淺談汽車火災的防范措施及處置對策

高原

（遼陽市消防支隊，遼寧 遼陽 111000）

1 汽車火災的現狀

目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內某一部位，發生火災后再由人員手持起動后實施滅火。對車內發生火災，且發生較小火災，這些滅火裝置較為有效，但對于發動機等處所易發生較大火災時這些車內所配滅火裝置作用不大，尤其是在發生車輛碰撞事故后，造成車內人員無法再使用滅火器對發動機等部位實施滅火。對于發動機等處發生的較大火災，車內現配備滅火器也不能保證有效滅火。

2 汽車火災的預防措施

汽車發生火災一般有以下幾種情形：

2.1 電氣系統火災：汽車上各種電氣，線路較多，尤其自動化，智能化的汽車更多，由此而引起的火災也較多。

2.2 排氣系統火災：車輛的高溫排氣管是汽車火災中主要著火源，占整個汽車火災中很高比例，造成的火災很多，但往往不被人們重視。

2.3 燃料油系統火災：由燃料油而引起的火災案例也較多，但汽車司機對此很了解也十分重視，同時也采取了很多措施，盡管如此，由此而引起的火災比例仍然很大。針對這幾種汽車火災原因，筆者分別總結出其預防措施。

2.4 防止電器線路火災的預防措施：

2.4.1 使用過電流保護裝置與漏電顯示，及時檢查線路故障。

體育系統不斷完善。2016年，廣西有縣級以上體育行政機構126個（含合署，下同），其中自治區體育局1個（機關處室9個、直屬事業單位20個），設區市體育局14個，縣（市、區）體育局111個。國家級高水平體育后備人才基地8個，自治區級高水平體育后備人才基地32個；國家級體育傳統項目學校13所，自治區級體育傳統項目學校63所。

2.4.2 電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料。

2.4.3 將電纜套上一層護套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞。

2.4.4 要注意電纜線電容量選擇要正確適中。

2.4.5 電纜要具有較好地防水性。

2.4.6 要注意電纜線尤其PVC材質要遠離高溫排氣管及溫度較高的部件。

2.5 防止排氣系統火災的預防措施

2.5.1 將點火裝置由機械按點式改為電子式。

2.5.2 采用自動報警裝置監測排氣管過熱溫度，或采用隔熱板將排氣管與周圍可燃物分隔開來。

2.5.3 采用不銹鋼作排氣管，可解決因腐蝕、生銹形成排氣管的漏孔。

2.5.4 用電子控制的燃料噴射裝置代替過去化油器，這樣可以較好地控制進入氣缸中的燃料油量，防止形成第二次燃燒。

2.5.5 停車時避開地面堆放可燃物或干草等易燃物質。

2.5.6 油箱加油時，不可將汽油、柴油混合加入油箱中，防止點不著火在排氣管內造成第二次燃燒，引燃排氣管附近可燃物。

2.5.7 在車輛檢修時，注意千萬不要將油棉紗，布類等可燃物棄忘在發動機附件上，以免開車振動時油棉紗，布類可燃物落在高溫排氣管上，引起火災事故。

2.6 防止燃料油系統火災的預防措施

2.6.1 采用雙層耐候性、耐壓性、耐腐蝕性，耐折斷性好的膠管，并用金屬夾子卡緊管與金屬管連接口處，要認真檢查發現問題及時更換。

2.6.2 車輛出廠時，加強耐撞擊試驗與保護措施，減少或防止撞擊時發生燃料油泄漏或其它油品泄漏事故。為此美、英、日等國家均提出規范要求。

2.6.3 采用自控滅火系統，一旦燃料油泄漏噴出或其它原因引起火災發生時，為防止火災蔓延會自動起動滅火系統。

3 談談高速公路汽車火災的撲救對策

近幾年來，我國公路建設發展迅速，尤其是一批連接大、中城市的高速、高等級公路的相繼通車更是進一步推動了我國經濟建設的發展。而不可避免的是高速公路汽車火災，極易造成交通事故、人員傷亡和重大經濟損失，而且撲救難度較大，筆者在這里主要談談高速公路上發生火災的撲救對策。

3.1 本著就近原則出動消防車、縮短到達火場的時間。“就近利用水源，爭取早出水”是我們滅火的一條原則。對全封閉的高速公路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池。最早出水就是我們第一出動消防車上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的長度不一，不能死板地拘泥于哪個地段汽車火災就由管轄該地段消防隊去滅火，而應從整體上予以考慮，加強各消防部隊聯系、協作、配合。確定距火場最近的消防隊作為第一出動以縮短到達火場的時間，爭取早出水，盡快撲滅火災。

3.2 正確選擇行車路線，占領有利位置。高速公路是全封閉單向行駛，消防車趕赴火場時應選擇火災發生路段的另一側進行，這樣可以避免因發生火災、撞車、道路受阻、消防車無法到達中心火場等因素。同時，在未發生事故一側因道路相對開闊，便于戰斗展開。

3.3 迅速疏散、搶救被困人員。當多輛車相撞發生火災時，車身變形、車門損壞常造成座艙內人員無法脫身（或被卡住壓住），消防隊員要根據現場具體情況，可在噴霧水流保護下利用吊車、切割機等設備盡快救出被困人員。

3.4 控制火勢擴大，盡快撲滅火災。對高速公路汽車火災，同樣應本著“先控制后消滅”的原則，考慮到受水源限制要爭取速戰速決。對較大的火場要注意控制火勢，保護未燃車輛。主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流冷卻。因為高速行駛的汽車停駛后，隨著通風條件的下降、輪胎因摩擦所蓄積的熱量導致輪胎溫度的不斷升高，往往引起輪胎自燃。滅火中，在水槍的使用上，擔任控制和進攻的水槍應以直流水流為主，因為直流水槍流量大。同時汽車火災是一立體火災。水流在重力作用下滲入汽車內部，進一步起到冷卻、、降溫滅火的作用。

目前對汽車等交通工具的消防工作在國內、國外從管理上都很重視，但就從具體采用什么樣的設備能更有效地防止汽車火災、控制火情，一旦發生火災能快速有效地撲滅火災，保證汽車和人員安全方面做的嘗試還不多，而僅靠現有汽車自帶的便攜式消防器材又不能滿足汽車消防需要，因此無論是消防管理部門，還是消防研究機構應對此做一些努力和嘗試，這也是汽車消防的出路所在。

[1]杜文鋒，彭青松.汽車火災防治措施研究[M].武警學院學報，2007-06-25.

[2]史海濱.汽車火災的原因與技術防范[J].湘潮(下半月)，2011-09-25.