無人機航母戰力分析

　　隨著未來經濟政治的發展，航母戰斗群的任務發生了變化，面臨的威脅也日趨嚴峻，特別是遠程精確制導武器的出現對航母構成了新的威脅。艦載機決定著航母的攻擊和防御能力，是現代海軍實現集群、高效、遠程打擊的核心。如果沒有艦載機，航母就失去了戰斗力，從而成為一個巨大的、沒有防御能力的活棺材。因此，要使航母具備遠程攻擊能力，就要搭載具備遠程作戰能力的艦載機。
　　航母載無人機使用特點
　　艦載無人機因無飛行員，可以設計得結構簡單、重量輕、尺寸小，故其研制費用、生產成本和維護費用要比載人飛機低得多。通常，無人機的造價只是有人駕駛飛機的十分之幾甚至百分之幾。
　　除了省錢，艦載無人機還具有隱身性強的特點。艦載無人機采用的隱身技術主要有以下幾種：一是采用獨特精巧的設計、碳纖維為主的隱身復合材料，這使得它的暴露率呈幾何級數減小；二是采用的小發動機采取消音措施，噪音較小；而且發動機功率小，紅外輻射弱，不容易被紅外探測設備和音響探測設備發現；三是采用充電表面涂層并具有變色的特性，隱身性較好。同時，無人機還有一個極為突出的特點，即不受人為因素如過載等的制約，具有較好的機動性，可最大限度地飛到適合其特點的速度、高度、航程等，也可通過超加速升降、倒飛、急轉彎飛行等方式，來增加隱蔽性。
　　艦載無人機可隨戰斗艦艇出航執行任務，部署靈活、航線機動，具有良好的伴隨性。未來精確制導武器的射程將高達1000多海里，航母為確保自身安全必須退至射程之外的遠海，因此，艦載作戰飛機的航程和留空時間就特別重要。只要設備正常運行，機上燃料充足，艦載無人機就可以一直飛行。通過多次空中加油，艦載無人機可以輕易地超過有人作戰飛機的航程和留空時間，而且不受飛行員生理限制的影響。在使用有人駕駛飛機的情況下，艦載機聯隊最適合打擊200到450海里范圍內的目標，然而，艦載無人作戰飛機可以把這一打擊距離拓展到1500海里，在空中加油情況下可連續數日在戰區上空停留。這既可以使航母戰斗群處于更安全的位置，也可以更深入內陸執行打擊任務。在不加油的情況下，X-47B無人機作戰半徑達1500海里、續航能力達50小時。X-47B無人機將于2014年進行空中加油試驗，并與海軍和空軍的加油裝置相匹配，從而獲得最大的加油靈活性。
　　作戰能力分析
　　隨著無人機的編入航母戰斗群，航母的戰斗力將得到極大提升。
　　預警探測能力
　　根據美軍條例規定，一名美海軍航空兵飛行員，每次升空作戰最多持續10個小時。然而， X-47B無人機的設計航時將達到50小時，1架X-47B無人機可以實現正面1000千米范圍內近兩天的警戒巡邏執勤，遠遠超過目前較為先進的E-2D預警機的10個小時。在受威脅嚴重時，應以無人機編隊的形式部署，進行多層次的偵察無人機部署可在空域上構成嚴密的探測預警體系。將裝備不同傳感器的艦載無人機靈活配置在航母編隊受威脅或進攻的主要方向，呈縱深梯次交錯配置、信息互交的結構布勢。不僅可以實現頻率互補、頻率分集、空間互補，甚至實現空間分集，降低漏警概率。因此，編入艦載無人機后，空中預警機中隊的滯空時間及持續預警能力將大大提升，情報、監視與偵察能力也更強，可有效改善航母遠程戰場態勢感知能力，提高航母艦載機在前方戰場持續作戰的能力，并將顯著縮短航母艦載機發現、定位、跟蹤、瞄準、打擊和評估時間敏感目標的周期，增強航母執行多樣化作戰任務的能力。
　　指揮控制能力
　　指揮控制能力已經成為制約現代乃至未來戰爭勝負至關重要的因素，同類型飛機與其它類型飛機之間的協同作戰能力也成為戰爭必備殺手锏。與有人駕駛飛機不同，無人機不具備超音速飛行能力，也不適用于指揮與控制平臺。但它能將信息傳送給岸基或海基指揮與控制中心，通過其它與無人機保持聯絡的平臺來實施指揮與控制任務，指揮官可位于另外的平臺上，通過無人機提供的信息來實施指揮與控制任務，包括航母、驅逐艦、護衛艦和潛艇，并靈活分配任務引導其它平臺（如潛艇或驅逐艦）上的導彈對目標進行精確打擊，在分散的艦隊模式中加強海上作戰中心指揮控制能力。預警機統領整個電子戰飛機對敵防空系統進行電子壓制，無人機進行高空偵察并將實時圖像和相關數據傳送到友機和控制中心，實現有人機與無人機之間的信息共享和聯合作戰。因此，配備艦載無人機的航母將可把分散部署的傳感器、決策者和實施者聯成網絡，加強與其它兵力的協同，以聯合全球力量形成“海上合力”，共同維持特定區域優勢。
