法讓自己的身心清涼一些。
　　泰國道路之間還以花壇和水澗相隔，橫穿馬路對普通行人來說堪比耍雜技。所以無論是條件所限還是習慣如此，走天橋都是人們橫過馬路的首選。行人無法擅自穿越馬路，車輛同樣如此。多數公路上，車輛要調轉行駛方向，只能多走幾公里，尋找調頭環道或立交橋。有時目的地就近在馬路對面，卻要繞上一大圈調頭。難怪有人說泰國的道路交通就是為車而生，每年車輛調頭耗費的能源都是筆可觀的數字。
　　記得有前輩戲說，泰國的道路多數是日本援建，因此泰國同日本一樣是車輛右駕，而且日系車占據泰國汽車的大半壁江山。在泰國，除了小攤販和賣彩票的小販，普通人幾乎不用自行車作為交通工具，汽車是出行的主流之選。
　　在國內大多數城市，買車還是許多年輕人的夢想，許多年輕人能有QQ代步就很滿足，本田、豐田等甚至是boss級別的選擇。但是在泰國，許多職場新人，甚至在校學生都開著國內的boss級別小車，其中不乏父母淘汰的老款車型。很多上班族自己掏錢買車，并不是他們的薪水有多高，而是多數泰國人沒有買房的壓力，許多人家里有祖屋。
　　此外，許多泰國人也沒有結婚買房的固定思維，成家后租房過日子的大有人在。與其讓房貸綁住自己，他們更愿意分期付款買車。汽車不僅方便出行，還對事業發展有益，泰國人先買車再買房的觀念，剛好與我們先買房再買車相反。
　　在泰國，普通駕駛培訓僅2000-3000銖，如果你從小就跟爸爸媽媽學會了開車，只要200多銖的手續費就能考取駕照。首次領取駕照有效期1年，1年后審查通過就能再用5年。泰國汽車年檢年費的項目也少許多，出租車可以租來開。也正因為這樣，泰國的私家車持有量在世界上名列前茅，曼谷成為“堵城”也并無懸念。
　　汽車數量巨大，車輛停放便是個不容忽視的難題。在國內許多人苦于車位難尋時，泰國有的商場和寫字樓1-10樓都是停車場，或者樓有多高，停車場就有幾層，甚至有10-20層高專供停車的大樓。就連別墅或排樓，第一層都是能停2-3輛車的車庫。一個中等收入家庭，爸爸一輛車，媽媽一輛車，幾個孩子一輛車都是很普通的事情。
　　曼谷雖然是“堵城”，但在這里，可以堵并快樂著，因為沒有包袱，心情放松。