苦命的日企

　　曾經的電子產品業巨頭索尼，在過去一年的收入甚至趕不上韓國三星公司的利潤，從自豪的領導者墮落成了一個哀怨的追趕者。如今的索尼公司已經淪為日本苦命企業的代表，深深陷進了虧損的漩渦。美國CNN報道指出：“索尼，一代隨身聽的標志性廠商，現在已經漸漸失去了風頭，進入了困難時期。”
　　索尼公司最新發布的數據顯示，本財年虧損預計將達到30億美元，這已經是他們連續第四年虧損了。
　　從2011年3月11日日本發生9.0級大地震之后，一直到2011年的7月泰國又發生了罕見的洪水災害，人們就一直在猜測日本的電子產品制造商將會受到多大的影響。截至今日，一連串驚人的虧損數據仿佛已經預示著答案。
　　日本電子產業巨頭松下、索尼、夏普三家公司最新發布的2011財年業績預告顯示，三家合計預虧損約170億美元（1美元約合6.3元人民幣）。其中，最可憐的是松下，虧損超過百億美元，平攤到每位員工身上大約是2.76萬美元。再加上預計凈虧損38億美元的夏普，兩家公司均創下成立以來的最大虧損紀錄。
　　據日本媒體報道，這些公司虧損的主要原因是受泰國洪災和電視需求放緩等因素的影響。泰國遭遇了50年一遇的特大洪水，但是目前超過6000家日本企業的廠房都安置在泰國，許多被迫停產或減產，導致部分電子和汽車產品供應不足，價格上漲。
　　電子產業備受打擊，汽車行業也不好過。日本最大的汽車制造商豐田汽車公司日前宣布，曾連續3年占據世界銷量第一寶座的豐田汽車2011年銷量比上年減少5.6%，僅為795萬輛，退居世界第三位。HIS環球透視汽車分析師布拉格曼說：“這是每個人都在掙扎的問題。日本汽車品牌的一些燃油效率最高的車型僅在日本本土生產，例如豐田就減少了普銳斯(PRIUS)油電混合動力車的生產。”在“油門踏板門”的影響下，豐田日子不好過也在情理之中。
　　除此之外，日本著名汽車品牌馬自達也宣布了虧損情況，并預計在2012年財年，集團虧損將達到5.64億美元。汽車業的虧損不僅僅是受到泰國洪水的影響，也包括由于政府對購買綠色汽車的補貼期滿，上一季度日本市場對汽車的需求量銳減。另外，匯兌損失和銷售成本上升也是業績下滑的重要原因。
　　當眾多日本企業因為地震及洪水等原因而大幅虧損的時候，日產汽車公司卻取得一枝獨秀的佳績。東風日產副總經理任勇表示，在應對突發事件上，東風日產有著不凡的響應能力。在2011年，不少廠商調低了年初制定的目標，而與中國合資的東風日產不但提前完成了77.2萬輛的既定目標，還一舉創下新高。過去一年里日產公司的全球市場份額已經提升到5.8%。
　　日產高盈利的秘密除了不斷創新外，更多來源于中國市場的強大需求。中國去年以102萬輛的成績晉升為日產在全球最大的市場和利潤來源地，并幫助日產以近420萬輛的成績超越本田成為日本第二大整車廠，日產給予中國市場前所未有的重視。雷諾-日產集團全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示，目前日產在全球的重心就是中國，“舉全球之力保中國市場”。■