　　火力打擊能力
　　雖然F-35C戰斗機具備隱身能力，但無論是F-35C戰斗機還是F/A-18 E/F戰斗機在滿載武器彈藥后其隱身性能都會降低，而X-47B無人機是內置彈藥，隱身性能不會削弱，遠程隱蔽打擊能力進一步增加。據美軍“空海一體戰”概念，在加油機的保障下，海軍航母編隊將可能形成“遠程快速響應、中程連續介入、近程持久控制”的三段式火力打擊模式，大幅縮短航母參與全球作戰的時間。第一階段“遠程快速響應”階段，航母編隊可在距離戰區約6000千米處投放第一個X-47B無人機作戰編隊，該編隊可在8小時內到達戰區，并在空中加油機的保障下連續作戰，實現航母戰斗群對危機事件的快速響應;同時，航母編隊全速開進，2-3天后，到達距離敵區約3200千米的預定戰位。第二階段“中程連續介入”作戰開始后，航母編隊將增加投入作戰的X-47B無人機編隊數量，完成主要作戰行動。在第一階段和第二階段，可確保航母編隊在敵方可能威脅區域外實施作戰行動。敵方對航母戰斗群的主要威脅消除后，進入第三階段“近程持久控制”，航母戰斗群前進至敵方戰區附近(距敵約900-1000千米)，各型艦載機均可參與作戰，航母戰斗群基本完成戰場的控制。
　　打擊效果評估能力
　　隨著艦載無人機任務載荷的加裝，艦載無人機將成為集信號信息、合成孔徑雷達、光電/紅外等多種傳感器偵察于一體的綜合性偵察平臺，探測距離大幅增加，偵察效能不斷提高，并能夠在全天候條件下進行打擊效果評估。一旦目標被打擊，艦載無人機可構成多任務系統，協同實施多批量、全天候、立體化的全向偵察，搜集打擊效果評估信息，并及時傳送到己方艦載或岸基評估中心。艦載無人機的另一大優勢是可以對目標實施抵近偵察，甚至可以飛臨目標上空幾十米的高度進行拍攝。這可提高傳感器識別目標毀傷部位能力，還大大降低了傳感器的性能要求。艦載無人機具有較強的數據下傳能力，攜帶的數據鏈能實時地將傳感器獲取的打擊效果評估信息傳輸到打擊效果評估中心。既能保證無人機與控制站之間信息和數據的傳遞，還能保證編隊無人機之間信息和數據的實時收集、傳遞和處理。然而，在有人艦載機的情況下，航母編隊只能通過雷達信號或距離較近的光電紅外傳感器進行打擊效果評估，雷達信號評估效果不準確，存在誤差，而光電紅外傳感器的作用距離又較近。
　　反導能力
　　X-47B無人機作為空中攔截平臺，可以高度機動部署，可以隨航母幾乎在數周內實現對全球任何海域的部署，再利用其遠航程和長航時，對內陸1000多公里范圍的腹地實現反導監控與攔截作戰，這是其他反導系統無法實現的。美軍專家設想的一種作戰情況，是無人作戰飛機和有人飛機進行混合編隊，實施反導任務，如有1架F-35C戰斗機控制3架X-47B無人作戰飛機混合編隊飛行，這些無人作戰飛機將飛行在F-35C戰斗機前面約150千米-200千米處打頭陣，F-35C戰斗機保持無線電靜默，只接收由無人作戰飛機、高空偵察機，甚至衛星傳送的數據。一旦接到敵方導彈發射的警戒信息，F-35C戰斗機只需兩個短脈沖即可打開X-47B無人機的攔截導彈并發射。美國軍方通過計算認為，兩架由操作手遠程控制的X-47B反導武裝無人機，就有把握擊落1枚洲際彈道導彈。1個4-5架無人機組成的機組，可以保證兩架無人機不間斷巡邏，隨時對目標導彈實施攔截。與陸基和海基系統相比，一架X-47B無人機即可實現對較大面積領土的監控，這是其他系統無法匹敵的。例如，只需兩架X-47B無人機基本可以完成對伊朗或朝鮮的全境可能方向的監控，而一個航母編隊攜帶的4架X-47B機組可以完成對一個像伊朗或朝鮮這樣規模國家的長期導彈監控。
　　無人機編入航母后，艦載航空聯隊的整體作戰能力得到極大了提升，可進一步提高航母編隊的情報、監視和偵察、遠程攻擊和近距離空中支援能力，從而滿足艦隊在危險區域外實施攻擊的作戰需求。使用無人機還能降低成本，在不降低戰斗力的情況下縮減航母的數量，將節約的資金用于發展其它項目。由此看來，新一代航母的艦載機種、數量及搭配比例，都將更加合理，作戰也將更加得心應手。